静安公路碎石同步封层

传统碎石封层的特点：传统碎石封层的主要目的是封闭路表面的微小裂缝、防止雨水渗入下面层或基层，主要功能包括防止沥青面层的疲劳破坏、提高路面抗滑与耐磨性能、延迟既有路表面的老化并减少集料松散，在施工方法上采用层铺法，在结构上属于嵌挤类，其施工便捷、造价低廉，适合于低、中等交通量沥青路面的预防性养护与中修。纤维碎石封层的功能与技术特点：纤维碎石封层是基于传统碎石封层改进的沥青路面养护方法，采用**设备同步喷洒两层乳化沥青（底层、上层）及撒布一层纤维（中间层），再立即撒布一层碎石集料，随即采用胶轮压路机进行初期碾压，之后通过自然行车作用压实形成的沥青路面表面磨耗层或应力吸收中间层。工程实践表明沥青碎石封层具有优良的防水性能。静安公路碎石同步封层

所谓同步碎石封层，就是用**设备即同步碎石封层车将碎石及粘结材料（改性沥青或改性乳化沥青）同步铺洒在路面上，通过自然行车碾压形成单层沥青碎石磨耗层，它主要作为路面表处层使用，也可用于低等级公路面层。同步碎石封层技术的优点是同步铺洒粘结材料和石料，实现喷洒到路面上的高温粘结料在不降温的条件下即时与碎石结合的效果，从而确保粘结料和石料之间的牢固结合。碎石封层是由一个薄的沥青粘结层和碎石层构成，是一项简单、高效且经济的防水粘结功能层及路面处置技术；能起到防水密封、粘结的作用，同时也可以构成一个耐用、防滑及防尘的磨耗层。静安公路碎石同步封层单层碎石封层指在原有路面上只喷洒一层粘结层及一层碎石层的碎石封层技术。

同步碎石封层可以作为低等级公路的过渡型路面，以缓解公路建设资金严重不足的矛盾；同步碎石封层工序简单、施工速度快，可即时限速开放交通；无论用于道路养护还是作为过渡型路面，同步碎石封层的性能价格比明显优于其他表处理方法，从而有效降低道路的维修养护成本。同步碎石封层技术的发展与现状：同步碎石封层技术，从20世纪80年代开始在法国被大规模采用，20世纪90年代传播到整个欧洲各国及美国，还在俄罗斯、印度、非洲、澳洲等数十个国家和地区中得到推广。据统计，在欧洲有95%以上的公路均采用这项技术进行养护。

纤维碎石封层铺筑试验路段。纤维碎石封层正式施工前，应选择合适路段按材料设计配合比进行铺筑试验，其长度不小于50m。应检验试验段内材料用量的准确性、均匀性，应测量碎石集料的嵌入深度、观察碎石集料的嵌挤效果等。根据试验段的铺筑效果，检查机械设备的性能状态，检验乳化沥青、纤维及碎石集料的设计用量是否合适，并依此调整施工设备的设置参数和材料配合比的设计参数。纤维碎石封层对气候条件的要求较为严格，理想的天气条件是阳光充足、气温较高、湿度较低、微弱风或无风、无雨、无雾。碎石封层可以提高道路的防滑能力。

碎石的质量可以决定碎石封层质量的好坏。在选择集料时，骨料尺寸要单一，必须强调：对石料的清洁度和棱角性等要严格要求，否则将面临工程失败的危险。1）粒径的确定（标准）。在我国，用于碎石封层常用的石料一般为：S9、S10、S12、S14。2）棱角性的确定（标准）。我国规范中对集料棱角性规定“针片状颗粒含量对高速公路不大于15％”，这是我国目前高要求。3）清洁度的确定（标准）。在清洁度全方面我国规定也相对宽松，只对小于0.07mm颗粒含量不大于1％。通过清洁度指标的严格规定，控制了细集料的含量。碎石封层时需要注意哪些方面？静安公路碎石同步封层

碎石封层主要用途：路面下封层。静安公路碎石同步封层

沥青碎石封层中稀浆封层是一种由乳化沥青、破碎的集料、矿粉、水和添加剂组成的稀浆状的混合料。它在搅拌均匀后被摊铺到原有的沥青路面上形成一层与原路面接合牢固、具有抗磨表面结构的均匀养护层。微表封层是在乳化沥青稀浆封层基础上发展起来的，它是由慢裂快凝的高分子聚合物改性乳化沥青、100%破碎的集料、矿粉、水和添加剂组成的稀浆混合料。微表封层的厚度可达10mm～15mm．抗滑阻力和抗磨耐久性也比普通的稀浆封层更好，并可具有某些修复性的功能．例如用于修补车辙、轻度松散、泛油等病害的校正。稀浆封层尤其是微表封层。由于其良好的抗滑性能以及快速凝固成型、早期开放交通的特性，省去了喷洒和碾压工序，一台机械即可连续作业。由于其简单的施工过程和很高的生产效率，因而更加适用于大交通流量和高速行驶的道路上。静安公路碎石同步封层