黄浦乳化沥青洒布施工设计

乳化沥青在新建道路中的应用：封层为封闭沥青面层的表面空隙，防止水分侵入面层或基层而铺筑的沥青混合料薄层，铺筑在面层表面结构层称为上封层，铺筑在面层下面为下封层。遇到下列情况，应在沥青面层上铺筑上封层：（1）沥青面层的空隙较大，透水严重。（2）有裂缝或已经修补的旧沥青路面。（3）需要加铺磨耗层改善抗滑性能的旧沥青路面。（4）需铺筑磨耗层或者保护层的新建沥青路面。（5）遇到下列情况，应在沥青面层下铺筑下封层：（6）位于多雨地区，并且沥青面层混合料空隙率较大。（7）在铺筑基层后，不能及时铺筑沥青面层，并且须开放交通（8）上封层及下封层均可采用拌和法或层铺法施工的单层式乳化沥青表面处治，也可采用乳化沥青稀浆封层。洒布法沥青路面面层施工用洒布法施工的沥青路面面层有沥青表面处治和沥青贯入式两种。黄浦乳化沥青洒布施工设计

沥青洒布铺筑施工工艺：碾压，压实后的沥青混合料应符合平整度和压实度的要法语，因此，沥青混合料每层的碾压成型厚度不应大于10cm，否则应分层摊铺和压实，其碾压过程分为初压、复压和终压三个阶段。初压是在混合料摊铺后较高温度下进行，宜采用60～80kN双轮压路机慢速度均匀碾压2遍，碾压温度应符合施工温度的要求，初压后应检查平整度、路拱必要时应予以适当调整；复压是在初压后，采用重型轮式压路式或振动压路机碾压4～6遍，要达到要求的压实度，并无明显轮迹，因此，复压是达到规定密实度的主要阶段；终压紧接着复压进行，终压选择60～80kN的双轮压路机碾压不少于2遍，并应消除在碾压过程中产生的轮迹和确保路表面的良好平整度。浙江乳化沥青洒布施工沥青洒布机被用来运输与洒布各类液态沥青。

乳化沥青的形成机理：水是机型分子，沥青是非极性分子，两者表面张力不同，因而两者在一般情况下是不能相互融合的。当靠高速搅拌使沥青呈微小颗粒分散在水中时，形成的沥青-水分散系是不稳定的，因为颗粒之间的相互碰撞，会自动凝结，后同水分离。当加入一定量的乳化剂时，由于乳化剂是表面活性物质，在两相界面上产生强烈的吸附作用，形成吸附层，吸附层中的分子有一定的取向，极性基团朝水，与水分子牢固结合，形成水膜，非极性基团朝沥青，形成乳化膜。当沥青颗粒相互碰撞时，水膜和乳化膜共同组成的保护膜就能阻止颗粒的聚集，使乳液稳定。

乳化沥青混合料粘结损害机理与热拌沥青混合料路面类似，其损害机理可从动力学、化学机制、润湿机制等角度分析。先从动力学角度来看:当雨水渗入路面裂缝，车轮轧过裂缝前，在轮胎前产生一个高水压区，将水压入路面，离开时由于轮胎变形会在轮胎后面产生一个负压区，会将路面内部的水泵吸出来。在这种情况下，高速高压水在混合料裂缝或大的路面空隙里来回冲刷，破坏沥青混合料结构及结构沥青膜;此外冰冻地区或季节性冰冻地区，由于水结冰时体积膨胀，在沥青混合料内部产生很大的膨胀力，致使混合料粘结力下降，从而使沥青膜从集料表面剥离。当乳化沥青破乳凝固时，还原为连续的沥青并且水分完全排除掉，道路材料的强度才能形成。

乳化沥青是将沥青加热至流动动态，再经高速离心、搅拌及剪切等机械作用，而形成细小微粒，分散在有乳化剂-稳定剂的水中，由于乳化剂-稳定剂的作用而形成均匀稳定的分散系。那我们从它的概念中大概就能推断出他延展性跟粘附性非常好。通常乳化沥青一般都有以下好处及优点1．可常温施工、节约能源。沥青通常要加热至120～150℃施工，而乳化沥青可以常温施工，现场无需加热设备和能源消耗，扣除制备乳化沥青所消耗的能量后，仍然可以节约大量能量。2．施工便利、节约沥青。乳化沥青不仅与集料有良好的黏附性，而且可与集料黏附。沥青洒布有积聚时应立即刮除。浙江乳化沥青洒布施工价格

乳化剂是乳化沥青形成的关键材料，其决定乳化沥青的质量。黄浦乳化沥青洒布施工设计

乳化沥青透层的作用及施工工艺：乳化沥青是将一般高温运用的路程沥青，通过机械拌和和化学安稳的方法(乳化)，涣散到水中而液化成常温下粘度很低、流动性极好的一种路程修建材料。乳化沥青因此可以常温运用，且可以和冷的和湿润的石料一同运用。当乳化沥青破乳凝聚时 还原为连续的沥青而且水分完全排除掉，路程材料的毕竟强度才华构成。在许多的路程建造运用中，乳化沥青供应了一种比热沥青更为安全、节能和环保的体系，由于这种技能防止了高温操作、加热和有害排放。黄浦乳化沥青洒布施工设计