徐汇碎石封层专业施工
同步碎石封层是采用专业设备(同步碎石封层车),将沥青和单一粒径碎石几乎同时洒(撒)布在路面上,经碾压而形成的沥青碎石封层。作为一种沥青路面预防性养护技术,同步碎石封层具有养护效果明显、施工快速、材料用量少、可快速开放交通、初期建设成本较低、可节约大量碎石和沥青资源、减少了公路养护工程中的能源消耗和环境污染等优点。同步碎石封层的设计包括:原材料(集料、沥青)、组成设计、性能检验这三部分。同步碎石封层的实质是由碎石与沥青组成是超薄磨耗层,同步碎石封层的强度来源于碎石之间的嵌挤以及沥青与碎石间的粘合和沥青与旧路面的粘结。因此对于同步碎石封层的原材料——集料和沥青需严格控制。纤维碎石封层能吸收、扩散局部集中应力,可阻止反射裂缝的出现、减少路面病害的发生。徐汇碎石封层专业施工
碎石封层是由一个薄的沥青粘结层和碎石层构成,是一项简单、高效且经济的防水粘结功能层及路面处置技术;能起到防水密封、粘结的作用,同时也可以构成一个耐用、防滑及防尘的磨耗层。同步碎石封层是将碎石及改性沥青同步铺洒在路面上,通过自然行车碾压形成单层沥青碎石磨耗层的封层技术。我国同步碎石封层技术已经达到国际带领水平。大量的工程实例证明,同步碎石技术对我国各级道路都具有良好的适应性,并因其成本低、效果好的特点,受到了各地养护部门的青睐。虹口碎石封层承接厂家碎石封层技术是一种十分有效的养护技术。
公路中同步碎石封层的工艺流程:碾压:混合料拌和均匀后,立即用平地机初步整平和整型。碾压时由两侧地基向建筑中心碾压,共碾压2遍,碾压速度采用1.5km/h,以后采用小型振动压建筑机振动碾压2遍,碾压速度2.5km/h,较后轮胎碾压一遍。接缝:同日施工的两个工作段的衔接处,要搭接拌和。第1段拌和后,留5m不进行碾压,第二段施工时,前段留下未压部分,再加部分水泥,重新拌和,并与第二段一起碾压。养生:采用洒水设备经常洒水进行养生。每天洒水的次数视气候而定。整个养生期间始终保持稳定土层表面潮湿,养生期共7天。养生期间应管制交通,保护表面以防破坏。
作为表处层或磨耗层的碎石封层,其使用条件是原路面平整度和强度满足要求。所以在施工前要把原路面病害处理彻底,不能有网裂、沉陷、坑槽等病害。封层后即可通车,但在初期应限制车速,车速限制在20km/h以下,待2h后可完全开放交通,从而防止快速行车造成石子飞溅。通车2天后要迅速把封层完的路段上未粘结的石料清扫干净,以防止其与粘结好的石料经常摩擦,破坏路面的摩擦力。同步碎石封层技术对适用沥青没有特别严格的要求。可以使用不同的沥青结合料.如软化纯沥青、聚合物改性沥青、乳化沥青、稀释沥青等。纤维碎石封层中碎石集料的用量主要取决于封层的类型、封层的厚度、碎石材料特性。
碎石是同步碎石封层强度的主要来源,针片状集料容易被压碎并相对易脱粒,同步碎石封层需控制针片状集料的含量(一般10%以内),并采用低压碎值的石料。另外,级配碎石不易形成嵌挤,对沥青用量敏感,粗集料易脱落,因此,一般推荐采用单一粒径的碎石。同步碎石封层的组成设计主要是控制沥青用量和集料的撒布量。同步碎石封层集料撒布量的确定方法主要有平板试验法,就是将碎石满铺在固定面积的平板上,之后称重,确定单位面积碎石质量。纤维碎石封层用于沥青路面新建、大修及水泥混凝土路面加铺沥青路面的应力吸收中间层。南通同步碎石封层专业施工
同步碎石封层具有良好的抗滑性能。徐汇碎石封层专业施工
纤维沥青碎石封层通过纤维封层大面积的分散减少了覆层所承受的张力并有效抑制了裂缝的扩展;另一方面它能够吸收和分散旧沥青路面原有裂缝或路基的反射应力,消除旧沥青路面裂缝尖头产生的应力集中,能够有效地抑制反射裂缝出现,从而阻止了因车载负荷过重造成的路面破坏,极大地提高了道路的使用寿命。纤维沥青碎石封层有着高耐磨性。纤维沥青碎石封层洒布后,紧接其后进行碎石洒布,洒布后的集料进入由纤维与沥青结合料形成的网状结构中,压实成型后集料被结合料网状结构紧紧裹缚,形成了一个复合的力学嵌锁体系,类似微观领域中的分子结构物理模型,纤维、沥青和骨料紧密相连,有效抑制了碎石的滑移,脱落。因此,采用纤维封层进行磨耗层施工能够极大地提高路面的耐磨性,延长路面使用寿命。徐汇碎石封层专业施工
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