道路改性沥青碎石封层

同步碎石封层的优势；同步碎石封层将粘结剂喷洒与碎石撤布两道工序集中在一台车上同时完成。此时的沥青刚喷洒，处于120℃~140℃，流动性较好。碎石颗粒立即与热沥青接触，可较深地埋入粘结剂内。因此，同步碎石封层技术具有以下几个优点。同步碎石封层整体力学特征是柔性的，能增加路面抗裂性能、处理路面龟网裂、减少路面反射裂缝，从而提高了路面防渗水性能。若使用聚合物改性沥青则效果更佳。封层中被沥青粘结到路面上的骨料仍和轮胎直接接触，其粗糙度增大了与橡胶轮胎之间的摩擦系数，因此可明显提高路面的附着性和防滑性，并降低能耗。同步碎石封层主要作为路面表处层使用。道路改性沥青碎石封层

加纤同步碎石封层的技术特点：具有网络缠绕独特结构的纤维封层，由于纤维本身有高抗拉伸强度和高弹性模量值的特性，有效地提高了封层的抗拉、抗剪、抗压和抗冲击强度。利用纤维封层进行应力吸收中间层（SAMI）施工，铺设于旧沥青面层与新沥青面层或新建路基和新建沥青面层之间的纤维封层粘结层，兼具极高的张力与弹力，加之独特的结构，对外界应力具有较强的吸收和分散功能：一全方面它能够吸收摊铺层中的应力或车辆荷载产生的局部集中应力，重新分散和分布。通过纤维封层大面积的分散减少了覆层所承受的张力并有效阻止了裂缝的产生；另一全方面它能够吸收和分散旧沥青路面原有裂缝或路基的反射应力，消除旧沥青路面裂缝产生的应力集中，能够有效地阻止反射裂缝出现，有效阻止了因车载负荷过重造成的路面破坏，极大地提高了道路的使用寿命。湖州马路沥青碎石封层当纤维碎石封层用于表面磨耗层时，碎石集料的用量应保证99%的覆盖率。

沥青碎石封层中雾封层与还原剂封层是将雾状的乳化沥青或专门的再生剂喷洒在老化的沥青路面上(的再生剂要求渗入路面6cm左右)，其目的是更新和还原路表面已氧化的沥青膏体。雾状封层和还原剂封层有一些共同的特点：施工后需要较长的时间才能开放交通，必须严格掌握单位面积的喷洒量，喷洒量过多会在路表面形成一层薄膜而使路面丧失磨擦阻力，必要时需用铺砂的方法来改善其抗滑阻力。由于上述原因．雾状封层和还原剂封层通常主要用于低交通流量、低速的道路和停车场上。

工程实践表明纤维沥青碎石封层具有优良的防水性能，从材料及结构上分析，其防水机理主要包括以下方面：纤维沥青碎石封层采用单一粒径碎石，能够形成排水通道，将路表水快速排处，缩短了路表积水与路面表层的接触时间；杂乱分布的纤维形成网状结构，能够有效的锁住碎石，减少路面使用过程中碎石的脱落，也降低了封层局部剥离的可能性；纤维沥青碎石封层在施工过程中，接缝处前后搭接，降低了由于施工原因造成的路表积水下渗。与其他养护技术相比较，微表处和稀浆封层类似于薄层的“特殊”沥青混合料，不可避免的存在空隙，给路表水的直接下渗提供了渠道。碎石封层能起到防水密封、粘结的作用，同时也可以构成一个耐用、防滑及防尘的磨耗层。

所谓同步碎石封层，就是用设备即同步碎石封层车将碎石及粘结材料（改性沥青或改性乳化沥青）同步铺洒在路面上，通过自然行车碾压形成单层沥青碎石磨耗层，它主要作为路面表处层使用，也可用于低等级公路面层。同步碎石封层技术的较大优点是同步铺洒粘结材料和石料，实现喷洒到路面上的高温粘结料在不降温的条件下及时与碎石结合的效果，从而确保粘结料和石料之间的牢固结合。同步碎石封层具有良好的抗滑性能和防渗水性能，能有效治好路面贫油、掉粒、轻微网裂、车辙、沉陷等病害。同步碎石封层主要作为路面表处层使用，也可用于低等级公路面层。湖州马路沥青碎石封层

同步碎石封层的施工工序简单。道路改性沥青碎石封层

纤维沥青碎石封层的防水机理：工程实践表明纤维沥青碎石封层具有优良的防水性能，从材料及结构上分析，其防水机理主要包括以下方面：直接在旧路表面撒布一层（改性）乳化沥青，流淌状态的乳化沥青易于渗入路面结构内部，封闭路表微裂缝，形成一层完整的沥青膜，能够有效的防止路表水的直接下渗；同时，如第四章中研究，纤维的加入，提高了纤维沥青碎石封层整体的力学强度，能够有效的分散路表横向应力，延缓路面裂缝的发展，能够保持沥青膜的完整性。道路改性沥青碎石封层