重庆新型混合动力控制单元

   混合动力汽车采用能够满足汽车巡航需要的较小发动机，依靠电动机或其它辅助装置提供加速与爬坡所需的附加动力。其结果是提高了总体效率，同时并未**性能。混合动力车设计成可回收制动能量。在混合动力汽车控制应用中，全局优化管理策略将车辆的经济性和排放性设定为控制目标，以各种系统变量为优化的约束条件，建立优化模型，**终计算出相应的能量分配。该策略还包括基于多目标变量数学规划、基于动态规划和基于**小值理论的全局优化管理策略。混合动力控制单元具体的作用。重庆新型混合动力控制单元

      混合动力汽车的燃油经济性能高，而且行驶性能优越，混合动力汽车的发动机要使用燃油，而且在起步、加速时，由于有电动马达的辅助，所以可以降低油耗，简单地说，就是与同样大小的汽车相比，燃油费用更低。而且，辅助发动机的电动马达可以在启动的瞬间产生强大的动力，因此，车主可以享受更强劲的起步、加速。同时，还能实现较高水平的燃油经济性。对于HEV这样一个庞大的系统，采用基于规则的控制方法有一个缺点，那就是开发一个有效的基于规则的控制策略需要花费很多的时间。但是，基于规则的控制策略有很多的优点。广东车用混合动力控制单元系统HEV 动力总成的布置结构以及运行模式都比纯电动汽车的运行模式复杂。

    整车控制系统（ HCU）将从车辆各个子系统中的获得数据进行实时处理，传输到控制系统的不同控制层中，各个控制层根据这些信息产生各种控制指令。整车控制系统通过安全监控层、工作模式控制层和动态扭矩控制层三层实现对系统的控制，分。安全监控层根据整车的故障信息数据进行判断和分析，系统中安全控制函数的优先级高于其他控制函数。因此，如果涉及到安全问题的紧急情况发生，安全监控层会终止正在运行的正常程序，转向故障模式程序。

     系统中所有的控制系统都已输入扭矩作为控制目标，发动机也不例外。发动机采用的是扭矩控制方式。 HCU 整车控制算法计算出一定转矩给发动机，然后EMS 以输入扭矩作为控制目标确定发动机的工作点，同时还要考虑机械惯量和附件负载等。发动机控制器确保发动机运行于正常的速度和转矩范围内，并确定发动机的启动速度和怠速。当发动机的工作点确定以后，发动机的燃油消耗和排放也可以计算出来。发动机的燃油消耗和排放预先通过试验确定，被存储在特定表格中，通过发动机速度和转矩来检索。另外，还要考虑发动机冷启动和热启动时燃油消耗和排放的差别。控制策略的优劣直接决定混合动力性能的表现。

    在正常运行条件下，工作模式控制层依据预先设定的逻辑关系进行控制。这一层控制影响了动力总成系统工作状态（例如：发动机启停）和整车工作模式（例如：发动机起动，混合动力驱动，牵引力控制等等），根据相应工作模式调用动态扭矩控制层中的扭矩执行函数来计算动力系统中各个执行器的具体执行扭矩，并将这一部分扭矩作为需求扭矩发送给子控制器控制层的各个控制器，由各个控制器具体负责需求扭矩的执行。在子控制器控制层中，扭矩需求转换成了具体的执行器自身的控制指令，例如喷油量和喷油时刻，电机控制器的PWM频率等等。整车控制系统（ HCU）将从车辆各个子系统中的获得数据进行实时处理。重庆查找混合动力控制单元知识介绍

混合动力控制单元的工作模式是可探究的。重庆新型混合动力控制单元

    在混合动力汽车中，整车控制系统(HCU)根据驾驶员的功率需求协调控制能量存储装置之间的功率分配，从系统功率优化的角度，通过多种不同的组合方式达到系统的燃油消耗比较好。控制策略的主要开发目标是从多种不同的组合方式中，寻找比较好的组合，提高经济性、减少排放和保持各种子系统工作在理想的状态下，同时保证动力传动系统无缝对接。因此，控制策略在混合动力汽车性能和效率方面起着关键的作用。本章主要内容介绍本文所研究系统的控制策略。重庆新型混合动力控制单元