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    硬齿面减速机的运输注意事项减速面减速机运输、存放时应放置在木制支架上或平滑干燥的基础上，请勿直接放在水泥地面上。运输时应进行可靠的固定，放置撞击，防止轴转动1、运输1）根据零件装箱单检查所有零件，一旦出现丢失或者损坏的情况，必须在时间告知，这台减速面减速机不能用于组装。2）包装箱的类型由运输方式决定，应当确保运输过程中包装箱的完好无损，应当使用高质量的运输贡酒。3）应当把减速面减速机作为一个整体运输，如果不得不把减速面减速机分开运输，允许一些配件单独包装运输。4）在运输过程中务必保证电机泵，风扇，软管的齐全，如有必要，可以拆卸下来，分别固定。5）采取防水措施，避免由于气温变化产生的水污染减速面减速机。6）需要特别注意的是避免由于野蛮操作引起的减速面减速机损坏。7）包装箱不能用作它用，减速面减速机爱其内部固定。8）在将减速面减速机吊出包装箱时，只能使用减速面减速机上专门用于起吊的吊耳，其起吊绳与铅垂线的夹角不应大于30度。9）减速面减速机的移动和存储必须保持在水平位置，或者保持与实际工作位置一样，不允许把减速面减速机叠加摆放。10）减速面减速机存放的地方及包装箱本身不应有震动产生，在运输的过程中。 浙江隆星传动有限公司为您提供 减速机设备，有想法的不要错过哦！伺服电机减速机推荐厂家

    如何避免行星减速机的损坏我们在使用行星减速机的过程如果出现损坏现象怎么办？我们在使用行星减速机的过程中出现一些损坏的情况，相信大家都觉得非常麻烦，遇到这种情况不知所措。下面我们一起来看看如何避免这种情况吧。其实行星减速机损坏的情况是很少的，但与此同时我们也要重视以下几个问题。：使用一定要按照正常的操作规程来进行操作，这样才能够免一些麻烦事。操作者是接受过减速机的岗前培训，同时要懂得安全操作知识！第二：出现问题不要慌张，机械设备操作过程中都可能出现各种难题和麻烦，不管是再精密的零部件都是如此，操作的过程中如果出现的问题及时停机，其实使用任何的产品，出现一些故障或者问题都是正常的，那么出现这些问题我们及时停机就可以了，千万不要在出现问题的时候依然非常倔强的去使用，这样就不好了，所以也是非常建议大家使用的时候注意一些简单的技巧方面的问题，这样会更好。 河南LWB减速机厂家浙江隆星传动有限公司是一家专业提供 减速机设备的公司，欢迎您的来电！

    隆星为大家介绍行星摆线减速机出现泄漏的因素是什么现在行星摆线减速机的出现给我们的工作带来了很大的便利，但是在使用的过程中会出现漏油的现象，那么出现这种现象的原因是什么呢?下面一起来了解一下!1、油箱内压力升高：在封闭的行星摆线减速机里，每一对齿轮相啮合发生摩擦便要发出热量，根据波义耳马略特定律，随着运转时间的加长，使行星摆线减速机箱内温度逐渐升高，而行星摆线减速机箱内体积不变，所以箱内压力随之增加，箱体内润滑油经飞溅，洒在行星摆线减速机箱内壁。由于油的渗透性比较强，在箱内压力下，哪一处密封不严，油便从哪里渗出。2、行星摆线减速机结构设计不合理引起漏油：如设计的行星摆线减速机没有通风罩，行星摆线减速机无法实现均压，造成箱内压力越来越高，出现漏油现象。3、加油量过多：行星摆线减速机在运转过程中，油池被搅动得很厉害，润滑油在机内到处飞溅，如果加油量过多，使大量润滑油积聚在轴封、结合面等处，导致泄漏。4、检修工艺不当：在设备检修时，由于结合面上污物不彻底，或密封胶选用不当、密封件方向装反、不及时更换密封件等也会引起漏油。

