钢结构的腐蚀与防护具体有哪些？

南通欧尼特新材料科技有限公司2024-12-27

钢结构的腐蚀与防护；桥梁上钢结构有钢管桩\钢箱梁和钢制拉索等承重结构,以及钢围堰\承台底板以及螺栓紧固件\焊接结构等. 桥梁上几乎所有的钢结构都受到力学和化学的共同作用,这导致腐蚀对钢结构产生更严重的危害. 钢箱梁\钢制拉索所处的腐蚀环境主要是海洋大气区,腐蚀因素主要是汽车尾气和海水蒸汽,在这一环境中钢箱梁和钢制拉索的腐蚀形式以均匀腐蚀和点蚀为主. 由于海洋大气环境非常潮湿\钢结构表面的电解质溶液充足,当异种金属结构相连时钢结构还较容易发生电偶腐蚀. 德国汉堡的Kohlbrand Estruary桥,由于斜拉索腐蚀严重,建成的第三年就更换了全部的斜拉索,耗费资金为原造价的四倍,达6000 万美元. 要防止斜拉索的腐蚀的主要手段就是要将其与腐蚀环境隔离,防止在斜拉索表面形成电解质的液膜. 目前已有镀层\化学涂层\套管压浆法和封闭索等多种防腐手段. 钢箱梁处于大气环境中,防腐方法主要采用涂层防护,防腐涂料的性能更大影响着钢厢梁的使用寿命. 钢管桩是桥梁基础的承重结构,且不可更换,是更需要关注的腐蚀防护结构.钢管桩跨越多种腐蚀区域,腐蚀性更强的是飞溅区,全浸区和海泥区的腐蚀性相对较弱. 但是,这两个区域的腐蚀因素却比较复杂,处于全浸区的部分受到海水中溶解的气体\海水流速\悬浮泥沙\温度\压力\海洋动植物\微生物活动\海洋资源开采\渔业作业\远洋运输等多种因素的影响,而海泥区影响腐蚀的因素有微生物\含水量\土壤电阻率\离子浓度等. 钢管桩的防护采用过热喷涂涂层,挪威1975 年建成的Troms 海滨桥,在钢桩暴露于浪花飞溅区的部分上喷涂160μm 厚的铝金属涂层,然后再涂装封闭涂料进行防护. 一年后在钢桩上出现直径达2-6cm 鼓泡,鼓泡中发现红锈,且大部分表面出现裂纹. 随着有机涂层技术的发展和性能的提高,有机涂层开始大规模用于桥梁钢管桩的防腐. 上世纪90 年代后期,国内防腐界开始在码头钢管桩上应用熔结环氧粉末涂层.该涂料在某种程度上与钢管形成了化学结合,使其具有良好的防腐性能. 涂层厚度设计为400μm-500μm,经过近20 年的使用,涂层依然处于良好状态.