苏州工厂路面乳化沥青洒布

随着路网的逐渐完善，低等级道路的升级要求，乳化沥青的使用量将越来越大；随着环保意识的增强和能源的逐渐紧张，乳化沥青占沥青的比例将越来越高，使用范围也将越来越广、质量将越来越好。乳化沥青具有无毒、无臭、不燃、干燥快、粘结强等特点，不仅能提高道路质量、扩大沥青使用范围、延长施工季节、减少环境污染、改善施工条件，还可以节约能源、节省材料。乳化沥青的材料组成：沥青：占55~70%，用于路用乳化沥青针入度大多为100~250（0.1mm）。一般认为沥青酸含量大于1%的沥青，易于乳化。水：一般要求水质不要太硬，并且不应含有其他杂质，水的PH值和钙镁等离子对乳化都有影响。用乳化沥青筑养路比用热沥青可节约热能在50%以上。苏州工厂路面乳化沥青洒布

乳化沥青设备在沥青一水体系中，乳化分子移动于沥青与水界面间，其分子的惜水基团吸附于沥青的表面，并使其带有电荷，而亲水基团则进入水相。从而将沥青颗粒与水连结起来，降低了两者之间的界面张力。同时，由于沥青粒子带有同样电荷而互相排斥，妨碍它们之间互相凝聚，因而使沥青乳液能保持一定时期的均匀和稳定。电荷的性质决定于乳化的憎水基团或烃链部分的电荷，如其为负电荷，则沥青粒子带有负电荷，而形成的乳液为阴离子沥青乳液。反之，则为阳离子沥青乳液。如沥青粒子既具有负电荷，又具有正电荷，则乳液为两性离子沥青乳液；此外，还有非离子型沥青液。厂区路面乳化沥青洒布每平方造价溶胶型沥青比凝胶型沥青容易乳化。

沥青洒布：沥青贯入式路面的施工工艺流程为：清扫基层→洒透层或粘层沥青（乳化沥青贯入式或沥青贯入式厚度小于5cm）→撒主层矿料→碾压→洒布第1遍沥青→撒布第1遍嵌缝料→碾压→洒布第二遍沥青→撒第二遍嵌缝料→碾压→洒布第三遍沥青→撒封层料→碾压→初期养护。热拌沥青混合料路面施工可分为沥青混合料的拌制与运输和现场铺筑两阶段。在拌制沥青混合料之前，应根据确定的配合比进行试样，试拌时对所用的各种矿料及沥青应严格计量，对试样的沥青混合料进行试验以后，即可选定施工配合比。

乳化沥青是一种乳液，简单的说就是很小的沥青液滴悬浮在水中。连续相是水，分散相是沥青。沥青在常温下表现出类似固体的性质，在高温下类似液体。所以把沥青分散到水中后就可以在常温下使用，这是乳化沥青大的优势。乳化沥青的制造过程如下图所示，一句话概括就是把加热成液体的沥青和与乳化剂，稳定剂，酸或者碱用胶体磨混合，这样就得到乳化沥青了。沥青的密度跟水很接近，所以沥青可以悬浮在水中，乳化剂就是一种表面活性剂，跟肥皂，洗衣粉是一个系列的。这货的分子一头亲水，一头亲油，一旦跟沥青和水混合会被吸附到沥青与水的界面，把沥青团团包住，亲水的那头带电荷，使得乳化之后能保持稳定。乳化沥青本质上跟牛奶一样，牛奶就是很小的脂肪粒被蛋白质包裹悬浮在水中。稀释沥青中的煤油或汽油含量可以达到50％。

沥青洒布：沥青混凝土路面普遍应用于世界各地的机场。由于坚固性和快速修复能力，它被普遍应用于跑道。沥青玛蹄脂是一种不同于密级配沥青(沥青混凝土)的沥青，因为它具有更高的沥青(粘结剂)含量，通常约占整个集料混合物的7-10%，而碾压沥青混凝土只有约5%的沥青。这种热塑性物质普遍用于建筑行业，用于防水平屋顶和地下储罐。加热沥青玛蹄脂到210℃（即410℉）使之分层展开，以在周围形成不透水的、厚度约为20毫米的防渗层。许多技术允许沥青在更低的温度下混合。这些方法包括与石油溶剂混合以形成熔点降低的“稀释物”，或者与水混合以将沥青变成乳液。乳化沥青的热点有节约能源。苏州工厂路面乳化沥青洒布

沥青洒布铺筑施工工艺：基层准备和放样，铺筑沥青混合料前，应检查确认下层的质量。苏州工厂路面乳化沥青洒布

乳化沥青；乳液包括水包油以及油包水两种，当连续相为水而不连续相为油时，即为水包油，反之则为油包水。水包油型乳液中，根据其颗粒的大小，可分为普通乳液和精细乳液。普通乳液颗粒的粒径一般为1~20um，精细乳液颗粒的粒径一般为0.01~0.05um。目前使用普遍的是热沥青，但是热沥青需要消耗大量的热能，特别是大宗的砂石料需要烘烤热，操作人员施工环境差，劳动强度大。使用乳化沥青施工时，不需要加热，可以在常温下进行喷洒或拌合摊铺，可以铺筑各种结构的路面。而且乳化沥青在常温下就可以自行流动，并且可以根据需要做成不同浓度的乳化沥青，做灌入式或者透层容易达到所要求的沥青膜厚度，这是热沥青不能达到的。苏州工厂路面乳化沥青洒布

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