嘉兴马路稀浆同步封层

稀浆封层的主要施工过程：1.施工前必须进行原材料的各项试验,检验合格后方可使用。施工前必须进行混合料的各项试验,当确认材料未发生变化时,方可使用。施工中应根据乳化沥青的残留物含量和矿料含水率的变化时，必须及时调整配合比使之符合规定要求,保证稀浆混合料的和易性,并进行施工。2.现场拌合:在施工生产中应采用封层车进行现场拌合,通过封层车的计量设备,由机械手现场操作,保证乳化沥青、水、矿料、填料等能安一定的比例混合,通过拌合箱进行拌合。由于稀浆混合料具有破乳快的特点,操作手必须控制好施工稠度,保证混合料拌合均匀与施工的和易性。稀浆封层摊铺的速度一定要合理均匀，防止摊铺出现缺漏，合理的对纵缝搭接的宽度进行控制。嘉兴马路稀浆同步封层

稀浆封层工艺原理是将乳化沥青、符合级配的骨料、水、填料及添加剂按一定的设计配比搅拌成稀浆混合料，均匀地摊铺在待处理的路面上，经裹复、破乳、析水、蒸发和固化等过程与原路面牢固地结合在一起，形成密实、坚固、耐磨和道路表面封层，提高路面使用性能。稀浆封层是近些年在国内外道路工程中积极推广的一种用于道路预防性养护的表面处理技术，是一种经济、快捷、有效、可靠且有利于环保的路面养护新工艺。稀浆封层分类、特点、适用范围：稀浆封层按乳化沥青性能不同,分为普通稀浆封层和改性稀浆封层;按厚度不同分为细封层、中封层、粗封层等。黄浦道路稀浆封层改性稀浆封层：二级（含）以上公路、城市道路的下封层以及一级（含）以下路面、农村道路。

稀浆封层就是罩面施工技术之一，无论是水泥路面还是沥青路面；无论是停车场、还是市区道路；无论是一般公路还是高速公路都适用。理论上讲新旧路面都可采用稀浆封层技术，但应用较多的还是旧路养护，特别是对路面早期出现的老化、裂缝、松散、车辙、磨光等病害采用稀浆封层，可以迅速修复路面，填补车辙，提高路面的平整度，防水性和抗滑性。稀浆封层突出的特点是在常温下，在施工现场进行稀浆混合料的拌和与摊铺。同热拌沥青混合料罩面相比，不需要加热和冷却，不需要辗压成型。也就是说，稀浆封层的特点，一是常温，二是拌合。

稀浆封层的材料及用量；稀浆封层用的材料主要有乳化沥青、矿料、填料、添加剂和水。稀浆封层用的乳化沥青和聚合物改性乳化沥青应符合录用乳化沥青和聚合物改性乳化沥青的质量要求。对于高速 公路或城市快车道上铺筑稀浆封层时，应选用好的乳化沥青或聚合物改性乳化沥青，以增加沥青和矿料之间的黏 结强度。要求乳化沥青与矿料拌合后和拌合过程中不离析，对矿料裹附性好，处于良好的流动状态，摊铺后又能 快速凝结，开放交通。慢、中裂乳化沥青稀浆摊铺后成型时间在4-5h以上，而慢慢裂慢凝型乳化沥青稀浆封层摊 铺后成型时间可以控制在1h左右。稀浆封层采用的慢裂或中裂的拌合型乳化沥青，要求沥青或聚合物沥青含量在60%左右，低不得小于55%。一 般阴离子乳化沥青对矿料的黏附性较差，成型时间长，多用于碱性集料，例如石灰岩。阳离子乳化沥青对酸性集 料黏附性好，多用于酸性集料，例如玄武岩、花岗岩等。稀浆封层铺筑之后，不能出现比较明显的粒料划痕。

稀浆封层车及摊铺机是完成稀浆封层的主要设备。稀浆封层车按施工方式不同分为间断式作业稀浆封层车及连续式稀浆封层车;按行驶方式不同分为自行式稀浆封层车及拖挂式稀浆封层车。目前，国内外的稀浆封层车主要采用自行式。乳化沥青稀浆封层有防水、防滑、耐磨耗以及填充的作用,二手装载机，采用改性乳化沥青稀浆封层可以提高稀浆封层的粘附性能，提高稀浆封层的内聚力，缩短固化成型及封闭交通时间，加快施工速度，提高稀浆封层的高、低温稳定性能和抗剥落能力，同时还可以提高稀浆封层的抗磨耗性能、抗滑性能工以及抗损害性能。稀浆封层机必须具备多项控制功能，例如给料、拌和、摊铺和计量等功能。黄浦级配乳化沥青稀浆封层

稀浆封层采用的慢裂或中裂的拌合型乳化沥青，要求沥青或聚合物沥青含量在60%左右。嘉兴马路稀浆同步封层

稀浆封层材料准备；乳化沥青：粘度这一指标是衡量乳化沥青的质量技术的主要方面。阴离子型和阳离子型这两种类型是乳化沥青的主要两种类型，阴离子具有负电荷，骨料和填料一般都属于碱性，两者结合程度不高，水份几乎依靠自然挥发，所以破乳需要较长的时间；阳离子则附带着正电荷，能够跟骨料之间很好地结合，水份很容易被析出，短时间内就会形成一定强度。所以阳离子乳化沥青的更受欢迎，大多数稀浆封层更倾向于采用阳离子类型，再加上慢裂型乳化沥青的应用，为搅拌和摊铺提供了充足的时间。对乳化沥青的油水比进行严格的控制，沥青的含量不能太低，至少也得到达60%，如果沥青的含量达不到要求，那么混合料的含水量也很难进行把控，那么油石比要求也难以满足。嘉兴马路稀浆同步封层

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