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开山螺杆空气压缩机四个工作过程原理：(1)吸气过程。螺杆式的进气侧吸气口，必须设计得使压缩室可以充分吸气，而螺杆式空气压缩机并无进气与排气阀组，进气只靠一调节阀的开启、关闭调节，当转子转动时，主副转子的齿沟空间在转至进气端壁开口时，其空间大，此时转子的齿沟空间与进气口之自由空气相通，因在排气时齿沟中空气被全数排出，排气结束时，齿沟处于真空状态，当转到进气口时，外界空气即被吸入，沿轴向流入主副转子的齿沟内。当空气充满整个齿沟时，转子进气侧端面转离了机壳进气口，在齿沟间的空气即被封闭。(2)封闭及输送过程。在吸气结束时，主副转子齿峰会与机壳闭封，此时空气在齿沟内闭封不再外流，即封闭过程。螺杆空气压缩机两转子继续转动，其齿峰与齿沟在吸气端吻合，吻合面逐渐向排气端移动。(3)压缩及喷油过程。螺杆空气压缩机在输送过程中，啮合面逐渐向排气端移动，亦即啮合面与排气口间的齿沟渐渐减小，齿沟内气体逐渐被压缩，压力提高，此即压缩过程。而压缩同时润滑油亦因压力差的作用而喷入压缩室内与室气混合。(4)排气过程。当转子的啮合端面转到与机壳排气相通时，此时压缩气体的压力高，被压缩的气体开始排出。比较低运行时间一般不少于10min，应足以造成螺杆空压机加热到气化所凝结的潮气。小型螺杆机行价

螺杆空压机压缩空气含油量大，也就是大家常说的空压机跑油问题，空压机跑油的原因有多种，令用户头疼，下面跟大家分享空压机跑油的多种原因和处理方法：1、螺杆机油加注过多，液位超过上限，导致油分桶的初分效果变差，通过油分芯的压缩空气含油量增加，超过了油分的处理量和回油管的回油量，使精分之后的含油量增加。处理方法：停机检查油位高度，保证停机状态下油位高度在上下刻度线之间。2、螺杆机油油品不好，消泡性能差，泡沫多，泡沫进入油分芯，导致精分之后的含油量增加。处理方法：更换机油，选用原厂螺杆机油。3、混用了不同牌号的机油，机油变质或结胶，导致油分芯堵塞变形，含油的压缩空气直接排出。处理办法：更换油分芯，更换机油，清洗油路，选用原厂耗材和机油。4、使用频率低、排气温度被调、水冷机冷却水流量太大，使排气温度低于压力**温度，导致空气压缩之后的饱和水蒸汽冷凝成液态水在油中析出，液位升高而跑油。时间久了还将导致内部生锈，转子轴承因失去润滑而磨损严重，甚至报废。处理方法：①问题早期油桶内只有少量冷凝水的，直接将冷凝水排干净再将排气温度调高就好。②如果水很多了，还要同时更换油分、油滤、机油。③如果转子已经生锈。口碑好螺杆机功率以排除其内可能存在的冷凝水，确定无冷凝水后拧紧此阀，打开空压机供气口阀门。

压缩空气是工业生产必不可少的能量载体。随着科学技术的发展，空气压缩机作为一种重要的动力装备，被广泛应用于机械，冶金，建材、电子电力，化工，食品，纺织等众多工业领域。然而，空压机属于高能耗设备，在某些行业耗电占到了生产耗电的30%以上，故俗称“电老虎”。节能是一项长期的战略任务和基本国策，也是实施十二五规划的紧迫任务。要深入贯彻科学发展观，以提高能源利用效率为；以转变经济增长方式，调整经济结构，加快技术进步为根本；强化全社会的节能意识，建立严格的管理制度，实行有效的激励机制；增强可持续发展能力。一、空压站工作现状传统空压站由N台压缩机组成。空压站空压机的开、停依赖空压站值班人员管理。由于工业用压缩机功率较大，在控制上一般采用加载、卸载的控制方式，即X公斤加载，Y公斤卸载。二、能源浪费的原因1、空载能耗高。目前企业压缩机为单台N立方，压缩机开停只有N或N的倍数，空压机设备开停依赖人工管理的传统。尤其在用气负载频繁变化时，系统不能快速反应，也不能实现压缩机排量的微调。这形成了空压站各压缩机的空载。通常情况下，当压力达到y公斤时，空压机进入卸载运行状态，当压力降到x公斤时，压缩机进入空载状态。

