浦东新区第三方二手车司法鉴定平台

    近日，天津的韩先生向《消费者报道》反映，称自己通过特斯拉官方网站购买了一辆认证二手ModelS汽车，经第三方机构鉴定有多处切割、重新拉铆等维修痕迹，属于事故车，韩先生也因汽车故障险些遭遇交通事故。韩先生表示，特斯拉方面并未在购买前如实告知车况。就该辆汽车是否事故车等问题，韩先生和特斯拉方面一直各执一词，双方一直未就赔偿问题达成一致，韩先生为此将特斯拉公司诉讼至北京市大兴区人民法院，要求特斯拉方面退一赔三。就韩先生反映特斯拉销售事故车的问题，《消费者报道》拨打了当地特斯拉服务中心的的联系电话，对方表示会有专人与本刊联系。《消费者报道》同时发送采访函件至特斯拉公司进行问询，不过截止至发稿前，本刊均未收到任何回应。实际上，随着特斯拉高调进入中国市场并开始将部分车型放在中国生产，针对特斯拉产品质量和售后服务等问题的投诉也开始增加。首先是Model3国产后价格大幅下降被老车主投诉、随后又有数次大规模的产品召回、部分Model3汽车还被车主曝出自动驾驶芯片简配。如今，特斯拉又因为一辆二手车被车主诉讼至法庭，特斯拉的入华之路并非一路畅通。38万元的官方认证二手车问题不断2019年6月，韩先生在特斯拉官方网站。司法鉴定人实行职业资格证书制度和执业证书制度。浦东新区第三方二手车司法鉴定平台

刚刚，我打开微博，突然看到好多人@我。赶紧查看了一下，原来是我之前报道过的特斯拉车主韩潮胜诉了。给大家看下判决结果：个案件的具体详情，可以参考我之前写的文章《特斯拉官售二手车被鉴定为事故车，车主苦诉半年上演“秋菊打官司”》简单来讲，就是韩先生在特斯拉官网上买了一辆二手ModelS，买车之后，问题不断。短短两个月内，维修了7次，他把问题都列出来，多达22项。但让他受不了的是，有在高速上突然失速，车速从120km/h瞬间降到56km/h。接着，大屏跳出5个故障码，刹车和油门都踩不动了。“幸好当时后面没大车。差点出了大问题，丧生都有可能，我接受不了了。”就这样，他走上了路。在跟特斯拉协商解决无望之后，他找了一家鉴定公司鉴定，鉴定的结果是，这是一辆事故车。就这样，他把特斯拉告上了法庭。案子早是在天津的法院审理的，但特斯拉提出了管辖权异议，后就转到了北京大兴法院。由于次鉴定是韩先生单方面请鉴定公司鉴定的，特斯拉不认可其鉴定结果。大兴法院就组织了一次司法鉴定，结果还是这车有问题。据此，法院的后判决是这样的：这个案子的案情其实并不复杂，但韩先生这个官司打得挺艰难的。我从3月份报道这个案件后，一直关注它的进展。黄浦区正规二手车司法鉴定诚信为本鉴定实践能力是指司法鉴定人具备 解决本学科范围内有关鉴定问题的能力，是鉴定人开展鉴定活动的基础。

标准一：《汽车车身术语》GB/T4780-2000关于车身部分的术语，这一份国标中有明确定义。此页中的「白车身」定义为：由车身本体，开启件及其他可拆卸结构件组成的总成。对于「车身本体」的定义为：结构件与覆盖件焊接或铆接后不可拆卸的总成。而在这一页中「车身结构件」的定义为：组成车身本体，支撑覆盖件，并保证车身强度和刚度的零部件。在其上方也有「侧围系统」的定义：位于客舱和行李舱两侧，由骨架、板件、侧窗及有关车身附件组成的零部件总称。这几个词的定义是清楚，不过ModelS后翼子板的属性定义似乎还是难以定论。它是「侧围系统」部件，它也是「白车身」部件，也是「车身本体」的的组成部分，但它可能不一定是「车身结构件」。因为按标准中的说法，「车身结构件」要满足三个条件：组成车身本体，支撑覆盖件并保证车身强度与刚度的零部件。侧围翼子板一定是组成车身本体的，但后两个，以目前的信息无法定论。而且看似明确的定义中，依然有不确定的地方。「保证」车身强度与刚度，怎么样才算「保证」呢？不过我们在这里说的是翼子板，而实际的情况好像不止翼子板。

