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压头阻力过大将导致压缩机启动电流过高，即压缩机过载，导致空气开关跳闸。中国南方的气温随季节变化很大。根据一般润滑油的粘度与温度的反比关系，冬季润滑油的粘度将比夏季明显增加。接下来将分享一些如何处理空压机机头阻力过大问题的建议。尤其是冬季停机后，由于设备的润滑油环境中存在水分，温度过低造成水结冰，堵塞油路的循环。因此，在冬季空压机的初次启动时，特别强调不能直接启动，需要点动数次，以驱动粘滞的润滑油尽快完善循环流程。(1)人工盘车是对压缩机动力部件、传动部件和联动部件连接情况和自由转动情况基本的检测方法。通过对启动前压缩机的人工盘车，来检查机头和电机能否自由转动，且根据以往的盘车经验来判定其转动的阻力增大与否。(2)机头内油结焦是螺杆式压缩机在油品较差或温度较高的情况经常出现的现象，由于机头结焦，螺杆之间或螺杆与星轮之间的间隙变小，在转动过程中摩擦阻力增大，机组的负荷增大，电流增大。严重时螺杆与星轮被油焦粘合在一起，机组无法自由转动。(3)机头注油管上断油阀的功能是在机组停机时，及时将注油管切断，防止由于油气桶内的余压将大量的润滑油压入机头，导致机头内润滑油过多。螺杆空气压缩机转子千万不能反转。宁夏比较好的螺杆空压机经验丰富

油分芯破损当油分芯破损时会出现空压机耗油非常严重，而且在储气罐和管路中会有大量的油分。严重时，在储气罐排污阀排放时会直接排出空压机油。引起此故障的原因主要有:(1)没有按时对油分芯进行更换;(2)选用了质量较差的油分芯;(3)安装过程中没有按规程操作，如安装回油管时将油分芯插破等。油分芯烧毁油分芯的烧毁情况在空压机运转过程中并不常见但也偶有发生。主要表现为油分芯的过滤网局部或全部被碳化，甚至油分芯金属外壳都被烧化。发生此类故障主要是因为:(1)空压机油的品质较差;(2)油分芯的本身质量太差;(3)安装油分芯时油分芯外壳和油分桶之间没有可靠连接无法接地，在有静电时导致油雾被点燃从而烧毁油分芯。油分芯分离效果较差主要表现为压缩空气含油量太大，对后处理设备和用户设备造成损坏。此故障的原因主要是因为:(1)油分芯的本身质量太差;(2)安装时没有按规程操作。陕西自动螺杆空压机代理商空气中如粉尘太多一旦被吸入空压机内部会给过滤设备造成沉重的负担，就会进入循环系统，影响压缩空气质量。

螺杆空压机油使用注意事项不同牌号、档次的空压机油禁止混用；更换时必须放尽旧油，严禁采用补加或过滤又重用的办法，因为虽然表面看压缩机油的颜色不变,但添加剂的消耗可能已经超过极限。如果油泥不多，装入1/2的新油后，运转15至60分钟放净，再装满新油正常运行即可。如果油泥积碳太多，可拆开油缸后，用人工油泥和积碳，然后用清洗剂清洗，但是清洗完后，必须要用干燥空气吹干，再加入油泥积炭清洗油精清洗运转100至200小时后，放净清洗油精，加入新油正常运行。否则不仅可能破坏油品添加剂的性能，还可能导致安全事故。换油时应同时更换机油旁路滤清器、机油过滤器、油气分离细滤器、粗滤器过滤元件等，检查集滤器、空气滤清器、单向阀、温控报警器等是否完好。换油时间不是一个固定值，由于设备、环境、油温、机械杂质的影响均可加速油品的老化。为防止积碳、结焦，使用过程中（每300小时）仍要注意观测润滑油的颜色、黏度、油性等，但不能单靠颜色判断油品好坏。油温过高一定要找到原因，不能为了维持生产而忽略保护装置。温度过高的一般原因⑴、油冷却器水管（水冷）污垢太多或堵塞，散热器污垢太多（风冷）造成冷却器效率较低；⑵、油冷却器的温控阀不动作。

