公路稀浆同步封层工程承接

稀浆封层用的材料主要有乳化沥青、矿料、填料、添加剂和水。乳化沥青稀浆封层可用于二级及二级以下公路的预防性养护，也适用于新建公路的下封层、磨耗层或保护层。高速公路上也在使用。稀浆封层用的乳化沥青和聚合物改性乳化沥青应符合录用乳化沥青和聚合物改性乳化沥青的质量要求。对于高速公路或城市快车道上铺筑稀浆封层时，应选用优良乳化沥青或聚合物改性乳化沥青，以增加沥青和矿料之间的黏结强度。要求乳化沥青与矿料拌合后和拌合过程中不离析，对矿料裹附性好，处于良好的流动状态，摊铺后又能快速凝结，开放交通。慢、中裂乳化沥青稀浆摊铺后成型时间在4-5h以上，而慢慢裂慢凝型乳化沥青稀浆封层摊铺后成型时间可以控制在1h左右。大多数稀浆封层更倾向于采用阳离子类型。公路稀浆同步封层工程承接

在水泥混凝土路面上摊铺改性稀浆封层，可以增加行车的舒适性，消除轮胎与水泥路面产生的噪声，还可以消除混凝土表面的细小裂纹，防止由于裂纹渗水造成路基的破坏。在桥面上摊铺沥青稀浆封层，特别是斜拉桥、悬索桥、吊桥上做改性稀浆乳化沥青封层，既保护桥面又减少桥体自重，有利于桥面的养护。稀浆封层特别是改性稀浆封层的迅速发展和应用，将在我国的路桥建设与养护中，发挥重要的作用。　稀浆封层是一项极为理想的农村公路路面养护技术,能够明显提高路面的防水、防滑、耐磨性能;改善路面平整度,修复路面轻微车辙、延长路面使用寿命,推迟路面的大修周期;降低路面养护成本;提高道路服务功能;保护环境,节约能源,降低投入，施工方便,提高效率,开放交通早等特点。公路稀浆同步封层工程承接稀浆封层是以（改性）乳化沥青为粘结材料的一种冷拌细粒式沥青混凝土薄层施工技术。

乳化沥青稀浆封层施工时稀浆混合料中的水由三部分组成，即矿料中的水、乳液中的水和拌和时的外加水，矿料含水率变化会造成稀浆混合料实际油石比波动，施工前应以1%的含水率为间隔，检测矿料在含水率0～7%情况下的单位体积干矿料重量，得出“含水率-单位体积干矿料重量关系曲线”用于摊铺车设定和及时调整。在铺筑前应对稀浆封层机进行调试标定，并出具标定报告，确保乳化沥青、水、集料的下料数量能满足配合比要求。尽管筛分试验结果表明集料质量满足要求，但根据以往施工经验来看，如集料中含有个别超粒径颗粒，也将导致稀浆封层的平整度、厚度无法控制，稀浆封层表面有拖痕，有效降低施工质量，鉴于此，对拟使用的细集料用5mm的振动筛全部过筛备用。

稀浆封层是采用机械设备将适当级配的乳化沥青、粗细集料、水、填料（水泥、石灰、粉煤灰、石粉等）和添加剂等按照设计配比拌和成稀浆混合料摊铺到原路面上形成的薄层。乳化沥青稀浆封层同样属于表面处治路面的一种预防性养护施工方法。旧的沥青路面经常出现裂缝和坑洼，当表面受到磨损后，在路面上用乳化沥青稀浆封层混合料摊铺成薄层，并使其尽快固化，从而使沥青混凝土路面得到养护。它是以恢复路面功能为目的，防止进一步损坏的维修养护。所选用的石屑应当棱角多，表面比较粗糙，有助于提高稀浆封层混合料所具有的粘结力。

稀浆封层技术越来越完善，它的所具备的良好性能也得到了验证，有效的提高了路面的平整度，提高了路面防水耐磨性能，同时对于路面的养护也具有明显效果，提高了路面的使用年限，降低了工程成本，它的发展前景不可估量。稀浆封层采用机械设备将乳化沥青、粗细集料、填料、水和添加剂等按照设计配比拌和成稀浆混合料铺到原路面上形成的薄层。按照矿料级配的不同，稀浆封层可以分为细封层（Ⅰ型）、中封层（Ⅱ型）和粗封层（Ⅲ型），分别以ES-1、ES-2、ES-3表示；按照开放交通的快慢，稀浆封层可以分为快开放交通型稀浆封层和慢开放交通型稀浆封层；按照是否掺加了聚合物改性剂，稀浆封层可以分为稀浆封层和改性稀浆封层。稀浆封层按厚度不同分为细封层（I层）、中封层（II型）、粗封层（III型）及加粗封层（IV型）等。公路稀浆同步封层工程承接

按一定比例拌合而成的流动状态的浆状乳化沥青混合料，经均匀摊铺在路面上形成的沥青封层。公路稀浆同步封层工程承接

表处和稀浆封层施工技术原路面的处理：微表处和稀浆封层技术的摊铺厚度较薄，铺筑到原有路面之上主要是起到防水、防滑、改善路面外观、修复车辙和裂缝的作用，微表处和稀浆封层不能够起到承载的作用，所以的原路面的状况有一定的要求：原路面不能出现结构性的损害，要有一定的强度和刚度。原路面要有良好的整体稳定性，其高温性能、水稳定性和抗疲劳性能要良好。 原路面的表面要平整、干净，微表处和稀浆封层能够起到调整平整度的作用，但是当原路面有较大起伏时，封层由于其自身厚度有限的影响就不能发挥出应用的作用。所以当原路面中有较大的坑槽或者拥包时要预先做好处理。公路稀浆同步封层工程承接