苏州沥青碎石封层造价

时间:2021年11月22日 来源:

公路中同步碎石封层的工艺流程:备料:将石灰、粉煤灰和碎石按照试验段长度均匀卸在试验段沿线,用摊铺机或人工均匀摊铺和拌合并及时测出混合料含水量。根据较佳含水量和天然含水量的差别在集料层上洒水闷料。洒水要均匀,防止出现局部水分过多的情况。拌和:将水泥按配合比用量均匀摊铺到混合料上,用稳定土拌和机进行拌和,拌和深度达到稳定层底。设专人跟随拌和机,随时检查拌和深度并配合拌和机操作员调整拌和深度,拌和进行两遍。纤维碎石封层正式施工前,应选择合适路段按材料设计配合比进行铺筑试验,其长度不小于50m。苏州沥青碎石封层造价

碎石的质量可以决定碎石封层质量的好坏。在选择集料时,骨料尺寸要单一,必须强调:对石料的清洁度和棱角性等要严格要求,否则将面临工程失败的危险。1)粒径的确定(标准)。在我国,用于碎石封层常用的石料一般为:S9、S10、S12、S14。2)棱角性的确定(标准)。我国规范中对集料棱角性规定“针片状颗粒含量对高速公路不大于15%”,这是我国目前高要求。3)清洁度的确定(标准)。在清洁度全方面我国规定也相对宽松,只对小于0.07mm颗粒含量不大于1%。通过清洁度指标的严格规定,控制了细集料的含量。苏州沥青碎石封层造价传统碎石封层在施工方法上采用层铺法,在结构上属于嵌挤类。

所谓同步碎石封层,就是用设备即同步碎石封层车及粘结材料(改性沥青或改性乳化沥青)同步铺洒在路面上,通过自然行车碾压或轮胎压路机碾压形成单层沥青碎石磨耗层,他主要作为路面表处层使用,也可用于低等级公路的面层施工。头同步碎石封层将粘结剂的喷洒与集料撒布两道工序集中在一台车上同时完成,可以使碎石颗粒立即与刚喷洒的粘结剂相接触。此时,由于热沥青或乳化沥青流动性较好,能是随时更深地埋入粘结剂内。同步碎石封层技术缩短了粘结剂喷洒与集料撒布之间的间隔,增加了集料颗粒与粘结剂的裹覆面积,更易保证他们之间稳定的比例关系,提高了作业效率,减少了设备培植,降低了施工成本。

纤维沥青碎石封层的沥青层是一种沥青+纤维+沥青的特殊结构,经碾压后,碎石部分挤入封层结构,而这种网状结构能够有效的锁住嵌入其中的碎石,进而增大了碎石与沥青层的粘附性,减少了碎石剥落的可能性。纤维沥青碎石封层使用单一粒径集料,也有利于提高路表抗滑性能,主要优点如下:①矿料间隙率大,有更多的空间供结合料填充,利于集料与沥青的粘结;②单一粒径碎石封层与车辆轮胎的接触面积比有级配的碎石大,抗滑性能更好。在纤维沥青碎石封层配合比设计时,应选择适宜的碎石类型,使得路面具有良好的微观构造和宏观构造,并通过控制集料磨光值和磨耗值来保证封层抗滑性能的耐久性。碎石封层技术优点:有好的搞滑性能,造价低。

我国同步碎石封层主要技术问题:(1)同步碎石封层组成设计:同步碎石组成设计主要任务是确定合理的碎石与沥青用量,完善的设计方法必须综合考虑碎石粒径、沥青特性、路面状况、气候条件、交通量等因素。而我国尚无相关的设计方法(个别省份有地方标准),*凭经验方法设计同步碎石封层带来质量隐患和设计随意性。(2)同步碎石封层性能测试与技术指标:国内尚无同步碎石封层相关技术标准和测试方法,渗水、抗滑等测试只能反应碎石封层使用性能;缺乏同步碎石封层中掉粒、脱层、泛油等变化相关的测试方法与指标。碎石封层施工注意事项有哪些?苏州沥青碎石封层造价

同步碎石封层所需的能耗低。苏州沥青碎石封层造价

同步碎石封层车行走速度决定沥青膜的厚度及均匀度,所以应以适宜的速度均匀行驶,在此前提下石料和粘结料两者的撒布率必须匹配。原路面补强:作为表处层或磨耗层的碎石封层,其使用条件是原路面平整度和强度满足要求。所以在施工前要把原路面病害处理彻底,不能有网裂、沉陷、坑槽等病害。开放交通:封层后即可通车,但在初期应限制车速,车速限制在20km/h以下,待2h后可完全开放交通,从而防止快速行车造成石子飞溅。通车2天后要迅速把封层完的路段上未粘结的石料清扫干净,以防止其与粘结好的石料经常摩擦,破坏路面的摩擦力。苏州沥青碎石封层造价

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