南通沥青碎石封层专业施工

时间:2021年02月02日 来源:

沥青碎石封层施工的必需设备有路面清扫车、粘结剂洒布车和石料撒铺车、胶轮压路机16~20T。对于不同的结构类型的沥青碎石封层,其施工顺序是不一样的。1)施工天气。气温在20度以上、风力小于3级、三天以内无雨。以保证沥青与石料的充分结合,当气温在30度以上,阳光明媚的天气下施工,效果好。因此要尽量避免在雨季和晚秋季节施工。2)原路面病害处理。碎石封层施工以前,要对原路面上的病害进行处理,如坑槽、沉陷、裂缝、拥抱和松散等。3)施工前路面清扫。为保证碎石封层与下承层的粘结,必须强制清扫。清扫工作必须早做以防影响正常的施工;同时又要尽可能的与后续工序衔接好,以防撒布结合料前的再次污染。同步碎石封层具有良好的抗滑性能和防渗水性能。南通沥青碎石封层专业施工

加纤同步碎石封层的技术特点:具有网络缠绕独特结构的纤维封层,由于纤维本身有高抗拉伸强度和高弹性模量值的特性,有效地提高了封层的抗拉、抗剪、抗压和抗冲击强度。利用纤维封层进行应力吸收中间层(SAMI)施工,铺设于旧沥青面层与新沥青面层或新建路基和新建沥青面层之间的纤维封层粘结层,兼具极高的张力与弹力,加之独特的结构,对外界应力具有较强的吸收和分散功能:一全方面它能够吸收摊铺层中的应力或车辆荷载产生的局部集中应力,重新分散和分布。通过纤维封层大面积的分散减少了覆层所承受的张力并有效阻止了裂缝的产生;另一全方面它能够吸收和分散旧沥青路面原有裂缝或路基的反射应力,消除旧沥青路面裂缝产生的应力集中,能够有效地阻止反射裂缝出现,有效阻止了因车载负荷过重造成的路面破坏,极大地提高了道路的使用寿命。上海改性沥青碎石封层造价所谓同步碎石封层,就是用专用设备即同步碎石封层车将碎石及粘结材料同步铺洒在路面上。

纤维碎石封层施工结束开放交通1~2个月后,选取1km~3km路段对纤维碎石封层的表观质量、抗滑性能、渗水系数、石料剥落度、封层厚度等指标进行质量检查、评价和验收。纤维碎石封层有效的封闭和修复了原有沥青路面绝大多数纵横向裂缝、局部龟网裂等病害,延缓了病害的发展速度,路面水损害的发生明显减少,且未发生明显反射裂缝,道路整体性能得到了有效改善,路面抗滑性能、抵抗水破坏的能力明显提升,纤维碎石封层不仅具有普通碎石封层的基本性能,在提高防水性能、低温抗裂及防止反裂缝等全方面具有更强的优越性。

随着我国国民经济的持续发展以及交通车流量的日益增加,越来越多的公路已满足不了使用要求,必须对其进行及时的养护和修复工作。纤维碎石封层技术凭借拥有众多优点在整个世界范围内都得到了普遍的应用。在20世纪80年代,纤维碎石封层技术在法国先被使用,十多年之后,欧美等国相继大规模使用。我国在本世纪初开始引进这项技术和相关设备。纤维碎石封层技术指的是采用专业设备(纤维碎石同步封层车)同步将两层乳化沥青(下层和上层)和一层纤维(中间层)喷洒到路面上,然后撒布一层碎石集料。接着使用胶轮压路机对其进行初期碾压,完成后便可开放交通。当纤维碎石封层用于表面磨耗层时,碎石集料的用量应保证99%的覆盖率。

碎石封层,纤维封层施工中,经过专门工艺破碎切割的纤维在上下两层均匀洒布的沥青结合料中呈乱向均匀分布,相互搭接,与沥青混合料形成网络缠绕结构,有效的提高了封层的抗拉、抗剪、抗压和抗冲击强度等综合力学性能,类似在新建道路基层和面层之间或原有路面基础上加铺了一层具有高弹性和高的强度的防护网垫。特别适用于旧沥青路面(或新建路基)、面层层间应力吸收中间层和原有旧沥青路面耐磨层施工,对新旧沥青道路建设及养护起到有效的保护作用,更能延长其养护周期及道路的使用寿命。采用造价低廉的同步碎石封层作为低等级公路路面无疑是提高路网铺装率的行之有效的措施。上海改性沥青碎石封层造价

碎石封层能起到防水密封、粘结的作用,同时也可以构成一个耐用、防滑及防尘的磨耗层。南通沥青碎石封层专业施工

纤维碎石封层施工时,经过专门工艺切割成一定长度的纤维在上、下两层沥青结合料中呈乱向均匀分布并相互搭接,与沥青混合料形成了网络缠绕结构,类似一层具有高弹性和高的强度的防护网,可有效提高纤维碎石封层的抗拉、抗剪、抗压和抗冲击强度等综合力学性能。纤维碎石封层的应用类型:按功能特点可分为预防性养护或中修的表面磨耗层(上封层)、各级公路的应力吸收中间层及下封层、桥面铺装的防水层及低等级公路的面层等类型。桥面铺装的防水层:采用高粘度改性乳化沥青结合料,对水泥混凝土桥面有较好的渗透作用,可形成一层致密的保护膜,具有高防水性能、高抗裂性能和高应力吸收与扩散能力。低等级公路的面层:可作为低等级公路(特别是乡村公路)的表面层,具有经济、耐用的特点。南通沥青碎石封层专业施工

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