浙江改性沥青碎石封层工程哪家好
随着我国国民经济的持续发展以及交通车流量的日益增加,越来越多的公路已满足不了使用要求,必须对其进行及时的养护和修复工作。纤维碎石封层技术凭借拥有众多优点在整个世界范围内都得到了普遍的应用。在20世纪80年代,纤维碎石封层技术在法国先被使用,十多年之后,欧美等国相继大规模使用。我国在本世纪初开始引进这项技术和相关设备。纤维碎石封层技术指的是采用专业设备(纤维碎石同步封层车)同步将两层乳化沥青(下层和上层)和一层纤维(中间层)喷洒到路面上,然后撒布一层碎石集料。接着使用胶轮压路机对其进行初期碾压,完成后便可开放交通。纤维碎石封层用于沥青路面新建、大修及水泥混凝土路面加铺沥青路面的应力吸收中间层。浙江改性沥青碎石封层工程哪家好
加纤同步碎石封层的技术特点施工快捷性:加快养护施工速度、缩短开放交通时间也是衡量道路养护工艺先进性的体现。在一台设备上同时完成两层层沥青洒布、一层纤维撒布、碎石撒布,即刻完成纤维封层施工。这种连续施工工艺极大地缩短了沥青道路养护的时间,缩短了开放交通的时间。纤维封层耐磨层施工后,乳化沥青破乳后 15 分钟即可开放交通。纤维封层用作应力吸收中间层(SAMI),比常规的应力吸收中间层更快付诸应用,完成初摊铺及磨耗层摊铺之后便可立即开放交通,磨耗层甚至还可以稍后再进行摊铺。上海改性沥青碎石封层工程哪家好纤维碎石封层能防止水分浸入下面层或基层,提高路面的抗水损害能力。
同步碎石封层的优势;同步碎石封层将粘结剂喷洒与碎石撤布两道工序集中在一台车上同时完成。此时的沥青刚喷洒,处于120℃~140℃,流动性较好。碎石颗粒立即与热沥青接触,可较深地埋入粘结剂内。因此,同步碎石封层技术具有以下几个优点。同步碎石封层整体力学特征是柔性的,能增加路面抗裂性能、处理路面龟网裂、减少路面反射裂缝,从而提高了路面防渗水性能。若使用聚合物改性沥青则效果更佳。封层中被沥青粘结到路面上的骨料仍和轮胎直接接触,其粗糙度增大了与橡胶轮胎之间的摩擦系数,因此可明显提高路面的附着性和防滑性,并降低能耗。
纤维碎石封层材料:碎石。纤维碎石封层应采用玄武岩、花岗岩、石灰岩等碎石集料,集料应尽量选用立方体形状、具有一定破碎面、级配单一、洁净的粗集料。)纤维。纤维应具有良好的切割性、较高的断裂强度和较好的吸油率。应采用喷射无捻粗纱型的玻璃纤维制品,并优先选用对环境污染小、对身体健康无害的无硼、无氟改进型玻璃纤维。所用玻璃纤维质量如表5所示。纤维切割的长度应根据原路面病害类型及程度、乳化沥青类型及用量、纤维碎石封层厚度、碎石用量、交通量类型及大小等因素综合确定,一般为30mm~120mm。采用造价低廉的同步碎石封层作为低等级公路路面无疑是提高路网铺装率的行之有效的措施。
纤维碎石封层施工流程:配合比设计:先是确定乳化沥青、碎石及纤维等材料的类型与特性,再根据工程的性质与目的、道路交通量、原有路面情况、施工季节等因素,采用经验法为主,理论结合综合确定各种材料的用量,然后根据试验检测结果或现场施工情况进行必要的、合理的调整。在施工前我们会按确定的配合比对纤维碎石封层车的洒布情况进行标定。材料:改性乳化沥青。纤维碎石封层应采用性能良好的改性乳化沥青,并宜优先选用快凝、阳离子、SBS/SBR聚合物胶乳改性乳化沥青。SBS/SBR改性剂剂量不宜小于3%。无论是高速公路还是普通公路都可以使用此项养护同步碎石封层技术。上海改性沥青碎石封层工程哪家好
碎石封层双层:持久耐用,多用于新建路基的封层和现存路面有轻微网裂和裂缝需要特殊处理的路段。浙江改性沥青碎石封层工程哪家好
所谓同步碎石封层,就是用**设备即同步碎石封层车将碎石及粘结材料(改性沥青或改性乳化沥青)同步铺洒在路面上,通过自然行车碾压形成单层沥青碎石磨耗层,它主要作为路面表处层使用,也可用于低等级公路面层。同步碎石封层技术的优点是同步铺洒粘结材料和石料,实现喷洒到路面上的高温粘结料在不降温的条件下即时与碎石结合的效果,从而确保粘结料和石料之间的牢固结合。碎石封层是由一个薄的沥青粘结层和碎石层构成,是一项简单、高效且经济的防水粘结功能层及路面处置技术;能起到防水密封、粘结的作用,同时也可以构成一个耐用、防滑及防尘的磨耗层。浙江改性沥青碎石封层工程哪家好
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