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目前，中国工业机器人行业在比较档次比较高应用领域（诸如汽车制造、3C电子等）的需求仍主要依赖进口，而在对制造成本敏感的中低端应用领域（诸如化工、金属制造等），国产化已达60-70%。与零部件相比，机器人本体的技术难度相对较低，但比较档次比较高应用市场依旧被“四大家族”垄断。2019年“四大家族”在中国工业机器人市场的市占率合计将近40%，而国内厂商市占率前2位分别为埃斯顿和汇川技术。工业机器人产业链分为上游的三大主要零部件（减速器、伺服系统和控制器）、中游的整机制造和下游的系统集成三大环节。其中，由于下游的系统集成领域主要面向终端客户，为客户提供具体的应用解决方案，因此中国本土工程师的个性化定制服务更占优势，相对其他环节而言国产化程度较高，行业竞争也更激烈。而中上游的主要零部件制造技术对整机性能有直接影响，目前比较档次比较高均被国外企业垄断，国产化突破正在进行当中，所以我们重点来介绍中上游的情况。TOYO模组机器人销售就找裕飞！上海爱普生工业机器人厂家批发

那么我国在这些主要技术环节的现状怎样呢？上游环节根据国内相关产业上市公司的公告汇总：减速器方面：目前全球大部分市场份额被日本的哈默纳科（谐波减速器）、纳博特斯克（RV减速器）所占据，国内企业仍处于追赶阶段。根据GGII数据显示，我国工业机器人减速器70%以上的市场份额被外资减速器企业垄断（纳博、哈默纳科、住友、新宝等），国产化率不足30%。但从减速器的分类来看，谐波减速器的国产化率相对较高，已涌现绿的谐波、来福谐波等厂商，市场份额和品牌认可度已有大幅提升；而RV减速器的技术门槛较高，国产化率相对缓慢，目前，主要国内的RV减速器生产商有南通振康、双环传动、秦川机床、中大力德等企业。YAMAHA机器人厂家TOYO皮带机器人供应就找裕飞！

机器人用户在应用中的误区排在位的是低估了有效负荷和惯性需求。通常大多是由于在计算负荷时没有包括机械臂末端所装工具的重量构成的。其次构成这个错误的缘由是低估或者完好忽略了偏心负荷产生的惯性力。惯性力有可能构成机器人轴的超负荷。在机器人中，旋转轴的超负荷是很常见的。不将这个问题纠正也会对机器人构成伤害.减少负荷或者减小速度参数可以对这种情况中止补偿。但是，减小速度将会增加不用要的周期时间--作为投资报答减少一部分的周期在置办机器人方面是排在的。这也是为什么负荷相关要素从一开端就非常重要的缘由。

主要原因：一是连续两年负增长后的低基数效应，二是在影响下制造业“机器换人”加速，三是电子、仓储物流、光伏、锂电等一般工业对工业机器人的接受度提高，成为拉动工业机器人销量的主因。“机器换人”需求以及应用领域向一般工业渗透是行业长期趋势，而汽车制造业的需求也肯定会在我国“缺芯”问题逐步缓解后得到改善。综上所述，从产业链成长价值而言，优先发展档次较高制造产业平台，并且在档次较高制造产业平台中选择工业机器人产业链是互联网产业链平台投资者一个不错的选择。当然，工业机器人产业在我国依然有技术壁垒比较突出、技术研发投入较大、市场受影响导致不确定因素较大等问题，需要产业互联网平台投资者根据自身的优势选择行业内的正确赛道，跑出超额的优势。东佑达模组机器人供应就找裕飞！

工业机器人由主体、驱动系统和控制系统三个基本部分组成。主体即机座和执行机构，包括臂部、腕部和手部，有的机器人还有行走机构。大多数工业机器人有3～6个运动自由度，其中腕部通常有1～3个运动自由度；驱动系统包括动力装置和传动机构，用以使执行机构产生相应的动作；控制系统是按照输入的程序对驱动系统和执行机构发出指令信号，并进行控制。工业机器人按臂部的运动形式分为四种：直角坐标型的臂部可沿三个直角坐标移动；圆柱坐标型的臂部可作升降、回转和伸缩动作；球坐标型的臂部能回转、俯仰和伸缩；关节型的臂部有多个转动关节。东佑达控制器机器人销售就找裕飞！上海四轴机器人价格

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我国根据应用领域的不同，将机器人划分为工业机器人、服务机器人、特种机器人三类。（1）工业机器人：准确定义是“自动控制的、可重复编程、多用途、移动或固定式的操作机，可对三个或三个以上轴进行编程，应用于工业自动化”，主要用于焊接机、搬运、码垛、包装、喷涂、切割等，其中以搬运与上下料、焊接与钎焊、装配与拆卸为主，这三类合计都占了80%以上的市场份额。（2）服务机器人：主要用于家用服务、医疗服务和公共服务，比如说因为居家而非常火的扫地机器人等。（3）特种机器人：指代替人类从事高危环境和特殊工况的机器人，主要用于应用、极限作业和应急救援等。上海爱普生工业机器人厂家批发