德宏耕地土壤水保方案评估

在以往编制高速铁路水保方案过程中，编制人员只是针对建设单位、主体设计和当地有关部门部门已确定好的弃渣场位置去现场勘查，把认为选址合理的弃渣场挑选出来后，将这些弃渣场的使用协议作为水保方案的附件，其实水保方案编制人员并未参与到弃渣场的选址过程中，为了使弃渣场在施工前后可变的程度降低，方案编制人员要及时与建设单位沟，与当地国土、林业、水利等有关部门部门一同进行现场勘查，并征求土地权人的意见，是否能够出让土地，并盖章确认，以此才能作为弃渣场的选址依据和保证。发展基础设施建设的过程中，大面积扰动地面，破坏植被和表层土壤，随意倾倒弃渣，造成了严重的水土流失。德宏耕地土壤水保方案评估

水土保持方案编制流程中现状问题对策研究：建设单位规范选择水保方案编制单位应采取的对策，建设单位规范委托声誉好的水保方案编制单位是编制高质量水土保持方案的首要条件。因此，生产建设单位应选择信誉、实力强的水土保持编制单位来为项目报务，这既是保证项目水土保持方案科学性、合理性和可行性的技术保障，也是实施生产建设项目水土保持措施的科学依据。建设单位提供资料的保障性对策生产建设单位在准备矿山项目水土保持方案编制所需要资料时，要提供与矿山生产建设相符的准确的开采设计方案资料，其中项目总平面布置要符合采矿规范要求，项目在实际实施时不要有大的改变，提供这样的主体设计资料才是编制可行的水土保持措施的前提。昆明环保水保方案规划水土流失不会像自然水土流失那样总是保持时间上的渐变性和空间上的均衡性，而是集中发生在某一时段或区域。

铁路工程土石方数星由主体设计专业提供，水保人员编制时结合主体调配、土石方开挖类型、填料要求进行调配，缺乏可行的施组安排作为支撑，土石方调配呈现出过于理论化和机械化，直接影响借方和弃方数量，进而影响方案中取土场和弃土(渣)场设置，极易造成重大变更。铁路工程主体设计结合周边道路情况、施工组织安排及概算指标估列新建便道长度，而实际施工过程中其长度受地形条件、施工组织等影响较大，以往方案编制时未作过多评价，直接引用主体设计数量，导致方案长度与实际相差较大，极易引起重大变动。施工便道作为临时工程的组成部分，施工便道的水土流失问题不容小视，其所引发的水土流失将贯穿于工程的施工准备期、施工期，并可能延续至自然恢复期。

铁路工程水保方案编制的重点和难点：弃渣场选址问题：目前铁路工程水保方案编制于初步设计阶段，该阶段弃渣场由主体设计、建设单位和地方有关部门签订框架协议予以确定，方案编制人员经分析评价后将选址合理渣场纳入水保方案，经主管部门批复后即为项目法定弃渣场。由于该阶段施工组织不完善、地方有关部门部门参与程度不足、未征求土地权利人意见等原因导致水保方案确定弃渣场与实际使用不一致，实施阶段弃渣场变更较多，水保方案编制时应强化沟通和分析研究工作。水土保持方案应减少可能造成水土流失的策源地，重视取、弃渣场的联合运用。

随着我国电力系统的不断完善,输变电工程数量不断增加,虽然提高了我国电力供给的质量和效率,但是也出现了严重的水土流失问题。输变电工程对周围生态环境的破坏极大,目前输变电工程并没有做好水土保护措施,没能够深入贯彻落实绿色环保的施工理念,因此当务之急是设计较为完善的水保方案。破坏土壤结构。输变电工程的直接后果就是破坏土壤结构,这是任何工程都无法避免的,只是输变电工程的跨度大、施工距离远,对土壤结构的破坏比较严重,容易引发大规模水土流失,甚至还会导致地貌地形的沙化和风化,进而导致地区生态环境无法恢复。在人类的干扰下，项目的水土流失不会像自然水土流失那样总是保持时间上的渐变性和空间上的均衡性。昆明环保水保方案规划

水土保持方案应树立土石方挖填平衡理念。德宏耕地土壤水保方案评估

水土流失防治责任范围及防治分区，水土流失防治责任范围由项目建设区和直接影响区组成，根据工程的资料，通过现场查勘确定。水土流失防治分区应在确定防治责任范围的基础上划分，并应遵循:各区之间具有明显差异性;相同分区内造成的水土流失的主导因子相近或者相似;一级分区应具有控制性、整体性、全局性;二级及其以下防治区应结合工程布局、施工扰动特点、建设时序等划分。水土流失预测，水土流失预测的基础是在工程建设扰动地表，且不采取水土保持措施等不利情况下，预测可能造成的土壤流失量及其危害。水土流失防治目标及防治措施布设，扰动土地整治率、水土流失治理度、土壤流失控制比、拦渣率、林草植被恢复率、林草覆盖率等指标需要达到现行国家标准《开发建设项目水土流失防治标准》的要求。防治措施要起到使项目建设区的原有的水土流失得到基本治理，新增水土流失得到有效控制，生态得到较大限度保护，环境得到明显改善的作用。德宏耕地土壤水保方案评估

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