GMC-I毫欧表防爆
NR=999R时则Is=999*I1=999mA所以I0=I1+Is=1mA+999mA=、R为高精度低温漂电阻，OPA602为精密运算放大器，则扩展后输出的电流是精密恒流源。、分辨率要小于，所以A/D转换器的二进制编码数至少要达到1000个，相当于10位的A/D转换器。考虑到噪声的影响以及A/D转换器的差分非线性DNL、积分非线性NL和量化误差LSB，选择16位的串行接口A/D转换器ADS7809。设定其输入量程为10V，则分辨率为。当被测量的电阻最大值为100毫欧，恒流源电流为1A时，被测电阻上的压降为。为提高测试的精度，将此信号放大100倍达到10V，则理论上，A/D转换后的读数可达65LSB，可充分保证测量的精度。图3精密扩展恒流源电路4关键误差的消除，其感应的干扰信号很强，机上设备工作时也会产生较大的干扰。而机体电阻是一个比较稳定的值，在恒流源的激励下产生的电压信号是比较稳定的信号，理论上近似如直流。因此在将测量信号加到A/D转换器之前先经过一个有源低通滤波器，设定较低的截止频率可滤除一切交流干扰。为进一步提高系统抗干扰和噪声的能力，保证测试的精度，对获得的测量值进行数字滤波处理，即进行256次测量后取平均值。经过软、硬件滤波处理后的系统误差仅仅±1LSB。毫欧表的使用视频教程，四线法测量方法。GMC-I毫欧表防爆
毫欧表各级单位之间的换算方法；
1欧姆=1000毫欧。bai
【欧姆】：
欧姆的du物理符号为“Ω
”。简称“欧zhi”，Ωμέγα（大写Ωdao，小写ω），又称为大O，是第二十四个希腊字母，亦是***一个希腊字母。
欧姆——以国际欧姆作为电阻单位，它以等于109CGSM电阻的欧姆作为基础，用恒定电流在融冰温度时通过质量为14.4521克、长度为106.3厘米、横截面恒定的水银柱受到的电阻。
【毫欧】：
毫这个是中文表达方法,毫欧的物理符号是mΩ,数量级为10的负三次方。一般小于1Ω的低阻值电阻就要用mΩ来表示。
毫欧电阻由其性能特点，往往在电路中用作采样。由于阻值小，放在电路中对电路本身的影响很小，可以用于对线路中电流的采样。一般来说，电阻放在电路里，可以用作反馈，将电流信号，转化为电压来测量或反馈。或者在线路中需要做过流保护时，电路设计简单，实际操作成本低，安全可靠。
GMC-I毫欧表防爆绝缘测量高达3.1GΩ，**输出电压值1000V 使用Kelvin夹子/探针进行4线毫欧测量。
Metrahit 27EX精密毫欧表适用于测量易爆环境低阻值接触电阻，例如飞机燃料箱内连接处（Bonding 检测）的接触电阻，以及飞机内外部一些潜在的爆炸环境，也可测量飞机外表部分的接触电阻（防雷和油芯测试）。
深圳市茂迪机电设备有限公司
■ 量程：30mΩ,300mΩ,3Ω,30Ω
■ 分辨率：10Ω
■ 测试方法：开尔文四线法
■ 数据保持存储：1200 组
■ EX 等级：Ex II 2 G Ex ia IIA T4 Gb
■ 原型试验证书编号：INERI05ATEX0040
■ DAkkS 认证报告
■ 标配附件：卡尔文探针, 开尔文夹, 专用电池,保护套, 便携箱
■ 质保：3 年内（非人为原因）
飞机上，通常利用机体作为一根供电导线。为了保证飞机的正常供电，要求从机头到机尾的机体电阻必须小于，即5毫欧姆，才不至于影响飞机的正常供电。以往对于特低电阻值的测量通常采用比较的方法，即手动调节电桥平衡，在精密电阻箱上得到读数，此方法既慢又不准确。即使采用6位半的高精度数字表直接测量电阻，其电阻测量的分辨率也只能达到10毫欧姆。这说明测量机体电阻是一个比较困难的超低阻值测量问题。2系统设计与误差分析将测试线路及测试仪内部的线路电阻考虑在内时，电阻值的测量范围要达到100毫欧姆；为了准确测量出机体电阻，分辨率要达到。从理论上说采用24bit的A/D转换器，若输入量程为5V，则分辨率可达：LSB=5/(224-1)=。但这省略了一个前提：被测量信号的信噪比必须非常高。如果线路的噪声达到1mV，那么即使1A电流在1毫欧姆电阻上产生的1mV电压信号也检测不出来。根据需要测量的电阻值范围和对被测量信号信噪比的要求，设计的系统原理结构如图1所示。图1测试系统原理图测试系统的误差分为量化误差Δd和模拟误差Δm两部分。进口毫欧表那个品牌好？
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METRAHit 27M的产品简介
4¾ 位毫欧功能数字多用表及数据记录仪毫欧表, 4¾ 位数字多用表及数据记录仪多功能集于一身, 同时可测量温度适用于站点服务及满足实验室工作要求:低阻抗及毫欧测量，比如测量焊接接缝及铆钉的接触电阻，飞机蒙皮电阻及油芯测试，等电位连接及接触电阻等。 毫欧表：0.001mΩ…30.000Ω@ 200 mA和1 A / 4线制测量，采用Kelvin探头。高精度毫欧表27EX
直流低电阻测试仪、数字毫欧表用什么标准器来检定呢?GMC-I毫欧表防爆
恒流源电流流经的系统内部线路电阻和连接飞机的测试导线的导线电阻可达三十几毫欧，可作为系统常数误差予以消除。难以消除的误差是随机误差，来自于测试线路与机上连接点的随机接触电阻。每次测量时，拧紧测试线的力度不同、接触表面的清洁度不同，其接触电阻完全是随机的，变化范围可达几个毫欧。为此采用如图4所示的测试连接电路予以消除。图4消除随机误差的测试连接图测试原理是四线测试法。选择L1~L4四根导线为相同导线电阻的镀银导线。M1、M2为机上测试连接点。在同一个测试点上拧紧两根测试线，L1和L2，L3和L4。导线的另一端接至测试接线盒的接触电阻小于φ6镀金接线柱。采用手动连接活动镀金接线片的办法，构成三种测试状态：R+接T1、R―接N1，测量出L1、L2及接触点M1的接触电阻；R+接N2、R―接T2，测量出L3、L4及接触点M2的接触电阻。将这两个电阻值取平均值作为测试线路的系统误差。***测出R+接N2、R―接N1的电阻值，减去上述测得的测试线路系统误差，即得到机体电阻值。5测试软件流程图如图5所示，单片机采用查询方式响应测试键控。用4个键对应四个测试状态，且及时显示测试结果以便于操作者判断。程序判断四个电阻测试完后，自动修正各种误差。GMC-I毫欧表防爆
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