城市路面改性乳化沥青碎石封层专业承接
碎石封层粘结剂标准。在碎石封层中所用粘结剂满足当前相应的规范要求即可,我国乳化沥青浓度一般为55~60%。应用高浓度的乳化沥青,可以提高其储存稳定度,施工中也比较容易控制撒布量,不至于出现乳液的流淌。研究证明,沥青碎石封层乳液浓度在69%时为较好。粘结剂的选用要根据道路的路面结构、质量状况、交通量大小等实际情况而定。一般来说:对于交通量较小或路面质量状况较好的路段,可采用单层式乳化沥青碎石封层;对于中等交通量或路面质量状况一般的路段可采用单层式改性乳化沥青或普通基质沥青碎石封层;对于大交通量的路段宜采用单层改性沥青或双层式碎石封层结构;对于新建路面下封层宜采用透层加乳化沥青或普通基质沥青碎石封层。乳化沥青宜采用阳离子乳化沥青,普通基质沥青宜采用重交沥青。纤维碎石封层能吸收、扩散局部集中应力,可阻止反射裂缝的出现、减少路面病害的发生。城市路面改性乳化沥青碎石封层专业承接
纤维碎石封层技术的技术特点:封层的稳定性较高;由于网络纤维缠绕结构的存在,,在较高温度的条件下也可以稳定沥青结合料,减少路面高温泛油的病害,而且由于纤维碎石封层具有高弹性模量及延伸率这种综合力学性能,也可有效阻止路面低温收缩裂缝产生,提高了封层的稳定性。施工速度快:由于专业的纤维碎石同步封层车的研制成功并投入使用,乳化沥青和纤维的撒布工作可同时完成,施工速度快,而且往往会在乳化沥青中加入专门的速凝剂,也会缩短施工对交通的影响时间。纤维碎石封层施工流程:清扫路面→同步喷洒沥青和纤维→撒布碎石→碾压。黄浦工厂道路同步碎石封层采用造价低廉的同步碎石封层作为低等级公路路面无疑是提高路网铺装率的行之有效的措施。
碎石的质量可以决定碎石封层质量的好坏。在选择集料时,骨料尺寸要单一,必须强调:对石料的清洁度和棱角性等要严格要求,否则将面临工程失败的危险。1)粒径的确定(标准)。在我国,用于碎石封层常用的石料一般为:S9、S10、S12、S14。2)棱角性的确定(标准)。我国规范中对集料棱角性规定“针片状颗粒含量对高速公路不大于15%”,这是我国目前高要求。3)清洁度的确定(标准)。在清洁度全方面我国规定也相对宽松,只对小于0.07mm颗粒含量不大于1%。通过清洁度指标的严格规定,控制了细集料的含量。
同步碎石封层是一种沥青路面预防性养护技术,具有明显的养护效果。但目前,我国同步碎石封层设计基本完全依靠经验确定,同步碎石封层设计质量也参差不齐,存在一系列问题。这样既降低了养护效果、提高养护成本也不符合资源节约型社会的理念。因此,对同步碎石封层进行科学设计,规范设计流程,这将为提升同步碎石封层技术的全方面应用具有重大意义。加纤同步碎石封层技术是指采用纤维碎石封层关键设备同时洒(撒)布沥青结合料、玻璃纤维和碎石,并经碾压后形成新的磨耗层或者应力吸收中间层的一种新型道路建设施工和养护技术。其封层结构为 1 层沥青+1 层纤维+1 层沥青+1 层碎石连续施工工艺形成的一层物料相互作用的致密网格缠绕结构。使用三层碎石封层,第三层使用小的碎石将有助于减少交通噪音,同时加长道路的免养护期。
碎石封层技术的发展:施工机械由原先的人工、半人工到现在全自动的沥青洒布和碎石撒铺设备乃至同步碎石封层机。从粘结材料来看,分别有以下几种:阴离子乳化沥青、阳离子乳化沥青、改性乳化沥青、普通基质沥青、改性沥青。该项技术的应用范围也从*用于低等级道路,发展到用于高等级道路的路面维修和养护。从*对面层进行养护处理,发展到用于路面大修和新建道路工程中的下封层。由于在原路面表层形成的沥青薄膜有着良好的防渗水作用和应力吸收功能,在裂缝较多的路面上采用碎石封层技术可以获得较采用其它封层或罩面技术更好的使用效果和耐久性。在经济性的比较上,碎石封层也有着较大的优势,单层式的碎石封层其造价约为8-12元/平方米,*是其它封层或罩面处理方式的1/3-1/2。纤维碎石封层对气候条件的要求较为严格。城市路面改性乳化沥青碎石封层专业承接
纤维碎石封层中碎石集料的用量主要取决于封层的类型、封层的厚度、碎石材料特性。城市路面改性乳化沥青碎石封层专业承接
碎石封层,纤维封层施工中,经过专门工艺破碎切割的纤维在上下两层均匀洒布的沥青结合料中呈乱向均匀分布,相互搭接,与沥青混合料形成网络缠绕结构,有效的提高了封层的抗拉、抗剪、抗压和抗冲击强度等综合力学性能,类似在新建道路基层和面层之间或原有路面基础上加铺了一层具有高弹性和高的强度的防护网垫。特别适用于旧沥青路面(或新建路基)、面层层间应力吸收中间层和原有旧沥青路面耐磨层施工,对新旧沥青道路建设及养护起到有效的保护作用,更能延长其养护周期及道路的使用寿命。城市路面改性乳化沥青碎石封层专业承接
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