浙江关于电机控制器系统

    新能源汽车电驱系统集成化是指将电机、电控以及减速器等动力部件集成为一体的技术，随着新能源汽车普及度越来越高，传统的电机、电控、减速器分离的设计不*效率低下，而且难以匹配不断进步的新能源汽车造车技术，已经跟不上时代的步伐了，因此，电驱系统集成化成了新能源汽车未来的大势所趋。如：适应轻量化趋势，首先，集成化电驱系统的比较大特点，就是其中的结构更为紧凑，因此减少了零部件之间的外部连接线束；其次，由于距离更近，不同零部件之间的部分材料可以共用，比如有些集成技术可将电机轴系和减速器输入轴合二为一，将电机端盖和减速器箱体合二为一。因此，集成化的电驱系统不*可以减少很多材料，使得其重量**降低，体积也更加小型化，让整车布局更加合理，其节约出来的空间，能在一定程度上带来更大的乘坐空间和储物空间。 电机控制器的相关知识解析。浙江关于电机控制器系统

控制器主要的关键是控制主板和电源模块以及电容，这些电子电气元件都非常脆弱，需要一个足够坚固的外壳提供保护。外壳为这些元件提供支撑和内外隔绝的防护，同时，外壳还要承担散热和热隔离的作用。一般安装在温度变化小且清洁的位置，除了散热底座用铝，其余部位都可用钢材钣金件，采用喷漆来防锈，降低重量和制造成本。而对于安装在引擎箱内的控制器，工作温度极高，比较高可达到120℃，使用全铝外壳，增加散热，且在冷却水作用下，整个壳体不会超过90℃，这样可以使控制器内部都低于外壳温度，起到隔热作用。根据生产批量不同，选择不同的生产工艺和材料，小批量的，采用重力铸造或者砂铸，或者熔模铸造，模具成本低，材料用ZL102等类似牌号，大批量采用压铸，选用YL112，另外压铸还可采用日标的ADC12，是一种重融铝，价格较国标压铸铝便宜。

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     直流电机一种用直流电运行的电机，直流电机通常是有刷的或同步的，有刷直流电机通过内部换向、固定永磁体和旋转的电磁铁直接从提供给电机的直流电中产生转矩。无刷直流电机具有起动成本低、可靠性高、调速简单等优点，缺点包括**度使用的高维护性和低寿命，同步直流电机（如无刷直流电机和步进电机）需要外部换相来产生转矩。无刷直流电机在转子中使用旋转的永磁体，在电机外壳上使用固定的电磁铁以及将直流电转换为交流电的电机控制器。

    电驱系统集成化趋势：首先是实现成本降低，对生产厂商来说，传统电驱系统需要各种高低压线束、接插件、管路、箱体结构等材料，对电机、电控、减速器等零部件进行组装，每一个零部件都要单独安装，而集成化设计只需要安装一次，这**简化了汽车的组装流程。由于检测更方便，还有利于提高产品合格率。同时，原来不同的零部件可能要从不同的供应商采购，而一体化电驱系统则可以缩减供应商数量，质量可以得到更好的管控。对消费者来说，汽车的生产成本**终会体现在价格上，生产成本减少了，自然能为消费者带来更大的利益。除此以外，轻量化的电驱系统在能耗方面也更具优势，在日常使用中能为消费者节省不少开支。还有就是动力性能更好，集成化电驱系统更轻、更小，可以减小整车重量，让汽车跑得更快、更远。集成式设计缩短了各部件连接线材之间的距离，减少了能量传输时产生的损耗，有利于提升驱动系统的传动效率。 未来电机控制器的发展。

电机控制器的分类诸如：交流感应电机驱动系统和交流永磁电机驱动系统，前者电机控制器采用PWM方式实现高压直流到三相交流的电源变换，采用变频调速方式实现电机调速，采用矢量控制或直接转矩控制策略实现电机转矩控制的快速响应。而后者包括正弦波永磁同步电机驱动系统和梯形波无刷直流电机驱动系统，其中正弦波永磁同步电机控制器采用PWM方式实现高压直流到三相交流的电源变换，采用变频调速方式实现电机调速；梯形波无刷直流电机控制通常采用“弱磁调速”方式实现电机的控制。由于正弦波永磁同步电机驱动系统低速转矩脉动小且高速恒功率区调速更稳定，因此比梯形波无刷直流电机驰动系统具有更好的应用前景。

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电机控制器基本功能：通过逆变桥调制输出正玄波来驱动电机，多合一的控制器包括，配电回路：为集成控制器各部分提供配电，如TM接触器、熔断器、电空调回路供电、电除霜回路供电等等；IGBT驱动回路：接收控制信号，驱动IGBT并反馈状态，提供电压隔离以及保护；辅助电源：为控制电路提供电源，为驱动电路提供隔离电源；DSP电路：接收整车控制指令，并提供反馈信息，检测电机系统传感器信息，根据指令传输电机控制信号；结构与散热系统：为电机控制器提供散热，提供控制器安装支持，提供控制器安全防护。浙江关于电机控制器系统

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