高速公路沥青碎石封层

时间:2021年01月20日 来源:

同步碎石封层原材料技术要求:同步碎石封层的实质是由碎石与沥青组成是较薄磨耗层,同步碎石封层的强度来源于碎石之间的嵌挤以及沥青与碎石间的粘合和沥青与旧路面的粘结。因此对于同步碎石封层的原材料——集料和沥青需严格控制。同步碎石封层剖面沥青胶结料:与集料粘结性能强、喷洒时流动性好、易于裹附石料,同时要求沥青在高温时不流动、不软化。乳化沥青满足以上要求,且施工和易性好,并可采用改性乳化沥青以提高粘附性,目前,对于重交通道路沥青路面表面处治宜选择改性乳化沥青、SBS改性沥青、橡胶沥青作为胶结料,中轻交通道路宜选择普通沥青、乳化沥青等作为沥青胶结料。纤维碎石封层对气候条件的要求较为严格。高速公路沥青碎石封层

碎石封层技术的发展:施工机械由原先的人工、半人工到现在全自动的沥青洒布和碎石撒铺设备乃至同步碎石封层机。从粘结材料来看,分别有以下几种:阴离子乳化沥青、阳离子乳化沥青、改性乳化沥青、普通基质沥青、改性沥青。该项技术的应用范围也从仅用于低等级道路,发展到用于高等级道路的路面维修和养护。从仅对面层进行养护处理,发展到用于路面大修和新建道路工程中的下封层。由于在原路面表层形成的沥青薄膜有着良好的防渗水作用和应力吸收功能,在裂缝较多的路面上采用碎石封层技术可以获得较采用其它封层或罩面技术更好的使用效果和耐久性。在经济性的比较上,碎石封层也有着较大的优势,单层式的碎石封层其造价约为8-12元/平方米,仅是其它封层或罩面处理方式的1/3-1/2。杭州沥青碎石封层施工报价传统碎石封层主要功能包括防止沥青面层的疲劳破坏、提高路面抗滑与耐磨性能。

沥青碎石封层施工有:压实。一般采用轮胎压路机,轮胎压路机能适应道路的不平整性而且不易压碎石料。胶轮为16~20吨,吨位越大,压实效果越好。要进行足够的碾压以保证压实,一般不少于3~4遍,碾压速度前两遍不宜较过2km/h,其后可适当增加,但大行驶速度不较过8km/h。检查。主要检查横向和纵向撒布的均匀性和材料用量是否达到了设计要求等。开放交通。除乳化沥青碎石封层应待破乳、水分蒸发并基本成型后方可通车外,基质普通沥青或改性沥青碎石在碾压结实后即可开放交通,并通过开放交通补充压实,成型稳定。

加纤同步碎石封层的技术特点:结合纤维封层形成的机理可知,其结构为一层沥青+一层纤维+一层沥青+一层碎石连续施工工艺形成的一层物料相互作用的致密网络缠绕结构。两层沥青的连续洒布,更加提高了封层的密闭性,加之结构中起到加筋和桥接作用的纤维对于前后两层沥青结合料起到极强的吸附作用,它能非常容易地吸附沥青中的油分,增加其粘度和粘附力,能有效阻止沥青的流动,在原有路面上形成一层致密的保护膜,对沥青起到高温稳定、增韧阻裂的作用,从而避免了高温泛油造成的路面破坏,更好地保护了道路路基因水渗透的早期破坏,稳定了道路的寿命。纤维碎石封层能吸收、扩散局部集中应力,可阻止反射裂缝的出现、减少路面病害的发生。

纤维碎石封层施工流程:配合比设计:先是确定乳化沥青、碎石及纤维等材料的类型与特性,再根据工程的性质与目的、道路交通量、原有路面情况、施工季节等因素,采用经验法为主,理论结合综合确定各种材料的用量,然后根据试验检测结果或现场施工情况进行必要的、合理的调整。在施工前我们会按确定的配合比对纤维碎石封层车的洒布情况进行标定。材料:改性乳化沥青。纤维碎石封层应采用性能良好的改性乳化沥青,并宜优先选用快凝、阳离子、SBS/SBR聚合物胶乳改性乳化沥青。SBS/SBR改性剂剂量不宜小于3%。具有高弹性和强度的防护网,可有效提高纤维碎石封层的抗拉、抗剪、抗压和抗冲击强度等综合力学性能。宁波道路同步碎石封层

碎石封层是一项简单、高效且经济的防水粘结功能层及路面处置技术。高速公路沥青碎石封层

同步碎石封层是将碎石及改性沥青同步铺洒在路面上,通过自然行车碾压形成单层沥青碎石磨耗层的封层技术。这项技术起源于上世纪八十年代的法国,于九十年代传入欧美各国家,并得到了普遍的应用。我国道路养护行业起步较晚,直到2002年才将其第1次引进。虽然引进时间不长,但经历了十余年的发展,我国同步碎石封层技术已经达到国际水平。大量的工程实例证明,同步碎石技术对我国各级道路都具有良好的适应性,并因其成本低、效果好的特点,受到了各地养护部门的青睐。高速公路沥青碎石封层

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