法院组织另一家机动车鉴定评估机构对涉案车辆进行了司法鉴定。评估机构认为，涉案车辆事故维修后造成的贬值损失约为，维修会对车辆安全性造成一定影响。特斯拉不认可该鉴定意见。案件另一焦点是特斯拉在销售过程中是否构成。法院审理认为，这是特斯拉官方二手车交易，特斯拉在交易前后应该对车辆状况尤其是事故维修情况尽可能作出具体说明。从照片看，维修确实涉及车身表面大面积切割焊接。法院认为，告知消费者“车辆不存在结构性损伤”，没有达到应有的信息披露程度，并且特斯拉对涉案车辆发生事故及维修情况是知晓或者应当知晓的。法院一审判定特斯拉构成。汽车销售领域曾发生过“宾利退一赔三”案。2014年，一名车主花费近600万元购买一辆宾利汽车。2016年，这名车主对车辆进行保养时发现，该车有过两次维修记录，均发生在交付之前，分别是对漆面瑕疵进行抛光打蜡和更换窗帘总成。经销商没有告知维修信息。2017年，一审法院认定经销商构成，判决经销商“退一赔三”，总金额超过2000万元。2018年，GAO法院二审认为，车辆两次维修记录均上传网络，经销商不存在故意，两次维修均不属于“大修”，窗帘也不属于车辆重要部件，不危及车辆正常使用和安全。GAO法院终审改判。二手车市场是汽车市场的重要组成部分，相对于新车经营来说，二手车经营利润十分可观。

底盘无剐蹭，发动机、变速箱无渗漏，无拆卸。检查完底盘，我们对这辆奔驰E200L的检测也全部完成。检测结果如下：事故车：否；泡水车：否；火烧车：否。修复：右前翼子板，右后翼子板。更换：右前门玻璃。拿到中车检的检测报告，王女士已了解这辆奔驰E200L真实车况，她表示终于可以放心地提车了，买二手车就应该找中车检这样的正规第三方检测机构，技术和服务都值得信赖，这样的检测费才花得值。很多消费者看到了本周曝光的沈阳塔湾二手车市场交易内幕，其实您不必害怕，中车检送您技能卡：1.买二手车先检测，中车检按照发动机排量收取费用，比较低只有几百块，就可以帮您避免买到事故车、火烧车、泡水车，您在交款提车前不妨就跟车商说“我要先到中车检检测”；2.就算买完车发现有问题，就找中车检做车辆鉴定，中车检鉴定报告是可以作为法律依据的，中车检是真正能够帮您维护权益的第三方机构。中车检旗下业务包括常规检测为消费者提供常规检测，排除事故车、泡水车、火烧车三大隐患；利用先进的检测设备，自动采集数据，自动上传，自动与标准参数数据库比对，自动生成检测报告，规避检测过程中人为干预的道德风险。中车检业务覆盖全国，可提供异地检测。一般须具备本专业或相关专业大学以上的学历，本专业以外的必须经过系统的专业培训。静安区司法二手车司法鉴定品质保障

国内二手车评估交易专业人才缺口在逐年扩大，当前人才缺口达10万人以上。浦东新区第三方二手车司法鉴定平台

里程数调表系为大众熟知的灰色地带。记者以消费者身份拨打优信客服电话进行咨询，优信员工称，经优信认证的二手车，优信对其里程数确保，“保里程数”这一条款能够写进《购车合同》中，若消费者后期发现车辆里程数被调，优信方面可无条件退款或进行赔偿。除优信系在检测鉴定等方面被市场多番诟病外，或还涉及另一“细思恐极”的法律问题。根据崔海生在法庭供述，其和同行与优信二手车交易时发现，《购车合同》上多有买方信息，卖方信息则为空白。“这既为优信卖车提供便利，后期若出现纠纷，优信方面也容易解套。”崔海生推测称。因从未就涉诉车辆签订合同，却被原一审判决认定为车辆卖方，崔海生认为自己实在是冤。那么，消费者从优信平台购入车辆，究竟谁是卖方？对此，记者在与优信客服沟通中问及二手车系优信为卖方还是原车主系卖方时，优信称所有车辆均为优信售卖，系优信经检测后购入并停放自有仓库，购车合同签署的卖方亦为优信。前述优信工作人员表示，在消费者购车前后，优信方面会履行三次质量检测服务，以确保其检测出来的二手车不会出现质量问题。北京二手车车商崔海生、高思思与优信在2016年12月被一辆宝马x5牵至同一纠纷中，至今没有结论。浦东新区第三方二手车司法鉴定平台

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