成品自动化立体仓库市场价

单伸堆垛机在两边各有一排货架，单伸位货叉只能伸出一次取周边一排货架的货物。也就是说，单伸位货叉的行程可以伸入或深入到一个库位中，而且它的行程比较小，移载距离比较短，略大于叉体自身长度。而双伸堆垛机在两边各有2排货架，双伸位货叉伸出一次，可以取一排货物，伸出第二次可以取第二排货物。双伸位货叉的行程可以伸入或深入到前后两个或里外里层库位中，它的行程比较大，移载距离比较长，差不多是叉体自身长度的两倍还要多一点。载荷量：在载荷量方面，轻载时两者没有明显的差异，只有在重载情况下才有实质性的区别。单伸位结构的货叉具有强大的载荷能力，载荷量从小到几十公斤、大到数吨，乃至数十吨，而且挠度也比较小，具有方便、高能之特点。而双伸位结构的货叉载荷量满载上限一般不大于4吨，如果负重太大，挠度也就越偏大，如果超出可允许范围，货叉就会出现卡顿、运行不流畅的现象。尽管双伸位货叉载荷量有一定的局限性，但它行程比较大，移载距离比较远，具有明显的行程优势，其移载距离是单伸位货叉的近两倍，具有节能低耗特点。因此，选择单伸堆垛机还是双伸堆垛机，需要根据实际的货物种类、货物数量、货物周转频率、货物存储方式等因素进行综合考虑。 堆垛机的出入库能力用每小时内出入库的存储单元数表示。成品自动化立体仓库市场价

    四向穿梭车货架它是在穿梭子母车货架基础上的进一步升级版。四向穿梭车相当于一个智能机器人，通过无线网与WMS系统连接，一台车子就可以完成取货、运送、放置等任务，与提升机配合可以去到任意货位，可实现水平面、纵横向双轨道运行，结合RFID、条码、二维码等识别技术，实现自动化识别和密集存储。并且相比较子母穿梭车和两向穿梭车，四向穿梭车灵活程度更高。比如子母穿梭车只能在自己的轨道上运行，一旦母车停止工作，旁边的货物就无法进出。但四向穿梭车停止工作，系统可以向其他四向穿梭车发出指令代替它作业，仓库可以正常运作。优势：四向穿梭车可以在仓库内任意行驶，直接到达任意一个货位，这样就可以避免堆垛机只能存取通道两边的货物的限制，从而提高了仓库的空间利用率。并且，可以应用在不规则、异型、长宽比较大、出入库效率较大或者较小，亦或者少品种大批量、多品种大批量的仓库。缺点：四向穿梭车需要规划托盘尺寸，一旦后期存储货物尺寸变更超出现有托盘尺寸，就会导致无法使用的情况。因为四向穿梭车需要在货架轨道上行驶，受制于货架的结构和车体的结构，不同于堆垛机的存储形式，其对承载有一定限制。第三方自动化立体仓库专卖店堆垛机提升机构主要由提升减速电机、立柱、上横梁、同步带、缓冲器、载货台等部分组成。

    料箱式四向穿梭车：这是一种用于料箱存取的机器人。其对应的技术包括Miniload与多层穿梭车等。Miniload是一种于料箱存取的AS/RS系统，与托盘式AS/RS相比较，Miniload更加轻巧，但高度一般不会很高，载荷一般在50kg以内；多层穿梭车是一种运行于货架内的往复式存取设备，与Miniload相比，它更加灵活，因此，在需要更高存取速度的情形下，多层穿梭车具有Miniload不可比拟的优势，被多应用于货到人拣选系统之中。料箱式四向穿梭车则是一种更加柔性的产品，与托盘式四向车类似的是，它具有很好的适应性，既可以适用于各种仓库型式，也可以灵活的通过增减小车数量以匹配实际的需求。尤其在货到人拣选系统中，由于小车可以通过提升机换层，事实上它可以在3维空间中灵活运行，因此，国外更形象的称其为3DSatelliteShuttlecar，这是Miniload和多层穿梭车所不能比拟的。

    四向穿梭车一般具有两套轮系，其一套负责X方向行走，另一套负责Y方向行走。小车在轨道上运行，遇到转弯处，是通过更换轮系来完成的。因此，货物单元的方向在整个作业时间内是不变的。小车如果要变化层时，大多数是通过巷道外的提升机来完成的。小车自动驶入提升机后，提升机提升到所需要的楼层，完成换层。在实际应用中，提升机有两种作业模式：带车作业与不带车作业。不带车作业时，提升机提升货物单元，带车作业时，每次作业，小车与货物同时进入提升机，这时其实不需要换层提升机。显然，不带车提升时，每层需要有货物移载工作站，这是一笔不小的成本，而带车作业时系统会简单很多，每层的端部也简单很多，但效率也会低很多，这是要注意的。四向穿梭车的特点是每台车都可以抵达仓库每一个货位，因此，从理论上讲，如果没有出入库能力要求的话，一个仓库布置1台小车即可以完成整个仓库的出入库作业。这对于出入库频率较低的系统，具有很大优势。作为一个系统而言，四向穿梭车需要与货架（轨道）、提升机、输送系统、通讯系统、充电系统组成一个完整的系统才能工作，当然，有关管理、监控、调度和操作的软件系统也是必不可少的。 调试设备用于立体库软件控制，监控仓库中的自动化设备的控制和调度以及调试和运行三维可视化应用和服务。

   传统仓库对比自动化立体仓库，存在的缺陷太多了，一对一对比如下：1.使用传统仓库，对人力的耗费是相当多的，就算这样还经常有出错、损坏以及工人受伤请假等情况，对于仓库内信息的把控更是无法做到多方位且及时；2.同时，使用传统仓库，它的占地面积也是相当大的，因为没有使用高层货架，所以仓库的立体空间无法被完全应用，这是极大的浪费，而且成本很高；3.用传统仓库进行货物的储存，对其货物是相当不安全的，到处都是人工操作，纰漏、懈怠导致的货物丢失、损坏等情况时有发生；4.使用传统仓库，还存在着相当大的管理漏洞；5.再者就是，当使用传统仓库进行货物存储时，则在作业进行时，对其货物的盘点耗时较长，很耗费精力和时间，而且在某些紧急的情况下就无法做到随时取用。自动化立体仓库功能：收货、存货、取货、发货、信息查询。第三方自动化立体仓库专卖店

升降台：由钢板、矩形管组焊而成，由导轮夹持升降导轨沿立柱作上下运动。成品自动化立体仓库市场价

    标准化与系列化：目前主要以标准尺寸的穿梭车为主，未来会有一些变化。托盘式四向穿梭车：主要适应于1200*1000标准托盘，承载能力为1000kg，未来的系列化会从托盘尺寸和承载能力两方面考虑。如载荷会有500KG/750KG/1000KG/1250KG几个等级，以满足市场不同的需求。尺寸方面，系列组合的会更多一些。料箱式四向穿梭车：主要适应于600*400标准箱，承载能力为50kg，未来的系统主要从尺寸、货叉型式方面寻求系列化，以适应市场需求。标准化和系列化是产品发展的必由之路，但由于每一台穿梭车在出厂前均要经过严格的测试，而每个型号的新车都要经过严格的定型测试，这些工作会给系列化带来挑战。从以往的经验看，因为要给每一项新产品搭建试验台，新产品的试验不仅耗时耗力，而且也影响产能。 成品自动化立体仓库市场价