南通市政路面乳化沥青稀浆封层

时间:2023年03月21日 来源:

稀浆封层对原路面的要求。由于稀浆封层厚度较薄,只能作为表面保护层和磨耗层,不起承重的结构作用,因此对原有路面要求较严。原有路面必须满足:具有足够的强度和刚度;具有良好的整体稳定性。对较大的裂缝进行缝补处理,车辙的产生往往伴随着路面的推移和拥包,因此施工前应仔细将路面凸起部分用铣刨机铣平。稀浆封层施工准备:施工前应将准备工作做充分,除将路面清扫、铣刨等准备好外,还应将材料、机械设备、交通管制隔离等准备好。施工温度宜控制在≮10℃,雨后路面积水未干之前不能施工,养护成型期可能降雨,不可施工,落实交通管理,并有专人负责。稀浆封层填补车辙时为了保证粘结牢固,施工时温度不宜低于15℃。稀浆封层前必须做好施工准备工作。南通市政路面乳化沥青稀浆封层

稀浆封层一般下封层选择I型和Ⅱ型:I型为细粒式封层,厚度2~3mm,集料用量2.2~5.4kg/m2,残留沥青用量l0~16kg/m2,沥青用量较大,Ⅱ型为中粒式封层,厚度6~8mm,集料用量5.4~8.1kg/m2,残留沥青用量7.5~l3.5kg/m2。稀浆封层的施工前准备中分项工作所需机械及机械类型:清扫:清扫机、吹风机,强力式/背负式,摊铺:稀浆封层机,轮胎式压路机,智能型(8t左右),材料运输:水车、乳化沥青运输车、机制砂运输机、装载机(10t)和封层机配套。苏州路面乳化沥青稀浆封层稀浆封层施工前先去除原路面上的所有杂物、泥块、尘土及松散粒粒,保证路面的清洁。

稀浆封层工艺原理是将乳化沥青、符合级配的骨料、水、填料及添加剂按一定的设计配比搅拌成稀浆混合料,均匀地摊铺在待处理的路面上,经裹复、破乳、析水、蒸发和固化等过程与原路面牢固地结合在一起,形成密实、坚固、耐磨和道路表面封层,有效提高路面使用性能。对于高速公路或城市快车道上铺筑稀浆封层时,应选用优良乳化沥青或聚合物改性乳化沥青,以增加沥青和矿料之间的黏结强度。要求乳化沥青与矿料拌合后和拌合过程中不离析,对矿料裹附性好,处于良好的流动状态,摊铺后又能快速凝结,开放交通。

稀浆封层在技术流程的实施需求方面:进行预湿处置,首要通过浇水的办法,浇水量为路面基本不积水为适合,首要目的是保证稀浆和原路面粘结以及稀浆更易摊铺成型。然后摊铺这个环节,需求进行挂摊铺槽、调度前拉链和骨料出口、发起、依次翻开各辅佐机械、稀浆参加摊铺槽、调度稀浆稠度和摊铺的工序。在摊铺时留心掌握摊铺机速度,以保证摊铺模中有浆,间断时留心要清洗。终究一步便是间断交通和进行前期维护,在封层没成型前,行车会致使损坏,所以需间断一段时期的交通。若存在有些损坏,则应当即进行稀浆修补,防止病害扩长。稀浆封层可以提早开放交通。

稀浆封层的作用:稀浆封层是由连续级配集料、填料、乳化沥青、水拌匀后摊铺在路面上的一层封层,它具有防水、防滑、耐磨耗、填充等作用。从20世纪80年代初我国开始研究,至今已得到了普遍的应用,主要用于普通公路旧沥青路面的维修养护、在砂石路上铺设磨耗层、水泥混凝土路面和桥面的维修养护等,但是在高速公路沥青路面的养护中应用还比较少,尤其是在高速公路车辙填补方面。稀浆封层的产生是基于乳化沥青技术的发展,沥青以微小的微滴状态分散于含有乳化剂的水溶液中,形成水包油状的沥青乳液。稀浆封层厚度检测方法有钢尺测量插入法。南通市政路面乳化沥青稀浆封层

稀浆封层的质量检查内容有混合料性能检测。南通市政路面乳化沥青稀浆封层

稀浆封层一般按封层的厚度不同分为细封层(Ⅰ型)、中封层(Ⅱ型)、粗封层(Ⅲ型)、加粗封层(Ⅳ型)。Ⅰ型适用于高等级公路路面下封层及轻型交通量道路的表面封层,碎石基层的透层和保护层,对于基层稳定的路面,可用做磨耗层。Ⅱ型适用于中型交通量、路面平整度较好、路面贫油及轻微网裂路面,中封层不但可以治好裂缝,还可以通过粗骨料形成骨架结构修补面层的松散、开裂和老化,改善中等交通量道路和重交通道路的耐磨、抗滑性能。此结构还可以用于沥青路面或水泥混凝土路面的磨耗层或稳定类基层的封层。Ⅲ型适用于高速公路预防性粗封层及重交通量普通道路的路面上,也可在半刚性基层和旧有街道上做双层铺设,即先做一层粗封层后,再加铺细封层。Ⅳ型适用于在轻交通量的半刚性基层的乡道上封层及低等级公路路面,在交通量大的干线公路及高速公路上做表处层代替中修罩面。南通市政路面乳化沥青稀浆封层

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