开山螺杆机特点:经济的运行成本系统采用0-100%的排气量无级调节。当用气量减小时，排气量跟着减小，电机的电流也同时降低；当不用气时，空压机空车运转，空车过久自动停机。当用气量增加时，恢复重车。节能效果比较好。良好的环境适应性超常的冷却系统设计，特别适用于亚洲高温、高湿环境。优良的隔振技术和降噪措施，使开山牌螺杆空压机的安装无须**的基础，只要留出小的通风和维护空间，就能安置好您的压缩机。高效可靠的原装进口主机采用SKK喷油双螺杆空气压缩机机头。SKK系列螺杆转子型线的设计特点：采用源于英国技术的一代SKK系列螺杆转子型线，其结构为双边非对称的阳转子、阴转子，其型线组成曲线全部为圆弧及其包络线，齿数比的确定充分考虑了不同功率段的不同要求，小功率（≤45KW，机型为4：5，大功率（≥55KW）为5：6。本转子与现有其他转子相比，有两个突出的优点：一、完全实现“曲面对曲面”啮合，从而有助于形成流体动力润滑膜，降低通过接触带的横向泄漏，提高压缩机效率；以及改善转子的加工、检验性能。二、采用“大转子、大轴承、低转速”的设计思路，转速比其他品牌低30～50%，可以降低噪声和振动，降低排气温度，提高转子刚性。螺杆空压机油分离芯不更换：随着前后压差增大，主电机电流升高，排气量也随着减少。

螺杆的修复1、扭断的螺杆要根据机体的实际内径来考虑，按与机体的正常间隙给出新螺杆的外径偏差进行制造。2、磨损螺杆直径缩小的螺纹表面经处理后，热喷涂耐磨合金，然后再经磨削加工至尺寸。这种方法一般有专业喷涂厂加工修复，费用还比较低。3、在磨损螺杆的螺纹部分堆焊耐磨合金。根据螺杆磨损的程度堆焊1~2mm厚，然后磨削加工螺杆至尺寸。这种耐磨合金由C、Cr、Vi、Co、W和B等材料组成，增加螺杆的抗磨损和耐腐蚀的能力。专业堆焊厂对这种加工的费用很高，除特殊要求的螺杆，一般很少采用。4、修复螺杆也可用表面镀硬铬方法，铬也是耐磨和抗腐蚀的金属，但硬的铬层比较容易脱落。机体的修复机体的内表面硬度高于螺杆，它的损坏要比螺杆来得晚。机体的报废就是内径直径由于时间磨损而增大。它的修复方法如下：1、因磨损增加直径的机体，如果还有一定的渗氮层时，可把机体内孔直接进行镗孔，研磨至一个新的直径尺寸，然后按此直径配制新螺杆。2、机体内径经机加工修整重新浇铸合金，厚度在1~2mm间，然后精加工至尺寸。注意空压房温度尽量控制在较低状态，空压机吸收较高温度的空气会减少排风量。口碑好螺杆机保养

发达国家空压机市场已经以螺杆机为主；小型螺杆机行价

保养不及时造成主机故障故障现象某工厂空压机运行中出现电气故障报警空压机停运，打开进气口发现空压机转子上粘附大量浅色胶状物，空压机壳体内也粘附有大量浅色状物，确认该空压机已产生积碳现像，查维护记录，发现该空压机已连续运行8000H而没有进行保养。对该空压机及其系统进行清理保养后，决定将空压机返厂检修。经厂家解体检查发现空压机多个轴承滚动道和滚子有明显磨损沟，空压机主转子与副转子间隙小于设计值，主、副转子均有明显磨损痕迹，更换空压机轴承，打磨磨损的主副转子后空压机组装，经电厂回装后试运正常。原因分析目前常用的空压机合成润滑油其使用寿命约6000H，由于润滑油已使用8000H，其黏度、杂质颗粒、积碳倾向性均已不符合使用标准，继续使用而造成空压机轴承磨损和积碳的发生。小型螺杆机行价