福建燃气管道施工公司
采用手掘式顶管工法是对于顶进面土质有较高的要求，首先，要求顶进面土体的自立性要很好，其次，要求顶进面的地下水压力要很小。但本次事故发生段的土质恰恰是自立性很差的中粗砂，而且地下水压力很大，因此对于正面土压力的控制就变的很困难了，从而导致正面土体局部塌方，方向也就很难控制了。本次顶管失败的另一个主要原因是采用的企口管，企口管的较大缺陷在于承压面积只有管断面的一半左右，而且在发生轴线偏差时角度每增加1度管材所能承受的顶力随即降低一半，因此，采用该管材对于顶管轴线偏差要求很高。手掘式顶管的纠偏通常采用顶进面局部超挖的方式，如果顶进面发生流沙现象就无法局部超挖，因此也就很难纠偏了。通过不断放入牵引管并与前一牵引管套合来实现管道的铺设。福建燃气管道施工公司
小编这里整理防治措施有以下几点供大家参考：。
①施工前应对工程地质条件和环境情况进行周密细致的调查，制定切实可行的施工方案，正确选用工具管，并对距离管道较近的建筑物和其他设施采取相应的加固保护措施。②设置测力装置，掌握顶进压力，保持顶进力与前端土体压力的平衡。③施工时尽量采取小幅度的纠偏，尽可能的保证管道的直顺，减小管道绕曲造成土层移动引起的沉降。避免急度纠偏造成管道接口密封失效和管端碎裂，发生水土和触变泥浆的流失，引起地面沉降。④在顶进过程中应及时足量地注入符合技术标准的润滑支承介质，填充管道**环形空隙。施工结束后及时用水泥或粉煤灰等置换润滑泥浆。 成都红绿灯管道工程顶管通常的施工管径从小到大均可。
施工单位所提供的竣工资料中显示，是把拖拉管两侧的工井之间的直线线段设定为拖拉管的路径，但是却与实际的路径轨迹不相吻合，通过观察竣工图纸，我们都没有发现拖拉管在两次竣工时电缆的路径走向，只是用一条直线来标示路径的轨迹。施工单位提供的资料中，在数据的导向表格中，标高的参照值是路面标高，而不是可变标高。如果周围环境的设施出现变化，那么标高数据会失去参照的意义。竣工资料由于不够详尽和精确，运管单位不能把拖拉管准确的路径向外单位做详细的说明。有些已经完成的拖拉管，由于穿越过程中的复杂性，施工方也不能对其进行准确的定位，即使可以进行测量，所得的结果也是一个非常保守的估计值。
采取牵引管施工排设雨水管道DN600+与万全路现有雨水管道连通，排水方向为板桥港。在道路纵向存在污水总管及热力管道，需设计院进行勘察出具具体施工图方可施工。
小口径管材应有至少2人配合装卸，采用推卸式，即一人在车上将管材的尾部垫上木块从车上向下推卸管材，确保车下有人接应，轻拿轻放，不得抛摔，野蛮操作；
大孔径管材应有至少4人配合装卸，采用机械（如挖机或升降机器）装卸，吊带应为柔性较宽的吊带或绳（如尼龙绳），吊栓住管材两头，两吊点应在距离管端约1/4管长处，严禁穿心吊带，并匀速升降；
波纹管码放承口、插口应分层交错排列，钢带波纹管和塑钢缠绕管波纹交错码放，底部要有木楔或木板加以固定保护，短距离移动时需轻抬轻放，严禁在地面拖拉；
拉管是拉的，拉管适合小口径600mm 以内。
拖拉板和顶板还是有着非常明显的区别的，首先拖拉板和顶板的原理也是不一样的，一般来说拖拉板在施工的时候会采用小管径的管道，相对来说施工的条件比较低，占地面积也是比较小的，而顶管一般施工的条件会更加难一些，而且在施工的时候是需要借助主顶油缸和管道之间的推力。其次拖拉管和顶管本身采用的技术也是不一样的，拖拉管在施工的时候是需要采用牵引的方式，而顶管是一种非开挖的施工方式，技术要求会更加高一些。拖拉管和顶管的区别在于三个方面，一呢就是指代不同，第二是原理不同，第三是过程不同。比如拖拉管是做牵引的时候才会使用的一种管道技术，而顶管呢，则是在一些开挖方面才会用到。拉管就是先钻孔后，再将管牵引过去。河南PVC管道敷设
顶管一般适用于直径在600以上的管道。福建燃气管道施工公司
从理论上讲，掘进机在顶进过程中，其顶进面的压力p如果小于掘进机所处土层的主动土压力时，地面就会产生沉降。反之，如果在掘进机顶进过程中，其顶进面的压力大于掘进机所处土层的被动土压力时，地面就会产生隆起。并且，上述施工过程的沉降是一个逐渐演变过程，尤其是在粘性土中，要达到之后的沉降所经历的时间会比较长。然而，隆起却是一个立即会反映出来的迅速变化的过程。隆起的较高点是沿土体的滑裂面上升，之后反映到距掘进机前方一定距离的地面上。裂缝自较高点呈放射状延伸。如果我们把土压力控制在主动土压力＜p＜被动土压力这样-个范围内、就能达到土压平衡。福建燃气管道施工公司
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