    G系列齿轮减速马达是我司明星传动动力类产品。因其身材娇小、性格温柔，外貌小家碧玉，无论在哪儿坐下都是一道亮丽的风景线，因此得很多客户的欢喜，那么接下来就由小编我来带大家认识一下吧？一：本体G系列齿轮减速马达的出力轴直径介于18~28之间时，本体皆是采用铝合金材质ADC-12。出力轴直径介于32~50之间时，减速机本体皆采用铸铁材质HT200。二：齿轮齿轮精密滚齿加工，齿轮加工精度等级为IS07-8级。齿轮材质为40Cr,调质至HR25，再经高频热处理至HRC42-47。三：齿轴齿轴经精密滚齿加工，齿轮精度等级为IS07-7级。齿轮材质20CrMnTi，调质至HRC25，再经渗碳热处理至HRC53-58。四、马达出轴马达齿轴经精密滚齿加工，齿轴精度等级为IS07-7级。齿轴质42CrMo，调质至HRC25，再经高周波热处理至HRC50-55。五、油封马达轴侧以高温氟橡胶油封为主，可确保防止润滑油回漏马达内部。六、接线盒采用铝合金IP-55铝制接线盒，防水性及防尘性佳。七、马达本体采用标准全密封闭型铝壳马达配IP-55铝制接线盒，具有较强防水性及防尘性，易散热及运转效率高。八、马达后盖可采用防水性马达后盖，于轴心处加置油封，可防止灰尘及外部水汽流入马达。 减速机设备，就选浙江隆星传动有限公司，有需求可以来电咨询！

采用输出功率很大的电动机会使负荷输出功率与电动机输出功率对比就小，因此电动机的升温就不至于过高。依据与负荷配对状况选择采用电容器运行多线程电动机时，其输出功率应与负荷输出功率大体一致，不可以经历大的容量，由于电容器运行电动机在满载或贴近满载时，其耗损相对而言就更大，因此升温也就较为高，假如长期性工作中在这类状况下，电动机温升将有可能超出容许升温，加快电动机的绝缘层脆化，比较严重的有可能造成电动机损坏。依据负荷的过转距状况选择在经常会出现负荷过转距的状况下，不适合采用单相限启动多线程电动机和电容器启动多线程电动机，由于当负荷转距比电动机的额定值转距大时，会使电动机的转速比有可能减少到75%-80%同歩转速比或更低，这时候电动机的抽滤电源开关有可能再次合闭。假如这类状况出现的比较多或是每一次时间持续的较为长，启动绕阻便会再次投入工作中。因为在设计方案时，电动机的启动绕阻只短时间投入上作，电流强度选择的较为高，若上班时间过长，有可能将启动绕阻烧毁。浙江隆星传动有限公司为您提供 减速机设备，有需求可以来电咨询！四川无级减速机规格

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减速机为什么会发生轴向位移减速机在运转过程中有时会出现轴向位移的现象，这一现象的出现往往会导致机械齿轮啮合状况不好，进而出现单边啮合的问题，影响减速机的正常运转。那么，减速机为什么会出现轴向位移呢？关于这一问题，减速机厂家为我们做了下面的介绍。减速机齿轮的两个端面应垂直于轴线，左右两个斜齿轮的对称中心点所形成的平面也应垂直于轴线，然而齿轮在实际加工和装配过程中会存在一定的误差，存在误差的人字齿轮装配到轴上以后，其左右旋齿轮的对称中心点所形成的闭环就不是一个垂直于轴线的平面，而是一个曲面，该曲面绕轴线转动的轨迹就是一条不规则的波浪形曲线，两个不同的齿轮转动轨迹就是两条不同的曲线。一对相互啮合的齿轮在运转中，其对称中心线必须重合，那么，这一对人字齿轮的对称中心曲线在齿轮啮合过程中，就会重合叠加，其结果必然会有峰谷叠加，即误差累加的现象，导致的结果就是引发齿轮轴的轴向位移。有上述可知，减速机的轴向位移是因两个端面轴线重合叠加导致的，减速机厂家在设计与生产时要注意这一点，确保减速机可以长时间使用 伺服电机减速机推荐厂家

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