长宁路面沥青碎石封层

纤维沥青碎石封层预防性养护技术在国外已经普遍使用，应用技术经验已经相当成熟。其具备良好路用性能适合多种公路的应用，并且由于使用材料特性以及特殊的施工工艺，具备良好经济效益和社会效益，已经成为国家选择的养护措施。纤维碎石封层采用两层乳化沥青及一层纤维和一层碎石的结构，与其它路面养护材料相比，具有良好的应力吸收与扩散、抗拉、抗剪、抗冲击等综合力学性能和高耐磨、高防水性、高稳定性等路用性能及耐久性能。应用于公路沥青混凝土路面上封层，能较好地封闭原路面的龟网裂，提高原路面的防水性能，恢复或改善原路面的使用功能，延缓原路面的大修周期，具有了较好的经济成本效益和良好的推广应用前景。同步碎石封层有良好的耐磨性。长宁路面沥青碎石封层

工程实践表明纤维沥青碎石封层具有优良的防水性能，从材料及结构上分析，其防水机理主要包括以下方面：纤维具有相当大的比表面积，在纤维沥青碎石封层施工中加入纤维后，能够充分吸附表面沥青及内部沥青，形成一个新的有一定厚度的界面层，从而使沥青油膜用量增加、变厚，结构沥青含量增加。结构沥青与碎石的界面作用更加强烈，加强了纤维沥青碎石封层的粘结力，降低了水对纤维沥青碎石封层结构的侵蚀破坏作用，增强了结构的耐久性。静安沥青同步碎石封层施工单位纤维碎石封层用于沥青路面新建、大修及水泥混凝土路面加铺沥青路面的应力吸收中间层。

碎石是同步碎石封层强度的主要来源，针片状集料容易被压碎并相对易脱粒，同步碎石封层需控制针片状集料的含量（一般10%以内），并采用低压碎值的石料。另外，级配碎石不易形成嵌挤，对沥青用量敏感，粗集料易脱落，因此，一般推荐采用单一粒径的碎石。同步碎石封层的组成设计主要是控制沥青用量和集料的撒布量。同步碎石封层集料撒布量的确定方法主要有平板试验法，就是将碎石满铺在固定面积的平板上，之后称重，确定单位面积碎石质量。

加纤同步碎石封层设备采用底盘和上装两大部分组成。上装部分主要由沥青洒布系统、石料撒布系统、纤维撒布系统、电气操作系统及辅机系统等组成。主要有沥青罐、加热部分、液压部分、控制部分和喷洒部分组成。 ① 沥青罐：罐体外壁采用不锈钢磨砂板，中间加保温填料，内部由加热火管和导热油盘管组成，罐体外部增设的气控阀组，实现了沥青在管路中的大小循环，避免了沥青局部过热、老化；② 加热部分：加热装置选用进口柴油燃烧器，它具有燃烧效率高，雾化效果好，耗油量少，加热速度快，运行安全、稳定等。不需要人工的监护，保证管路中的沥青都能获得有效的加热温度。纤维碎石封层能吸收、扩散局部集中应力，可阻止反射裂缝的出现、减少路面病害的发生。

碎石封层技术的发展：施工机械由原先的人工、半人工到现在全自动的沥青洒布和碎石撒铺设备乃至同步碎石封层机。从粘结材料来看，分别有以下几种：阴离子乳化沥青、阳离子乳化沥青、改性乳化沥青、普通基质沥青、改性沥青。该项技术的应用范围也从仅用于低等级道路，发展到用于高等级道路的路面维修和养护。从仅对面层进行养护处理，发展到用于路面大修和新建道路工程中的下封层。由于在原路面表层形成的沥青薄膜有着良好的防渗水作用和应力吸收功能，在裂缝较多的路面上采用碎石封层技术可以获得较采用其它封层或罩面技术更好的使用效果和耐久性。在经济性的比较上，碎石封层也有着较大的优势，单层式的碎石封层其造价约为8-12元/平方米，仅是其它封层或罩面处理方式的1/3-1/2。碎石封层可以构成一个防滑的磨耗层。长宁路面沥青碎石封层

碎石封层可以构成一个防尘的磨耗层。长宁路面沥青碎石封层

碎石封层的结构类型分为单层、双层和三层式。从工程实践看，常用的结构类型有单层、双层式和组合式。单层式是通用的类型，几乎被用于各种交通条件。在重交通条件下，或不同的下承层，可考虑采用双层式沥青碎石封层，它改善了原有路面的防水性能，作用于其上的荷载可更好的分布。除了以上两种结构形式以外，一些省份还尝试采用了许多组合式结构形式如：碎石封层+稀浆封层、碎石封层+微表处、碎石封层+沥青混合料罩面等，这些组合式结构即发挥了沥青碎石封层技术的优势又保证了行车的舒适性，可应用于高等级公路的养护。长宁路面沥青碎石封层