苏州高速公路稀浆同步封层
稀浆封层施工中对于高速公路边角、弯道等机械设备无法铺筑到位的地方,可用人工进行补铺,施工接缝、刮痕应及时进行刮平、修补。施工中如因停车或个别超粒径颗粒造成稀浆封层过厚时,应及时用人工进行处理。待铺筑稀浆封层之后,若还未固化成型,则应当禁止车辆在路面上行驶,对施工路段进行交通封闭,并且安排工作人员进行看护。同时要落实养护工作,稀浆封层施工完成后必须严格进行交通管制,进行初期养护,直到乳化沥青完全破乳固化成型后方可放车通行。铺筑完成后第二天进行检查,如有稀浆封层局部起皮的现象,应采用人工及时进行补铺。如若发生局部受损的情况,应当立即采取针对性的处理手段。当稀浆混合料彻底凝固之后,并且压实度满足工程设计要求,便可投入使用。稀浆封层具有良好的经济效益。苏州高速公路稀浆同步封层
乳化沥青稀浆封层技术是以能配砂石为骨料,选用某种类型的乳化沥青为结合料,外加适量的水、填料和必要的添加剂,通过稀浆封层现场摊牌铺成弄的混合料,经破乳、凝修,也可用于新路养护,还可用于路面下封层和桥面防水。目前路下封层在高速公路上普遍应用,一般设置在基层和面层之间,应用效果明显。稀浆封层的分类以集料的较大粒径和级配为依据,目前大致分为细粒式、中粒式、粗粒式三类。根据乳化沥青的性质,下封层分为慢裂快凝和慢裂慢凝两种类型,前者成型取决于气候条件,后者还取决于乳化剂的性能。静安稀浆同步封层施工公司稀浆封层采用的慢裂或中裂的拌合型乳化沥青,要求沥青或聚合物沥青含量在60%左右。
稀浆封层混合料按矿料级配尺寸可分为粗、中、细三种,这三种稀浆混合料分别适用于不同的路面养护。按凝结时间分可分为慢凝/慢开放交通型(SS/ST)、快凝/慢开放交通型(QS/ST)和快凝/快开放交通型。细粒式乳化沥青稀浆封层,由于其矿料级配非常细,其较大用途是填补裂缝,也可以用于粒料基层的上封层,这样可以在通行施工车辆时保护基层,同时还是一种很好的隔水层。中粒式乳化沥青稀浆封层用途较宽,可以做上封层也可以进行罩面恢复路面的摩擦系数等。粗粒式乳化沥青稀浆封层一般可用于重交通道路的上封层,适用于车辙的填补。
稀浆封层前必须做好施工准备工作:1.原路面路况的调查。稀浆封层施工前,应该先对旧路面进行路况调查,形成详细的调查报告。并协调相关部门对病害进行处理,修补后的原路面应符合要求后方可进行施工。2.施工前先去除原路面上的所有杂物、泥块、尘土及松散粒粒,保证路面的清洁。3.在炎热的天气状况下,稀浆混合料摊铺前根据原路状况,对原路预先洒水,保持路面湿润,延缓混合料的破乳时间。且原路面不得积水现象,湿润后立即施工。4.矿料应根据工程量和工程进度情况分批备料和堆放,且每批料不得混杂堆放,保证混合料的合理极配。5.每年在第1次使用机器或施工原材料更换之前,应按使用说明书对稀浆封层摊铺机进行评量标定。6.要针对稀浆封层的技术特点,要对上岗人员进行岗前技术培训和安全教育等。稀浆封层施工前先去除原路面上的所有杂物、泥块、尘土及松散粒粒,保证路面的清洁。
稀浆封层工艺原理是将乳化沥青、符合级配的骨料、水、填料及添加剂按一定的设计配比搅拌成稀浆混合料,均匀地摊铺在待处理的路面上,经裹覆、破乳、析水、蒸发和固化等过程与原路面牢固地结合在一起,形成密实、坚固、耐磨和道路表面封层,有效提高路面使用性能。按照矿料级配的不同,稀浆封层可以分为细封层、中封层和粗封层,分别以ES-1、ES-2、ES-3表示。按照开放交通的快慢,稀浆封层可以分为快开放交通型稀浆封层和慢开放交通型稀浆封层。稀浆封层的质量检查内容有厚度检测。苏州市政路面稀浆同步封层
稀浆封层技术越来越完善,它的所具备的良好性能也得到了验证。苏州高速公路稀浆同步封层
稀浆封层施工前乳化沥青的准备:大多数稀浆封层更倾向于采用阳离子类型,再加上慢裂型乳化沥青的应用,为搅拌和摊铺提供了充足的时间。对乳化沥青的油水比进行严格的控制,沥青的含量不能太低,至少也得到达60%,如果沥青的含量达不到要求,那么混合料的含水量也很难进行把控,那么油石比要求也难以满足。所选取的石料、骨料颗粒的组成必须满足封层类型所要求的级配,骨料的表面应当干净粗糙并且无杂质,具有较强的粘结效果,确保封层路面具有良好的整体性能和粘结效果。苏州高速公路稀浆同步封层
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