市政路面乳化沥青稀浆封层
稀浆封层就是罩面施工技术之一,无论是水泥路面还是沥青路面;无论是停车场、还是市区道路;无论是一般公路还是高速公路都适用。理论上讲新旧路面都可采用稀浆封层技术,但应用较多的还是旧路养护,特别是对路面早期出现的老化、裂缝、松散、车辙、磨光等病害采用稀浆封层,可以迅速修复路面,填补车辙,提高路面的平整度,防水性和抗滑性。稀浆封层突出的特点是在常温下,在施工现场进行稀浆混合料的拌和与摊铺。同热拌沥青混合料罩面相比,不需要加热和冷却,不需要辗压成型。也就是说,稀浆封层的特点,一是常温,二是拌合。稀浆封层有效的提高了路面的平整度,提高了路面防水耐磨性能。市政路面乳化沥青稀浆封层
稀浆封层用的材料主要有乳化沥青、矿料、填料、添加剂和水。乳化沥青稀浆封层可用于二级及二级以下公路的预防性养护,也适用于新建公路的下封层、磨耗层或保护层。高速公路上也在使用。稀浆封层用的乳化沥青和聚合物改性乳化沥青应符合录用乳化沥青和聚合物改性乳化沥青的质量要求。对于高速公路或城市快车道上铺筑稀浆封层时,应选用优良乳化沥青或聚合物改性乳化沥青,以增加沥青和矿料之间的黏结强度。要求乳化沥青与矿料拌合后和拌合过程中不离析,对矿料裹附性好,处于良好的流动状态,摊铺后又能快速凝结,开放交通。慢、中裂乳化沥青稀浆摊铺后成型时间在4-5h以上,而慢慢裂慢凝型乳化沥青稀浆封层摊铺后成型时间可以控制在1h左右。市政路面乳化沥青稀浆封层稀浆封层罩面技术是一种常见的路面预防性养护技术。
稀浆封层的经济和社会效益:延长施工时间,稀浆封层在地表温度10℃以上时即可进行施工,比一般热沥青可延长2个月左右施工时间,并可在下雨后立即施工。减少雨后的停工费用有利于沥青路的及时保护,制止病害的加剧和扩大。总之,稀浆封层作为农村公路养护维修的一种有效施工工艺,具有用料少、快速修复旧路面使用功能的作用,另外稀浆封层还可以用在养护补油(用稀浆混合物处理局部病害)路问硬代等方面。在农村公路养护工作中起着及其重要的作用,也可以用在白色路面上直接取代热沥青面料做面层,施工方法简单,可以有效提高道路使用寿命,节约大量的资金和能源,明显提高经济效益和社会效益。
稀浆封层具体的施工流程:机制砂、乳化沥青的检测→稀浆封层配合比的确定和相应机械设备的调试→生产工艺、配合比的确定→基层透层检验、摊铺条件的确定→稀浆封层的摊铺→养生→工程完工验收→监理抽验与签收。 施工工艺:第1,将透层表面的杂质物体要予以清理。第二,将相应的所需材料加到相应机械的料仓之内,结合试验段施工所得出的配合比对封层机上的各个阀门的出料速度进行调控并予以固定。第三,结合工程的路面宽度对摊铺槽的尺寸进行调整,尽量保持摊铺槽与基层的紧密接触,有效控制纵向解封的数量。第四,各种材料的拌和要结合配合比要求以及材料的含水量。 第五,混合料容积占据槽体的2 /3以后在进行摊铺,另外应对路面进行喷水以保持路面的湿润程度。稀浆封层的质量检查内容有厚度检测。
稀浆封层对原破损旧油面的挖补处理:原破损旧油面挖补处理,先将破损油层按矩型挖槽,按矩型画出轮廓线,修补轮廓线与路中心平行或垂直,槽壁应垂直顺直,并挖到稳定部位,将槽内物去除干净。挖槽厚度≤3cm时,先铺装沥青混凝土,再进行稀浆封层。挖槽厚度>3cm,先铺装沥青混合料,再铺装相应厚度的沥青混凝土,较后进行稀浆封层。采用ES-3型乳化沥青稀浆封层时,其厚度为8~10mm。稀浆封层混合料的类型及矿料级配,应根据处治目的、公路等级进行选择。稀浆封层的乳液可采用慢裂或中裂的拌和型乳化沥青。当需要减缓破乳速度时,可掺加适量的氯化钙作外加剂;当需要加快破乳速度时,可采用一定数量的水泥或消石灰粉作填料。稀浆封层的施工气温不得低于10℃。稀浆封层可以分为细封层、中封层和粗封层。市政路面乳化沥青稀浆封层
通过质量检测与质量控制,可以有效控制稀浆封层路面施工质量。市政路面乳化沥青稀浆封层
改性稀浆封层:二级(含)以上公路、城市道路的下封层以及一级(含)以下路面、农村道路和小区道路的表面层摊铺;还可应用于桥面防水层的施工。稀浆封层的分类以集料的大粒径和级配为依据,目前大致分为细粒式、中粒式、粗粒式三类。根据乳化沥青的性质,下封层分为慢裂快凝和慢裂慢凝两种类型,前者成型取决于气候条件,后者还取决于乳化剂的性能。一般下封层选择I型和Ⅱ型:I型为细粒式封层,厚度2~3mm,集料用量2.2~5.4kg/m2,残留沥青用量l0~16kg/m2,沥青用量较大,Ⅱ型为中粒式封层,厚度6~8mm,集料用量5.4~8.1kg/m2,残留沥青用量7.5~l3.5kg/m2。市政路面乳化沥青稀浆封层
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