上海车用油冷电机研究

永磁同步电动机的铁耗不*与电动机所采用的硅钢片材料有关，而且随电动机的工作温度和负载大小的改变而变化。这是因为电动机温度和负载的变化导致电动机中永磁工作点改变，定子齿、轭部的磁密也随之变化，从而影响到电动机的铁耗。工作温度越高，负载越大，定子齿、轭部的次幂越小，电动机的铁耗就越小。基本铁耗是由主磁场在铁心内发生变化时产生的，这种变化可以是交变磁化性质的，例如变压器的铁心中及电机的定子转子齿中所发生的，也可以是旋转磁化性质的，例如电机的定子或转子铁心轭部发生的。永磁材料的内禀矫顽力。上海车用油冷电机研究

我们在对结构系统进行固有频率测试时，通常能得到多阶固有频率，如下图所示，是对某结构进行固有频率测试。在这个FRF图中存在多个峰值，而每个峰值对应一阶固有频率，因此，结构存在多阶固有频率。那么为什么结构存在多阶固有频率？阶跟什么有关系？

在高中物理课本中，我们就学习过单自由度系统的固有频率公式。用的是单自由度的弹簧-集中质量模型，如下面左图所示。其运动方程为正弦波Asinωt（简谐运动），对应一阶固有频率。对于两自由度系统而言，如下面中图所示，运动方程是两个正弦波叠加的结果，因而，对应两阶固有频率。同时，三自由度系统对应三个正弦波，因而，有三阶固有频率。 江苏关于油冷电机工作模式油冷永磁同步电机优点主要是效率高。

    被测电机在开路状态（不接控制器或任何电源），由原动机拖动被测电机，在被测电机相间测得的电压，即为空载线反电势：空载反电势测定为三相永磁同步电机特有的试验项目，通过多年的大量试验验证，确定两种简单有效的试验方法---反拖法和**小电流法。反拖法：用原动机拖动被试电动机，在同步转速下做发电机空载运行，测定被试机输出端的三个线电压，取其平均值即为空载反电势。原动机的选择可以选用同极数同功率的三相同步电动机，也可以选用同极数同频率的三相异步电动机，但试验时要调整三相异步电动机的频率使其达到三相永磁同步电动机的同步转速。另外也可以用不同极数不同频率的同步机或异步机，但要确保达到被试机的同步转速。**小电流法：被试机在额定电压额定频率下空载运行到机械耗稳定，调节其外加电压，使其空载电流达到**小，此时外加端电压平均值即为永磁同步电动机的空载反电动势。不过，因为永磁同步电机在**小电流附近点波动较大，很难找到**小值，通过大量的试验证明同步机空载电流的**小点处其功率因数为1，这样可通过观察功率因数的大小来确定永磁同步电机的空载反电势。\*MERGEFORMAT由空载反电势的公式可以看出，空载反电势与频率、匝数、磁链。

为了保证永磁电机的电气性能不发生改变，能长期可靠地运行，要求永磁材料的磁性能能保持稳定。通常用永磁材料的磁性能随环境、温度、和时间的变化率来表示其稳定性，主要包括热稳定性、磁稳定性、化学稳定性和时间稳定性。温度稳定性是指永磁体由所处环境温度改变而引起磁性能变化的程度；磁稳定性是指在施加外磁场条件下永磁体磁性能发生变化的情况；化学稳定性是指受酸、碱、氧气和氢气等化学因素的作用，永磁材料内部或表面化学结构发生变化的情况；时间稳定性通常以一定尺寸形状样品的开路磁通随时间损失的百分比来表示，叫做时间稳定性，或叫自然时效。可通过观察功率因数的大小来确定永磁同步电机的空载反电势。。

    从热的角度出发，散热的三种基本方式为对流、传导和辐射。在电机应用中主要是前两种方式为主。第一种散热形态的主要的散热途径为对流冷却，靠流体带走内部的热量，可称之为“对流型解决方案”。第二种散热形态主要的散热途径是热传导，可称之为“传导型解决方案”。第三种形态兼有前两者之长，称之为“复合型解决方案”。定性分类的目的在于：跳出表面的具体形式，深入到物理底层，然后在这个层面上重新理解散热规律，***向上展开，发展出新的冷却方式。这种思维方式也称之为：“***性原理”。定子线包是电机发热的主体部分之一。江苏关于油冷电机工作模式

模态分析是通过一定的变换过程将物理参数计算转化获得模态参数，并构建出模态坐标系。上海车用油冷电机研究

根据我国工信部和发改委提出在2025年乘用车电机的功率密度要大于4kW/kg，以及美国新能源部提出在2025年乘用车电机的功率密度要大于5.7kW/kg的规划，新能源驱动电机对功率密度要求越来越高，且空间越来越紧凑。而油冷电机因其高效的散热能力，使得电机在设计的时候就可以选择更高的电磁负荷，从而缩小电机的体积，提高功率密度和转矩密度。同时冷却系统关系着电机的性能和可靠性，随着温度的升高，电机内部铜导线的电阻也会随之增加，永磁体的性能也会随着温度的升高而衰减，甚至长久退磁。油冷永磁电机其出色的冷却能力可以使得电机在效率、输出性能、可靠性等方面**提高，所以油冷电机是未来几年发展的大势所趋。上海车用油冷电机研究

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