南通市政道路乳化沥青稀浆封层

稀浆封层施工前集料的准备：碱性石料或中性石料是骨料的较佳选择，细集料所选用的石屑应当棱角多，表面比较粗糙，有助于提高稀浆封层混合料所具有的粘结力，整个混合料的抗划耐磨性能也会有效提高。施工中所用的填料较好是干燥松散、不含杂质和块体的水泥、熟石灰粉等。粒径小于0.075毫米的颗粒含量应大于或者等于80%。一般情况下水泥填料的更普遍，它能够增强沥青和骨料之间的粘结强度，使破乳速度得到加快，使稀浆的和易性能得到有效改善。稀浆封层对密封表面裂缝、延迟松懈、提高抗滑性。南通市政道路乳化沥青稀浆封层

目前，我国的微表处和稀浆封层技术应用已经取得了较为理想的成绩，但是在实际的工程当中大多数情况下是将微表处和稀浆封层作为一门综合的技术来进行操作。稀浆封层是用适当级配的石屑或砂、填料等跟乳化沥青、外掺剂、水按照一定的比例拌和而成的具有流动特性的混合料，主要起防水和改善路用性能的作用。微表处主要是用适当的石屑、填料跟聚合物改性沥青、外掺剂和谁按照一定的比例拌和而成的沥青混合料。微表处目前主要应用在大交通量的高等级路面的功能恢复上。微表处是从稀浆封层技术上逐渐分类出来的，在研究过程中将两者加以区别，有力与推动这两种技术各自的发展。南通市政道路乳化沥青稀浆封层稀浆封层采用的慢裂或中裂的拌合型乳化沥青，要求沥青或聚合物沥青含量在60%左右。

稀浆封层是一种经济的多功能的路面铺筑方式。稀浆封层对原基层损坏的治理：将原基层损坏的部分，按矩型画出轮廓线，在挖槽修补，其纵边应与路中心线平行或垂直，槽壁垂直、顺直，并挖止稳定部位，将槽内物清理干净。小面积挖补时，先铺砌片石混凝土（或碎石混凝土），再铺装沥青混合料，然后铺装相应厚度的沥青混凝土，较后进行1cm稀浆封层。大面积挖补时，先作水泥稳定级配碎石基层，再铺装沥青混合料，然后铺装相应厚度的沥青混凝土，较后进行1cm稀浆封层。

乳化沥青稀浆封层施工时稀浆混合料中的水由三部分组成，即矿料中的水、乳液中的水和拌和时的外加水，矿料含水率变化会造成稀浆混合料实际油石比波动，施工前应以1%的含水率为间隔，检测矿料在含水率0～7%情况下的单位体积干矿料重量，得出“含水率-单位体积干矿料重量关系曲线”用于摊铺车设定和及时调整。在铺筑前应对稀浆封层机进行调试标定，并出具标定报告，确保乳化沥青、水、集料的下料数量能满足配合比要求。尽管筛分试验结果表明集料质量满足要求，但根据以往施工经验来看，如集料中含有个别超粒径颗粒，也将导致稀浆封层的平整度、厚度无法控制，稀浆封层表面有拖痕，有效降低施工质量，鉴于此，对拟使用的细集料用5mm的振动筛全部过筛备用。稀浆封层可以减少环境污染。

稀浆封层就是罩面施工技术之一，无论是水泥路面还是沥青路面；无论是停车场、还是市区道路；无论是一般公路还是高速公路都适用。理论上讲新旧路面都可采用稀浆封层技术，但应用较多的还是旧路养护，特别是对路面早期出现的老化、裂缝、松散、车辙、磨光等病害采用稀浆封层，可以迅速修复路面，填补车辙，提高路面的平整度，防水性和抗滑性。稀浆封层突出的特点是在常温下，在施工现场进行稀浆混合料的拌和与摊铺。同热拌沥青混合料罩面相比，不需要加热和冷却，不需要辗压成型。也就是说，稀浆封层的特点，一是常温，二是拌合。稀浆封层按厚度不同分为细封层（I层）、中封层（II型）、粗封层（III型）及加粗封层（IV型）等。南通市政道路乳化沥青稀浆封层

稀浆封层可以用于桥面防水层的施工。南通市政道路乳化沥青稀浆封层

稀浆封层采用未改性的不同型号乳化沥青，而微表处采用改性的快凝型乳化沥青；微表处用乳化沥青的残留物含量要求不大于62%，高于稀浆封层用乳化沥青不小于60%的要求，对残留物性质的要求也不相同。稀浆封层适用范围：沥青路面（高速公路）的预防性养护、粗粒式或贯入式路面的上封层；原路面整体强度和稳定性均符合技术要求、轻微网裂、贫油、麻面等病害的路面；高等级路面的下封层，旧路面的上封层及路面的修补，城市道路、机场跑道等；乡道的半刚性基层路面；低级路面面层。南通市政道路乳化沥青稀浆封层