长效耐久需求下海洋桥梁腐蚀防护是什么？

南通欧尼特新材料科技有限公司2024-01-25

长耐久性需求下海洋桥梁腐蚀防护首先是提高海洋桥梁设计过程中对防腐设计方面的重视程度,理解耐久性防腐设计的经济价值. 采用耐久性防腐技术设计会导致初期造桥成本提高.但从桥梁全寿命期的经济性考虑,采用耐久性防腐设计的桥梁在全寿命内维修费用会低得多. 因此,对于海洋桥梁结构防腐技术的经济性分析,要采用寿命周期费用分析法（LCC 评价方法）. 将结构物在一定评价周期内的所有费用都计算在内,并考虑资金的时间价值,把不同时期产生的费用按相同贴现率计算其现值,更后根据各个方案总现值来评价经济性的好坏. 其次,采用分区原则选择腐蚀防护方法,划分各区域时要考虑环境特点\材料特点以及防腐方法的经济性等. 不同区域海洋大桥腐蚀环境多有不同,选择的防护方法存在较大区别,如杭州湾海域的泥沙含量\水流速较大,而港珠澳大桥海域则存在较多微生物,这些环境特点在防腐设计时必须予以考虑. 再者,防止“过保护”,在腐蚀方法选择上注意存在“过犹不及”的可能性,比如金属表面处理,国际标准普遍采用喷砂除锈等施工工艺,但也存在误区; 例如：凡是表面处理,一律是机械喷砂（丸）,事实上,对于栏杆等异型构件采用化学除锈即可,且该技术无毒;凡遇处理等级,都是Sa 2.5 级,而未根据实际需要情况进行具体选择. 更后,重视长耐久性需求下腐蚀防护监测.腐蚀过程是一个渐变过程,在其未达到很严重的程度引起结构破坏前往往表现得不明显. 一旦腐蚀发生了,结构材料性能将不可逆转地加速退化.为了能确定腐蚀退化区以及相应的退化机制,必须对桥梁结构进行有效地监测,在监测基础上对结构退化部分及时采取修复措施. 对于海洋桥梁结构在服役期间的腐蚀防护管理,有两种战略方案,一是“被动式”的“等待及观察腐蚀发生”的检测方式,这种被动式的监测方案是以往桥梁上更常采用的,比如间隔特定的时间对桥梁结构进行巡检,发现有大的损害则采用补救措施,而对于不可见的腐蚀就无法发觉了. 二是“主动式”的“监测不可见的腐蚀”的方式,这种监测方法需要对桥梁结构的表面进行全是详细检查,对混凝土内部通过预埋的腐蚀监测探头检查其状态,发现有腐蚀开始的迹象采取预防措施.对于相同的服役时间,采用主动式的监测\修复方案,其成本要小于被动式监测方案,并且主动式监测方案能保证桥梁处于更好的服役状态. 主动式监测方案具有经济性好\可靠性高的特点.