高速公路碎石封层收费标准

加纤同步碎石封层设备采用底盘和上装两大部分组成。上装部分主要由沥青洒布系统、石料撒布系统、纤维撒布系统、电气操作系统及辅机系统等组成。主要有沥青罐、加热部分、液压部分、控制部分和喷洒部分组成。 ① 沥青罐：罐体外壁采用不锈钢磨砂板，中间加保温填料，内部由加热火管和导热油盘管组成，罐体外部增设的气控阀组，实现了沥青在管路中的大小循环，避免了沥青局部过热、老化；② 加热部分：加热装置选用进口柴油燃烧器，它具有燃烧效率高，雾化效果好，耗油量少，加热速度快，运行安全、稳定等。不需要人工的监护，保证管路中的沥青都能获得有效的加热温度。传统碎石封层主要功能包括防止沥青面层的疲劳破坏、提高路面抗滑与耐磨性能。高速公路碎石封层收费标准

随着我国国民经济的持续发展以及交通车流量的日益增加，越来越多的公路已满足不了使用要求，必须对其进行及时的养护和修复工作。纤维碎石封层技术凭借拥有众多优点在整个世界范围内都得到了普遍的应用。在２０世纪８０年代，纤维碎石封层技术在法国先被使用，十多年之后，欧美等国相继大规模使用。我国在本世纪初开始引进这项技术和相关设备。纤维碎石封层技术指的是采用专业设备（纤维碎石同步封层车）同步将两层乳化沥青（下层和上层）和一层纤维（中间层）喷洒到路面上，然后撒布一层碎石集料。接着使用胶轮压路机对其进行初期碾压，完成后便可开放交通。高速公路碎石封层收费标准纤维碎石封层能吸收、扩散局部集中应力，可阻止反射裂缝的出现、减少路面病害的发生。

纤维碎石封层施工工艺与质量控制：施工机械设备；纤维碎石封层施工的主要设备包括：路面清扫设备、纤维碎石封层车、碎石撒布车（器）、胶轮压路机、集料运输车、沥青罐车、装载机、交通引导车及道路施工标志等。施工前准备：（1）施工前应完成各机械设备的性能检验和参数校准，确保处于良好的技术状态，在数量及作业速度上应互相匹配。尤其是在施工前一定要按确定的配合比对纤维碎石封层车的洒布情况进行标定。（2）施工计划方案。在施工前应先确定施工顺序、纵向施工段长度及施工时间、明确材料配合比设计参数，确定施工机械、人员、材料的用量、制定交通控制和质量管理、控制及保证措施。

碎石的质量可以决定碎石封层质量的好坏。在选择集料时，骨料尺寸要单一，必须强调：对石料的清洁度和棱角性等要严格要求，否则将面临工程失败的危险。1）粒径的确定（标准）。在我国，用于碎石封层常用的石料一般为：S9、S10、S12、S14。2）棱角性的确定（标准）。我国规范中对集料棱角性规定“针片状颗粒含量对高速公路不大于15％”，这是我国目前高要求。3）清洁度的确定（标准）。在清洁度全方面我国规定也相对宽松，只对小于0.07mm颗粒含量不大于1％。通过清洁度指标的严格规定，控制了细集料的含量。使用三层碎石封层，第三层使用小的碎石将有助于减少交通噪音，同时加长道路的免养护期。

同步碎石封层性能检验：同步碎石封层的性能检验需要包含主要的三个性能：①渗水系数——检验沥青含量是否低于同步碎石封层沥青用量的下限？一般以渗水系数为零作为沥青用量低限；②摆值、构造深度——检验同步碎石封层的表面特性是否满足行车要求？与新建沥青路面要求相当；③碎石封层强度——检验同步碎石封层是否掉粒、层间粘结力是否满足？以拉拔强度作为沥青用量高限。渗水系数、摆值、构造深度都是根据《公路路基路面现场测试规程》（JTG E60-2008）进行试验分析的，而同步碎石封层的粘结强度是依据拉拔强度试验来评价的。同步碎石封层技术的优点是同步铺洒粘结材料和石料，实现喷洒到路面上与碎石结合的效果。高速公路碎石封层收费标准

采用碎石封层作为路面，使用效果良好。高速公路碎石封层收费标准

纤维碎石封层施工流程：配合比设计：先是确定乳化沥青、碎石及纤维等材料的类型与特性，再根据工程的性质与目的、道路交通量、原有路面情况、施工季节等因素，采用经验法为主，理论结合综合确定各种材料的用量，然后根据试验检测结果或现场施工情况进行必要的、合理的调整。在施工前我们会按确定的配合比对纤维碎石封层车的洒布情况进行标定。材料：改性乳化沥青。纤维碎石封层应采用性能良好的改性乳化沥青，并宜优先选用快凝、阳离子、SBS/SBR聚合物胶乳改性乳化沥青。SBS/SBR改性剂剂量不宜小于3%。高速公路碎石封层收费标准

上海锦塑市政工程有限公司位于城乡路333号。公司业务涵盖碎石同步封层，沥青路面摊铺，乳化沥青洒布，稀浆封层等，价格合理，品质有保证。公司注重以质量为中心，以服务为理念，秉持诚信为本的理念，打造建筑、建材良好品牌。锦塑市政秉承“客户为尊、服务为荣、创意为先、技术为实”的经营理念，全力打造公司的重点竞争力。