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    在后期长时期的住宅使用维护阶段，大量的住宅虽然建筑结构体仍可满足使用要求，但预埋在建筑结构体中的设备管线等早已老化无法改造更新，后期装修剔凿建筑结构体的问题大量出现，也极大地影响了住宅建筑使用寿命。因此，装配式住宅鼓励采用室内装修、设备管线与建筑结构体的分离方式，实现套内空间布置灵活可变，同时兼备低能耗、和长寿命的可持续住宅建筑产品优势。3基本规定当前我国住宅建设和城镇居民的住房需求已经由单纯的数量需求进入到数量和质量并重阶段，为推动我国装配式住宅可持续发展，结合广大居住者日益提高的居住需求，注重住宅建筑的适用性能、安全性能、耐久性能、环境性能、经济性能和适老性能等，提升住宅建设整体品质。例如，钢结构住宅的钢部件在户间、户内空间可能形成声桥的部位，应采用隔声材料或重质材料填充或包覆，使相邻空间隔声指标达到设计标准，并做好结构隔声构造设计。面对当前住宅大量建设和我国人口老龄化危机，应建立“将满足老龄化要求作为所有住宅一项基本品质”的观念，把对老年人的关怀和关注纳入到常规建筑设计的基本要求中，为老年人和残疾人提供良好的使用功能空间和条件。装配式住宅宜满足适老化要求。定制设计贵不贵全国效果图公司_倾诚设计公司_24小时出图_全国接单！

    套用某互联网老总的话“要么是设计企业改变自己，要么是施工企业来改变设计企业，要么是甲方来改变设计企业”。总而言之，设计企业需要在行业融合的过程中，不断改变自己，而改变的根本，在于推动行业的价值创造。与其被动改变，不如主动出击，出击的好方式是促进工程建设各环节的融合。设计企业、工程技术专家，具有系统思维、全局思维，学习能力也更强，有能力承担这样的责任。如何融合？从工程全生命周期来思考工程项目的建设成本、建设工期、运营质量、维保成本等，甚至在工程项目生命周期结束期到来时，工程的拆除成本也需要有所考虑。这些对设计企业的观念、组织、技术、人员、机制都会提出新的挑战。4—设计项目管理和EPC项目设计管理的定义设计项目是指将各类社会资源整合起来以图有效地实现一个或几个预定设计目标的过程性设计活动。设计项目管理是指由设计项目管理者将所有临时性的设计团队、随机性的设计资源整合在一起，在既定时间内为实现共同的设计目标而完成规定性设计任务和设计步骤的管理活动与管理过程。既定时间、共同的设计目标、规定性设计任务和设计步骤，是设计项目管理的三大要素。EPC项目是我国目前推行的总承包模式中主要的一种。在EPC模式中。

    在做工程总承包业务时，设计企业和施工企业谁更强？常常有人给攀成德的咨询顾问提出这个问题，我们也把这个问题提给行业人士。如果你把设计和施工当作两个行业，这确实是一个问题；但如果你把设计和施工当作大建筑的两个环节，这就不是一个问题，或者说，是一个伪问题。中国大建筑行业经历了的大牛市，价值链割裂的模式有其历史原因，但设计企业需要认识到这是趋势，即使不做工程总承包，也需要从“卖图纸”的思维中走出来，建立做工程的思维。思维改变，企业的能力就会改变。角度来看，大建筑业进入设计和施工融合的新时代，设计企业的蜕变就开始了。—1—与施工企业竞合“在做工程总承包业务时，设计企业和施工企业谁更强？”这个问题再往下分析，我们可以看到问题背后的潜台词：是设计企业与施工企业在做总承包业务时，存在一定的竞争关系，第二是设计企业与施工企业做总承包是各有优势的。从竞争的角度看，设计企业做总承包既可能与同行的设计企业竞争，比如在承接冶金工程总承包项目时，中冶京诚与中冶南方、中冶赛迪同台竞技；也可能与施工企业竞争，与宝冶、二十冶发生竞争。换个角度看，设计企业之间的竞争远比与施工企业的竞争更为激烈，未来。江门农村小别墅设计,农村独栋小别墅设计图纸！

    发车位是基建规模概念，可认为是静态规模；年平均日旅客发送量是统计规模，也可认为是动态规模。目前客运汽车的单车载客座位数为40座～60座，当车站的日发送客运量超过25000人次时，车站的日发送班车需500多个班次，必然增加车站建设规模和征地的难度，也给车站和城镇交通增加压力。若按客流方向和城镇交通分区，分别设置汽车客运站，将更有利于缓解汽车客运压力和城镇交通压力。3．0．4汽车客运站为保证其建设的各个阶段基础数据的统一,本规范直接引用现行行业标准《汽车客运站级别划分和建设要求》JT/T200中旅客高聚集人数的计算公式。3．0．5根据对港口客运站使用情况的调查，港口客运站客运站极少，绝大多数是以客运为主，兼顾货运。目前，我国的客船船型大部分以客货船为主，即滚装客船。3．0．6港口客运站旅客上船出港需安检、候船、办理相关手续，需在客运站停留一定的时间，而下船进港则可以很快通过出港口疏散，基本上不需要进站而占用站房设施。因此，国内港口客运站的站级分级，按出港旅客人数来划分是适宜的。原有规范采用出港旅客聚集量来划分，因为出港旅客聚集量除了与出港旅客人数有关，还与港口客运站管理水平等很多因素有关。东莞农村小别墅设计,农村独栋小别墅设计图纸！武汉专业设计价格合理

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    一、二级交通客运站宜设母婴候乘厅，母婴候乘厅应邻近站台或单独设检票口，以方便这部分旅客检票、上车、上船。其他站级可视实际情况设置。6．2．2本条规定了候乘厅的设计要求。1普通旅客候乘厅人均使用面积保留了原有指标，仍不小于1．1m2。实际调查普遍反映原有候乘厅人均使用面积是适宜的，无需再增加。2一、二级站重点旅客候乘厅的使用面积可根据实际使用情况确定。3一、二级站旅客较多，为方便妇女携带婴儿候乘，宜设母婴候乘厅，有条件时还要考虑配备婴儿床、婴儿车以及厕所和设置换尿布平台等服务设施。5为保持候乘秩序，在候乘厅内为旅客提供适量的座椅，是对出行旅客的人文关怀。我国很多候乘厅都采用了在排队检票位置的两侧设置座椅，使旅客能就座候乘休息，检票时起立顺序排队，达到休息与排队相结合的目的。两排座椅之间的通道应为排队及放置行李的水平空间，经过调查一些候乘厅的实际情况，1．3m的间距可以满足基本需要。因此，将其定为小间距。经调查，港口客运站其座椅数量按旅客高聚集人数的40％设置即可满足使用要求。6自动扶梯和电梯是一种既方便又安全的垂直交通工具，在当今的铁路客运站、民航候机楼及公共建筑中已广为应用，深受使用者的欢迎。珠海新农村别墅设计

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