浙江耐磨自润滑板厂家
自润滑板是在高力黄铜的基体上,镶嵌石墨或MoS2固体润滑剂的一高性能固体润滑产品。它突破了一般轴承依靠油膜润滑的局限性。在使用过程中,通过摩擦热使固体润滑剂与轴摩擦,形成油、粉末并存润滑的优异条件,既保护轴不磨损,又使固体润滑特性永恒。它的硬度比一般铜套高一倍,耐磨性能也高一倍。目前已普遍运用于冶金连铸机、列车支架、轧钢设备、起重机械、模具导套、矿山机械、船舶、轮机等高温、高载、低速重载等场合使用。自润滑滑块在移动时会产生摩擦,损坏滑块。在经常摩擦的地方加耐磨块,使用耐磨块可以延长模具的使用寿命,降低更换成本。自润滑板是通用的基础产品,不论高压、低载、高温、低温、有油润滑、无油润滑还是水中润滑,都能适应。浙江耐磨自润滑板厂家

自润滑板由于采用高力黄铜(ZCuZn24Al6)后,它的HB硬度提高了一倍,所以在低速的场合使用该产品,比一般青铜套寿命可以延长一倍,而且其承载压力大,能适应重载的场合使用。自润滑耐磨板以铜合金为基体,充分利用铜材的耐磨性及固体润滑剂的自润滑性能,可以在摩擦表面加工出各种油槽及油孔和镶嵌固体润滑剂,能适应不同环境工作条件,在使用过程中无需加油维护,保障设备运行顺畅,不易卡死和损伤配合零件。常用在如汽机车生产流水线、家电、汽车等冲压模具、注塑模具、大型金属挤压设备,水工弧门等。广西自润滑板电话自润滑板生产时无需涂防锈油,冲压成型时也无需向模具加润滑油,成型后也不用进行脱脂清洗。

双金属(镶嵌)复合材料自润滑板:以低碳冷轧钢板、不锈钢板为基体,以烧结含有固体润滑剂的铜合金球粉为摩擦表面层的复合材料。材料摩擦表面与基体之间增加一层球形铜粉中间层,通过烧结工艺,中间层与基体非常牢固地结合在一起。由于球形铜粉中间层的存在,摩擦表面与基体的结合面积增大,同时,表面材料还会嵌入球形铜粉的间隙中,进一步强化了结合。因此,材料摩擦表层与基体具有更高的结合牢度,进而提高了材料的承载能力及可靠性。工作表面还可以根据需要钻孔镶嵌固体润滑剂,进一步改进摩擦特性。铜基镶嵌自润滑板:铜基镶嵌自润滑板的铜合金基体、固体润滑剂形成的润滑膜在较高的温度下可承受较高的载荷。使用温度范围剂在轴承表面形成极薄而光滑的润滑膜,实现轴承的自润滑。停机后,可减弱摩擦副金属间的直接接触,从而减小重新起动的阻力。这种材料亦可制成滑道、止推垫圈、关节轴承内圈等。
固体镶嵌自润滑板的应用特点和优势:固体镶嵌式自润滑板系列是通用的基础产品,无论高压、低压、高温、低温、有油润滑、无油润滑还是水中润滑,都能适应。产品的基体是高力黄铜,比一般的铜套硬度提高一倍,耐磨性能提高一倍以上。现主要产品有固体镶嵌式自润滑板 (青铜镶嵌式自润滑板/钢铜镶嵌自润滑板/钢基镶嵌式自润滑板/铸铁镶嵌式自润滑板/油沟铜套自润滑板等)及无油润滑自润滑板(齿轮油泵自润滑板/往复运动自润滑板/无铅自润滑板/青铜基自润滑板等)。普遍应用于:轻工机械、重工机械、建筑机械、冶金机械、输送机械等,如:连铸机、轧机、注塑机、造纸机、模具导柱、船舶、机床等等。自润滑板尺寸稳定,精密的测量保证了耐磨块尺寸的稳定。

自润滑板是一种新型产品,该类产品采用自润滑材料作为润滑剂或预先充以润滑剂之后密封起来,可以长期使用,工作过程中不用添加润滑剂。其中用固体自润滑材料作为润滑剂制作的自润滑板,由于不需要添加油、脂等传统润滑剂,因此又被称为“无油润滑板”。目前世界上常用于制作自润滑板的主要原材料有铜、钢等金属材料及非金属材料,如高分子产品(聚四氟乙烯)、石墨等。自润滑板除适用于一般应用外,比较适用于无法加油或很难加油的场所,且在自润滑复合轴承结构中,表面可电镀多种金属,可在腐蚀介质中使用。此外,由于无油润滑不存在油脂挥发问题,自润滑板可在高温高压环境下使用。因此,自润滑板目前已普遍应用于汽车制造、工程机械、液压系统、模具等机 械制造行业。业内人士指出,我国自润滑板目前仍处于成长期,随着机械工程等下游了行业的持续增长,预计未来我国自润滑板仍将有一定的自然增长率。自润滑板能使机械减少震动、降低噪音,防止污染,改善优化工作环境。湖南自润滑板工厂
铜合金耐磨滑板采用高质原材料铸造结构,具有极高的吸震效果。浙江耐磨自润滑板厂家
双金属自润滑板原理是:由于球形铜粉中间层的存在,摩擦表层与基体结合面积大,同时固体润滑剂又非常均匀地分布在摩擦表层,在磨损时,固体润滑剂从表面铜层中不断释放出来,从而提供减摩层自润滑轴承具有很高的承载能力、很好的无油自润滑免维护、很好的耐磨性能、很好的抗咬合性能,它的自润滑性能和减磨性能突出,静载特性、无油润滑条件下的耐磨性能以及使用温度均为优异。另外,由于自润滑轴承的表面摩擦层为青铜粉层,它经轻烧轧制与金属基体牢固地结合在一体,摩擦层的表面还均匀地分布着固体润滑剂,所以,这种复合轴承地结构简单,产品地尺寸稳定、紧凑。它更适合小角度摆动地条件。浙江耐磨自润滑板厂家
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