机器运行温度比较好控制在75-90℃之间，运行温度不宜太低，因为温度太低不利于压缩空气里面的水分及时蒸发排出，过多的水在润滑油系统里积存会降低润滑油的品质，破坏油分滤材结构，进而对机器稳定运行产生隐患；运行温度太高也不利于润滑油的使用，进而对其它部件产生不良的连锁反应影响机器使用。机器的排气压力比较好结合用户用气量在厂家人员指导下设定，这样才能达到用气效果好，能耗又不高目的。笔者在现场就遇到过一位用户的真实经历，本来5公斤机器用的好好地，现场管控人员不停地下调机器排气压力造成机器耗油高，只能重新订做油分才处理好。机器日常管理：机器开机运行后用户现场人员检查机器油位、运行温度、排气压力、留意机器震动噪音、有无漏气漏油现象，测量电机电压、电流；每天早上排放储气罐、疏水器及后处理冷干机、过滤器、吸干机等部件的冷凝水，并观察冷凝水的排放情况（对寒冷天气的情况应该在停机的时候就把储气罐、过滤器等部件的水都放干净，避免一些部件冻破裂）；勤吹扫冷却器、机身、空滤，保持机房环境的整洁，定期给电机添加润滑脂。记录：每一台机器对应一本台帐，做好空压机、冷干机和吸干机保养、运行、维修记录。压缩机转速降低使排气量降低：空气压缩机使用不当，因空气压缩机的排气量是按一定的海拔高度。

什么叫螺杆空压机：螺杆压缩机是一种工作容积作回转运动的容积式气体压缩机械。气体的压缩依靠容积的变化来实现，而容积的变化又是借助压缩机的一对转子在机壳内作回转运动来达到。1）螺杆压缩机的基本结构：在压缩机的机体中，平行地配置着一对相互啮合的螺旋形转子，通常把节圆外具有凸齿的转子，称为阳转子或阳螺杆。把节圆内具有凹齿的转子，称为阴转子或阴转子，一般阳转子与原动机连接，由阳转子带动阴转子转动转子上的一对轴承实现轴向定位，并承受压缩机中的轴向力。转子两端的圆柱滚子轴承使转子实现径向定位，并承受压缩机中的径向力。在压缩机机体的两端，分别开设一定形状和大小的孔口。一个供吸气用，称为进气口；另一个供排气用，称作排气口。2）螺杆空压机工作原理作原理：螺杆压缩机的工作循环可分为进气，压缩和排气三个过程。随着转子旋转，每对相互啮合的齿相继完成相同的工作循环。1．进气过程：转子转动时，阴阳转子的齿沟空间在转至进气端壁开口时，其空间比较大，此时转子齿沟空间与进气口的相通，因在排气时齿沟的气体被完全排出，排气完成时，齿沟处于真空状态，当转至进气口时，外界气体即被吸入，沿轴向进入阴阳转子的齿沟内。影响级间压力不正常的主要原因是气阀漏气或活塞环磨损后漏气，故应从这些方面去找原因和采取措施。陕西自动螺杆空压机代理商

直接接触主要是颗粒产品的输送，药瓶吹干等要求空气品质高。宁夏比较好的螺杆空压机经验丰富

可见，螺杆主机的比功率低才是节能的硬道理!所以，衡量螺杆主机是否节能，就凭其“比功率”这一数据讲话，与其螺杆转子的大小，转速无关!就螺杆主机而言，我们唯有以更低比功率、更低噪音的螺杆主机为客户创造价值。大转子，低转速节能的宣传也只是“美丽的谎言”。大部分螺杆机组装厂都有的排气量和噪音的检测装置。但经销商和终端客户可能要说了，我们没有检测排气量的工具和设备，怎么知道该机头的排气量，比功率呢?你可以采用“聆听”和“观察”两个方法来判断该螺杆主机的优良与否。“聆听”其机组噪音的高与低，是高频，还是低频?有无杂音?一般来说，其噪音听上去比较“舒服”其比功率比较低。“观察”其螺杆机向一立方的储气罐充气，看看储气罐上的压力表达到7bar的充气时间是几分钟，从而计算出其排气量是否达到规定值。宁夏比较好的螺杆空压机经验丰富

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