湖州城市公路改性沥青碎石封层

加纤同步碎石封层的技术特点：具有网络缠绕独特结构的纤维封层，由于纤维本身有高抗拉伸强度和高弹性模量值的特性，有效地提高了封层的抗拉、抗剪、抗压和抗冲击强度。利用纤维封层进行应力吸收中间层（SAMI）施工，铺设于旧沥青面层与新沥青面层或新建路基和新建沥青面层之间的纤维封层粘结层，兼具极高的张力与弹力，加之独特的结构，对外界应力具有较强的吸收和分散功能：一全方面它能够吸收摊铺层中的应力或车辆荷载产生的局部集中应力，重新分散和分布。通过纤维封层大面积的分散减少了覆层所承受的张力并有效阻止了裂缝的产生；另一全方面它能够吸收和分散旧沥青路面原有裂缝或路基的反射应力，消除旧沥青路面裂缝产生的应力集中，能够有效地阻止反射裂缝出现，有效阻止了因车载负荷过重造成的路面破坏，极大地提高了道路的使用寿命。无论是高速公路还是普通公路都可以使用此项养护同步碎石封层技术。湖州城市公路改性沥青碎石封层

纤维碎石封层施工工艺与质量控制：施工机械设备；纤维碎石封层施工的主要设备包括：路面清扫设备、纤维碎石封层车、碎石撒布车（器）、胶轮压路机、集料运输车、沥青罐车、装载机、交通引导车及道路施工标志等。施工前准备：（1）施工前应完成各机械设备的性能检验和参数校准，确保处于良好的技术状态，在数量及作业速度上应互相匹配。尤其是在施工前一定要按确定的配合比对纤维碎石封层车的洒布情况进行标定。（2）施工计划方案。在施工前应先确定施工顺序、纵向施工段长度及施工时间、明确材料配合比设计参数，确定施工机械、人员、材料的用量、制定交通控制和质量管理、控制及保证措施。南通改性乳化沥青碎石封层施工企业纤维碎石封层对气候条件的要求较为严格。

加纤同步碎石封层的技术特点施工快捷性：加快养护施工速度、缩短开放交通时间也是衡量道路养护工艺先进性的体现。在一台设备上同时完成两层层沥青洒布、一层纤维撒布、碎石撒布，即刻完成纤维封层施工。这种连续施工工艺极大地缩短了沥青道路养护的时间，缩短了开放交通的时间。纤维封层耐磨层施工后，乳化沥青破乳后 15 分钟即可开放交通。纤维封层用作应力吸收中间层（SAMI）,比常规的应力吸收中间层更快付诸应用，完成初摊铺及磨耗层摊铺之后便可立即开放交通，磨耗层甚至还可以稍后再进行摊铺。

同步碎石封层性能检验：同步碎石封层的性能检验需要包含主要的三个性能：①渗水系数——检验沥青含量是否低于同步碎石封层沥青用量的下限？一般以渗水系数为零作为沥青用量低限；②摆值、构造深度——检验同步碎石封层的表面特性是否满足行车要求？与新建沥青路面要求相当；③碎石封层强度——检验同步碎石封层是否掉粒、层间粘结力是否满足？以拉拔强度作为沥青用量高限。渗水系数、摆值、构造深度都是根据《公路路基路面现场测试规程》（JTG E60-2008）进行试验分析的，而同步碎石封层的粘结强度是依据拉拔强度试验来评价的。采用造价低廉的同步碎石封层作为低等级公路路面无疑是提高路网铺装率的行之有效的措施。

纤维碎石封层材料：碎石。纤维碎石封层应采用玄武岩、花岗岩、石灰岩等碎石集料，集料应尽量选用立方体形状、具有一定破碎面、级配单一、洁净的粗集料。）纤维。纤维应具有良好的切割性、较高的断裂强度和较好的吸油率。应采用喷射无捻粗纱型的玻璃纤维制品，并优先选用对环境污染小、对身体健康无害的无硼、无氟改进型玻璃纤维。所用玻璃纤维质量如表5所示。纤维切割的长度应根据原路面病害类型及程度、乳化沥青类型及用量、纤维碎石封层厚度、碎石用量、交通量类型及大小等因素综合确定，一般为30mm～120mm。当用于应力吸收层及其他下封层时，碎石集料的用量应保证70%以上的覆盖率。苏州同步碎石封层收费标准

纤维碎石封层用于沥青路面新建、大修及水泥混凝土路面加铺沥青路面的应力吸收中间层。湖州城市公路改性沥青碎石封层

纤维碎石封层施工流程：配合比设计：先是确定乳化沥青、碎石及纤维等材料的类型与特性，再根据工程的性质与目的、道路交通量、原有路面情况、施工季节等因素，采用经验法为主，理论结合综合确定各种材料的用量，然后根据试验检测结果或现场施工情况进行必要的、合理的调整。在施工前我们会按确定的配合比对纤维碎石封层车的洒布情况进行标定。材料：改性乳化沥青。纤维碎石封层应采用性能良好的改性乳化沥青，并宜优先选用快凝、阳离子、SBS/SBR聚合物胶乳改性乳化沥青。SBS/SBR改性剂剂量不宜小于3%。湖州城市公路改性沥青碎石封层

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