松江各类镗缸缸体

这是一台2005年的宝马750，V8发动机，由于1000公里烧一升机油，同时发动机水温高，经常缺防冻液。该车是车主一手开的，从内饰磨损程度来看，车主应该很爱惜。都说德系车5年就会尿裤子，话糙理不糙。但是除了漏油漏水外，该车的发动机和变速箱的耐用程度确实不错。31万公里发动机次拆解。变速箱没有拆解过。提速时发动机冒蓝烟比较严重，故障灯也亮了，检查故障码为多缸失火。测量缸压压力均在8-9BAR,明显低于11BAR。同时该车缓存中其它一些故障。车主决定这次彻底整修好。镗缸精加工上海蜀能技术好口碑好。松江各类镗缸缸体

1.镗缸就是对气缸内壁进行加工，使其重新变得平滑，从而能与活塞严密匹配。由于缸壁表面被“打磨”掉薄薄的一层，因此不可避免会造成缸径略微变大，也就俗话说的“排量变大了”。

2.每次镗缸增加0.25的缸径，多可增加至0.75就需要换缸套了。

3.气缸的修理尺寸确定以后，即可选配同级活塞（汽油机有6级修理尺寸，柴油机有8级 修理尺寸），每级尺寸相差为0.25mm，逐级递增。目前一般采用按选定的活塞镗磨气缸， 即先测量所选定的活塞裙部外径尺寸，再根据活塞和气缸的实际尺寸计算镗削量，其方法 如下：镗削量=活塞裙部**大直径-气缸**小直径+活塞裙部与气缸壁配合间隙-磨缸余量

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涂层的表面孔间隙小，减少表面的摩擦。通过精镗，减少了缸孔珩磨的余量。

可在加工中心上实现工件一次装夹进行缸孔精镗和珩磨(不需重新定位和更换夹具)，可获得更好的加工质量。

早的生产线建成于2001—2003年，每天可加工4 000个孔。

热丝涂层工艺，另一种工艺称为ACCS.TWS(Thermal Wire Sprayer)，即热丝涂层工艺。它是通过一旋转喷头通过导向进入缸孔内，将加热融化的焊丝经过多次的往复移动涂在缸孔内。该工艺由MAG和Strum公司共同开发。

铸铁发动机缸体

某汽车厂生产的B12\B12 MCE\B15四缸直列式发动机的缸体材质为HT250铸铁，共用定位面和定位销孔。其加工要点是：

粗加工单元：粗铣表面、粗镗缸孔、加工半精和精加工定位面和定位销孔，粗、精铣止推面。半精加工单元：钻攻各表面螺纹孔，钻铰燃烧室面定位销孔，精铣轴承盖结合面。精加工单元：钻攻前后端面螺纹孔，钻铰前后端面定位销孔，精镗曲轴孔、缸孔，精铣顶面。

在实际生产中，该厂采用MAG S211 or S321四轴联动卧式加工中心，其特点是：丝杠重复精度0.005mm；B轴重复精度0.003mm；主轴跳动近端0.003 mm，远端0.015mm。加工中使用 Ingersoll、Walter、Guhring和Mapal的刀具产品。

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如有的发动机曲轴座孔的 磨损量竟达到0.3-0.5 mm，按照传统做法已无法修 配。经过不断摸索和总结经验教训，我们终于找到了解决 此类问题的办法，即用镗削法进行修复。现将具体做法介 绍如下。 （1）鉴定被磨损的缸体座孔有无修复价值。如有修复 价值，可采用刷镀方法刷镀紫铜（亦可用其他涂层，但必 须能保证足够强度且宜加工），将磨损孔刷至原尺寸并留 有 0.15mm左右的加工余量。（2）将缸体放在平稳的工作台上并安装工具，如附图 所示。自动进刀机构可用原简易镗缸机镗杆变速进刀机 构代用，则更简易方便。 上海蜀能镗缸精加工。松江各类镗缸缸体

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精镗刀采用内冷结构，保证在切削过程中产生的热量及时被带走从而降低局部加工的温度、提高缸孔表面质量。根据**终产品图纸对比，珩磨前工序缸体缸孔直径精镗后预留有0.04~0.05 mm 加工余量给后面珩磨机铰珩，粗糙度控制在 Rz10~20 μm，圆柱度控制在 0.015 mm，而位置度 直径 0.2 mm 和垂直度 0.05 mm/150 mm 与产品图纸一致，即在保证位置度和垂直度情况下通过铰珩来控制缸孔的粗糙度、直径、圆柱度。缸体缸孔精镗后通过在线气检设备检测缸孔直径，符合的产品通过机动辊道进入珩磨机。松江各类镗缸缸体

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