厂区路面同步碎石封层费用

预防性养护或中修的表面磨耗层：一般当路面出现各种裂缝及松散类病害，需要封闭表面裂缝以阻止水分下渗，或当路面抗滑性能下降，需要提供磨耗表面层时，可考虑采用（纤维）碎石封层；当路面病害严重或路面功能下降严重时，应考虑采用纤维碎石封层。应力吸收中间层：纤维碎石封层用于沥青路面新建、大修及水泥混凝土路面加铺沥青路面的应力吸收中间层，能吸收、扩散局部集中应力，可阻止反射裂缝的出现、减少路面病害的发生。各级公路下封层：纤维碎石封层应用于各级公路沥青路面的下封层，能较好地封闭表面空隙，防止水分浸入下面层或基层，提高路面的抗水损害能力。碎石封层主要用途：路面下封层。厂区路面同步碎石封层费用

当我们在选择碎石封层结构前，先应作几全方面的调查。1）基础资料：原路面的技术等级、结构类型和修建史；2）几何数据：道路的断面尺寸、平纵线形等；3）交通状况：交通量的大小、车型比例等；4）基层条件：路面基层的类型，基层状况的好坏等；5）质量状况：路面整体强度、病害情况等；6）环境条件：道路所处环境状况，如气温、降雨、地下水位等；7）养护条件：养护队伍、日常养护和养护资金投入情况等；8）经济效益：该条道路的直接效益和社会效益等。厂区路面同步碎石封层费用采用碎石封层作为路面，使用效果良好。

同步碎石封层的材料及设备：粘结料：同步碎石封层技术对适用沥青没有特别严格的要求。可以使用不同的沥青结合料．如软化纯沥青、聚合物改性沥青、乳化沥青、稀释沥青等。石料：碎石要求经过反击破碎得到的碎石，针片状石料严格控制在15％ 以内，几何尺寸要好，不含杂质和石粉，压碎值小于14％ 。对石料酸碱性无特殊要求，但需要严格经过水洗风干，以保证其干燥度，并要准备好防雨措施，防止石料雨淋。主要设备是同步碎石封层车，与其配套的机械设备有加长臂型装载机1台、石料加工清洗设备1台、石料筛选设备1台、12～16t胶轮压路机2台、8t以上水车1台、路面除尘设备1台 小型铣刨设备1台、25t热沥青加(保)温车1～2台、 沥青运输车若干辆。

同步碎石封层集料撒布量的确定方法主要有平板试验法和基于平均层厚的ALD方法。平板试验法：就是将碎石满铺在固定面积的平板上，之后称重，确定单位面积碎石质量。该方法简单易操作，但对于同步碎石封层组成设计，具有很大的不确定性，受个人主观影响较大。有学者通过图像处理分析发现，平板试验法碎石撒布孔隙率一般较大，平板试验方法设计碎石用量可能比较好用量少10-15%。为了规范同步碎石封层设计方法，一般不推荐采用平板试验法来确定集料撒布量，但在施工验证集料撒布量时该方法是常用、简便的方法。传统碎石封层在施工方法上采用层铺法，在结构上属于嵌挤类。

同步碎石封层是一种沥青路面预防性养护技术，具有明显的养护效果。但目前，我国同步碎石封层设计基本完全依靠经验确定，同步碎石封层设计质量也参差不齐，存在一系列问题。这样既降低了养护效果、提高养护成本也不符合资源节约型社会的理念。因此，对同步碎石封层进行科学设计，规范设计流程，这将为提升同步碎石封层技术的全方面应用具有重大意义。加纤同步碎石封层技术是指采用纤维碎石封层关键设备同时洒（撒）布沥青结合料、玻璃纤维和碎石，并经碾压后形成新的磨耗层或者应力吸收中间层的一种新型道路建设施工和养护技术。其封层结构为 1 层沥青+1 层纤维+1 层沥青+1 层碎石连续施工工艺形成的一层物料相互作用的致密网格缠绕结构。碎石封层双层：持久耐用，多用于新建路基的封层和现存路面有轻微网裂和裂缝需要特殊处理的路段。市政道路碎石同步封层

路面抗滑性能下降，需要提供磨耗表面层时，可考虑采用（纤维）碎石封层。厂区路面同步碎石封层费用

碎石封层的结构类型分为单层、双层和三层式。从工程实践看，常用的结构类型有单层、双层式和组合式。单层式是通用的类型，几乎被用于各种交通条件。在重交通条件下，或不同的下承层，可考虑采用双层式沥青碎石封层，它改善了原有路面的防水性能，作用于其上的荷载可更好的分布。除了以上两种结构形式以外，一些省份还尝试采用了许多组合式结构形式如：碎石封层+稀浆封层、碎石封层+微表处、碎石封层+沥青混合料罩面等，这些组合式结构即发挥了沥青碎石封层技术的优势又保证了行车的舒适性，可应用于高等级公路的养护。厂区路面同步碎石封层费用

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