宁波市政道路沥青碎石封层

时间:2023年08月10日 来源:

同步碎石封层的材料及设备:粘结料:同步碎石封层技术对适用沥青没有特别严格的要求。可以使用不同的沥青结合料.如软化纯沥青、聚合物改性沥青、乳化沥青、稀释沥青等。石料:碎石要求经过反击破碎得到的碎石,针片状石料严格控制在15%以内,几何尺寸要好,不含杂质和石粉,压碎值小于14%。对石料酸碱性无特殊要求,但需要严格经过水洗风干,以保证其干燥度,并要准备好防雨措施,防止石料雨淋。主要设备是同步碎石封层车,与其配套的机械设备有加长臂型装载机1台、石料加工清洗设备1台、石料筛选设备1台、12~16t胶轮压路机2台、8t以上水车1台、路面除尘设备1台小型铣刨设备1台、25t热沥青加(保)温车1~2台、沥青运输车若干辆。碎石封层的应用领域非常丰富。宁波市政道路沥青碎石封层

纤维沥青碎石封层的沥青层是一种沥青+纤维+沥青的特殊结构,经碾压后,碎石部分挤入封层结构,而这种网状结构能够有效的锁住嵌入其中的碎石,进而增大了碎石与沥青层的粘附性,减少了碎石剥落的可能性。纤维沥青碎石封层使用单一粒径集料,也有利于提高路表抗滑性能,主要优点如下:①矿料间隙率大,有更多的空间供结合料填充,利于集料与沥青的粘结;②单一粒径碎石封层与车辆轮胎的接触面积比有级配的碎石大,抗滑性能更好。在纤维沥青碎石封层配合比设计时,应选择适宜的碎石类型,使得路面具有良好的微观构造和宏观构造,并通过控制集料磨光值和磨耗值来保证封层抗滑性能的耐久性。浦东碎石封层每平米造价单层碎石封层指在原有路面上只喷洒一层粘结层及一层碎石层的碎石封层技术。

纤维沥青碎石封层通过纤维封层大面积的分散减少了覆层所承受的张力并有效抑制了裂缝的扩展;另一方面它能够吸收和分散旧沥青路面原有裂缝或路基的反射应力,消除旧沥青路面裂缝尖头产生的应力集中,能够有效地抑制反射裂缝出现,从而阻止了因车载负荷过重造成的路面破坏,极大地提高了道路的使用寿命。纤维沥青碎石封层有着高耐磨性。纤维沥青碎石封层洒布后,紧接其后进行碎石洒布,洒布后的集料进入由纤维与沥青结合料形成的网状结构中,压实成型后集料被结合料网状结构紧紧裹缚,形成了一个复合的力学嵌锁体系,类似微观领域中的分子结构物理模型,纤维、沥青和骨料紧密相连,有效抑制了碎石的滑移,脱落。因此,采用纤维封层进行磨耗层施工能够极大地提高路面的耐磨性,延长路面使用寿命。

同步碎石封层主要用于道路的预防性养护和矫正性养护,以及提高高等级路面的防滑性能,无论是高速公路还是普通公路都可以使用此项养护新技术,在法国及欧洲95%以上的公路均采用同步碎石封层进行路面养护。另外,同步碎石封层还可以作为低等级公路面层,在法国有40%以上的公路就是直接采用碎石封层作为路面,使用效果良好。所以说,在公路建设资金不足的情况下,采用造价低廉的同步碎石封层作为低等级公路路面无疑是提高路网铺装率的行之有效的措施。碎石封层可以防止车辆的轮胎对粘结层的破坏。

碎石是同步碎石封层强度的主要来源,针片状集料容易被压碎并相对易脱粒,同步碎石封层需控制针片状集料的含量(一般10%以内),并采用低压碎值的石料。另外,级配碎石不易形成嵌挤,对沥青用量敏感,粗集料易脱落,因此,一般推荐采用单一粒径的碎石。同步碎石封层的组成设计主要是控制沥青用量和集料的撒布量。同步碎石封层集料撒布量的确定方法主要有平板试验法,就是将碎石满铺在固定面积的平板上,之后称重,确定单位面积碎石质量。同步碎石封层可以作为低等级公路的过渡型路面,以缓解公路建设资金严重不足的矛盾。嘉兴改性乳化沥青碎石封层施工多少钱

同步碎石封层能有效治好路面沉陷。宁波市政道路沥青碎石封层

沥青碎石封层施工有:测量放样。用仪器定出中线和边线桩,挂上醒目标线,便于沥青洒布车和碎石撒铺车作业。交通管制。由于碎石封层经常为半幅通车半幅施工,必须要有专人负责指挥交通。施工现场设置安全交通设施。还要有专人对洒布区域进行巡查,防止有车辆和行人进入。喷洒结合料和撒铺石料。按照设计的结构形式,依照顺序依次施工。当采用分步洒布设备时,要注意沥青洒布长度与石料撒铺车能力相匹配,避免沥青洒布后等待较长时间才撒铺石料。当使用乳化沥青时,石料撒铺必须在破乳前完成。要注意保证沥青的温度及沥青、石料撒铺均匀,接缝顺适。另外,在施工中尽量避免擅自减少或提高石料的用量,否则会影响嵌挤的形成,从而影响结构的稳定性。宁波市政道路沥青碎石封层

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