乳化沥青洒布工程建造

乳化沥青主要用于道路的升级与养护，如石屑封层，还有多种独特的、其它沥青材料不可替代的应用，如冷拌料、稀浆封层。乳化沥青亦可用于新建道路施工，如粘层油、透层油等。在众多的道路建设应用中，乳化沥青提供了一种比热沥青更为安全、节能和环保的系统，因为这种工艺避免了高温操作、加热和有害排放。乳化沥青是稀浆封层混合料的粘结材料，其质量的好坏直接影响稀浆封层的质量。半连续式乳化沥青生产设备，实际上是将间歇式的乳化沥青设备多配备了皂液掺配罐，从而可以交替掺配皂液，保证不间断的将皂液送入胶体磨。目前，国内相当数量的乳化沥青生产设备属于这种类型。连续式乳化沥青生产设备，将乳化剂、水、酸、胶乳改性剂、沥青等分别用计量泵直接泵送到胶体磨中。皂液的掺配是在输送管道中完成的。自行式是将整套沥青洒布设施装在汽车底盘上，沥青油箱容量**化沥青洒布工程建造

乳化沥青混合料粘结损害机理与热拌沥青混合料路面类似，其损害机理可从动力学、化学机制、润湿机制等角度分析。先从动力学角度来看:当雨水渗入路面裂缝，车轮轧过裂缝前，在轮胎前产生一个高水压区，将水压入路面，离开时由于轮胎变形会在轮胎后面产生一个负压区，会将路面内部的水泵吸出来。在这种情况下，高速高压水在混合料裂缝或大的路面空隙里来回冲刷，破坏沥青混合料结构及结构沥青膜;此外冰冻地区或季节性冰冻地区，由于水结冰时体积膨胀，在沥青混合料内部产生很大的膨胀力，致使混合料粘结力下降，从而使沥青膜从集料表面剥离。乳化沥青洒布工程建造乳化剂是乳化沥青形成的关键材料，其决定乳化沥青的质量。

沥青洒布碾压：撒布一段矿料后，用60～80kN双轮压路机碾压。碾压时，应从一侧路缘压向路中，宜碾压3～4遍，其速度开始不宜超过2km/h，以后可适当增加。洒第二层沥青，撒布第二层矿料，碾压，再洒第三层沥青，撒布第三层矿料，碾压。初期养护：沥青表面处治后，应进行初期养护。当发现有泛油时，应在泛油部位补撒与后一层矿料规格相同的嵌缝料并均匀；当有过多的浮动矿料，应扫出路外；当有其它损坏现象时，应及时修补。沥青贯入式路面属多孔结构，为防止路表水侵入和增强路面的水稳定性，其面层的上层应撒布封层料或加铺拌和层，而当沥青贯入层作为联结层时，可不撒布表面封层料。沥青贯入式路面适用于二级及二级以下的公路，其厚度宜为4～8cm，但乳化沥青贯入式路面厚度不宜超过5cm，当贯入层上部加铺拌和层的沥青混合料面层时，总厚度宜为6～10cm，其中拌合层的厚度宜为2～4cm。

乳化沥青施工需要：1.准备工作：准备浇沥青的工作面，应规整而无尘土。监理工程师对已准备好的工作面进行检查，在未赞同前不得喷洒沥青材料。2.气候条件：洒布沥青材料的气温不应低于10℃，风速适度。浓雾或下雨不应施工。3.喷洒温度：液体石油沥青和乳化沥青在正常温度下洒布，如气温较低，稠度较大的可适当加热。4.沥青用量：承包人应按监理工程师的指示，根据底层的品种通过试洒判定透层、粘层所用的沥青品种和用量，并符合《公路沥青路面施工技能规范》的需要。沥青洒布车出厂时其洒布宽度等于车身宽度。

沥青洒布：沥青贯入式路面的施工工艺流程为：清扫基层→洒透层或粘层沥青（乳化沥青贯入式或沥青贯入式厚度小于5cm）→撒主层矿料→碾压→洒布第1遍沥青→撒布第1遍嵌缝料→碾压→洒布第二遍沥青→撒第二遍嵌缝料→碾压→洒布第三遍沥青→撒封层料→碾压→初期养护。热拌沥青混合料路面施工可分为沥青混合料的拌制与运输和现场铺筑两阶段。在拌制沥青混合料之前，应根据确定的配合比进行试样，试拌时对所用的各种矿料及沥青应严格计量，对试样的沥青混合料进行试验以后，即可选定施工配合比。乳化沥青混合料是采用乳化沥青与矿料混合料在常温状态下拌合的，经铺筑与压实成型后形成沥青路面。乳化沥青洒布工程建造

洒透层(或粘层)沥青，洒布第1层沥青要洒布均匀。乳化沥青洒布工程建造

新中国成立70年来，我国建筑、建材持续飞速发展，规模不断扩大，结构日趋优化，技术明显提高，实力明显提升，对经济社会发展作出了较为突出的贡献。销售的发展与区域建设的紧密使得相连，销售在全国各地逐步发展起来，为充分发挥优势，不辞辛苦，艰苦奋斗。坚持以碎石同步封层，沥青路面摊铺，乳化沥青洒布，稀浆封层带动发展，落实新发展理念，坚持质量良好、效益优先，不断推动建筑、建材发展的质量变革、效率变革和动力变革。行业要以市场和业务为导向，积极推进碎石同步封层，沥青路面摊铺，乳化沥青洒布，稀浆封层，稳步聚焦与工业互联网、物联网、车联网等领域的联合，推动建筑、建材行业数字化、网络化、智能化进程。乳化沥青洒布工程建造