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无论是手动变速器，还是自动变速器，润滑油也是它们健康工作必不可少的伙伴。与机油不同的是，不同的自动变速器有不同的技术要求，即使是同一型号的变速器配置在不同的车型，其扭矩、重量、转速、结构等都会不同，因此原厂都有自己指定的**变速箱油，尽量不要自作主张更换品牌、类型，特别是自动变速器。其中，自动变速箱器油既是液力变矩器的传动油，又是行星齿轮结构的润滑油和换挡装置的液压油。也就是说，它既用来传输发动机的动力，又起到润滑和液压的作用，所以工作环境也很苛刻。自动变速箱油一般正常行驶情况每6~10万公里或每2~4年更换一次，也是遵从说明书要求就行。现在有些车型的变速器油是免维护的，方便了不少。手动变速器油就简单一些，价格也不贵，更换周期和自动变速器差不多。当然，你要开赛车那就另当别论了。3、差速器（齿轮油）通常咱们民间都是用“打吊瓶”的方法更换齿轮油如果说发动机和变速器润滑油大家还熟悉的话，那么差速器油就要陌生许多了。实际上，动力在经过变速箱之后、到达车轮之前，还要经过一组齿轮，那就是差速器，四驱车还有一个**差速器。驰臣润滑油抗摩提升1-3倍，节省燃油5%-15%，降低排放40-60%。常宁防锈油加盟

现在汽车的润滑形式多采用的是压力喷射润滑+飞溅润滑的组合，即机油泵直接从油底壳深处抽取机油，经过过滤，再喷到曲轴颈等关键位置进行润滑。汽缸壁等其它部位，则依赖喷射后流下来的机油，在零件高速运转下甩动而形成的飞溅机油滴进行润滑。如果机油加多了，会导致曲轴箱内各处零部件运转阻力增大，相应的则会使油耗增加，汽车加速时也会产生黏腻感。2、损坏发动机随着发动机的转速上升，每分钟会对机油进行千次以上的搅拌，此时机油中会出现大量的气泡。如果这些气泡不幸被机油泵吸了进去，喷射润滑相应即会变得断断续续。无法持续对发动机进行润滑。长此以往，咱们的发动机离拉缸不远了。3、损坏三元催化器过量的机油涌向汽缸壁等地方，除了会增加活塞阻力外，少量机油甚至会被迫穿透活塞环，挤进燃烧室里，其后机油会瞬间被燃烧成烟尘。结果，大量的烟尘会虐待另一个重要部件-——三元催化器，微尘会迅速把三元催化器的细微小孔堵塞，少量穿过三元催化的烟尘，会由排气管排出来，你在车尾见到的淡淡蓝烟的原因即在这里了。乐陵机油加盟驰臣润滑油产品先后通过美国石油学会API、美国汽车工程师协会SAE认可。在全国各地销售的产品丰富。

汽车机油是维持引擎生命的血液，它是能够冷却、润滑引擎的组件。现在，越来越多的车主意识到定期保养更换机油的重要性。但随着城市车辆产业的发展，交通拥堵情况也日益严峻，很多上班族会选择公共交通出行，驾驶车辆的频次降低。对于这类情况车辆的保养，多数人会认为随着车辆使用频次降低，保养次数应该也能相应减少。在车辆驾驶频次低或者长期停放状态下，到底有没有必要定期保养更换机油呢？车辆使用频次低或者长期停放时，氧化现象会比经常行驶时更严重，机油氧化后，润滑的效果变差，达不到原有机油保护发动机的功效；发动机中一些酸性物质还会对机件造成腐蚀，附着在发动机润滑部件上的油泥也会变硬结块，从而严重影响发动机正常运转。并且车辆停驶时间越长，变质会越严重，当发动机再次启动时，气缸与活塞间会形成干摩擦或者半干摩擦，加速零件的磨损，而且会造成启动困难,引起发动机故障。所以对于使用频次低的车辆或者长期停放的车辆，定期保养更换机油也是非常必要的。这样才能更好的保护发动机，使发动机的性能得到比较好的发挥。但随着城市车辆产业的发展

三滤一油」是汽车常规保养需要更换的耗件，其中空气滤清器和燃油滤清器的更换周期比较长，简而言之为两组空滤可以以1-2万公里分别更换，燃油滤清器则为“不堵不换”（没有固定周期）。机油与机滤是每次保养都需要更换的，机滤作为过滤与贮存机油杂质与磨损碎屑的滤清器，也是有***更换必要性的。然而这些只是基础常识，需要注意的是选对机油的粘度并观察加注量。机油也有热胀冷缩的特点，高温时会有体积膨胀；而更换加注机油时已经是“冷车”，加注的机油也是常温。那么检查机油则应该在冷车之后通过机油尺判断，否则在高温碰撞后观察的油量一定是偏多的；如果热车加注量正好的话，那就说明机油加少了，但具体少了多少还得在冷车后判断。驰臣润滑油使设备长期稳定保持佳状态，有效达到节能减排、降低磨损、大幅度提高设备的大修期限和使用寿命。

什么是全合成机油？尽管如此，合成油还是人造油，尽管它是人造的。合成油由基础油，粉末添加剂和可确保添加剂均匀分布的载体油制成。合成油和传统机油均由炼油制成。大多数合成物都是从深地下抽取的高度精炼的原油开始的。那是与传统石油相同的来源。其他合成油使用人造化合物或合成油作为基础油。合成油与传统油之间的主要区别在于提炼水平。从原油中提取的矿物油（第I和II类）到完全人工的基于化合物的油（第V组），基础油属于几种“油品级”之一。所有等级的机油均使用可提高性能的添加剂制造。精制工艺和成分还可以对分子大小和纯度进行科学控制。这样可以减少摩擦，减少发动机油泥并提高性能。全合成机油的技术优势包括：（1）分子大小均一意味着摩擦更小（2）精炼和工程减少了沉积（3）添加剂可增强保护作用并可以清洁发动机（4）在寒冷和极端天气下表现更好（5）清洁油，杂质更少驰臣润滑油为汽车及工程机械专业高级润滑油的研制和生产,质量NO1、客户满意为质量方针。青岛船用机油加盟

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问题1：是不是什么车都适用前列的全合成机油？：全合成机油是好油，但是并不适合低成本的经济性车发动机，即不适合几万元的微型、小型车。因为这些车型发动机加工精度相对比较低，汽缸和活塞环之间的间隙密封性要比较粘稠的机油来起到汽缸和活塞环之间的密封作用。问题2：增压发动机如何选机油？：如果普通涡轮增压车，那使用原厂机油足矣，但是如果你刷电脑了，建议使用全合成机油，相对比较稀，润滑和散热性更佳，涡轮转速提高后，这种更加稀的机油可以100%流动到该润滑的部位。问题3：为什么德系车一般都是7500-10000公里换一次机油，而日系车都是5000公里换机油？：一般日系车车型（<30万）原厂机油一般都是矿物油，换油周期为5000多公里，中日系车（>30万）一般会用半合成机油，换油周期会在7500-10000公里左右。15万左右的德系车基本用半合成机油，而>20万的很多德系车原厂机油就是全合成的，换油周期理论可以突破10000公里。问题4：为什么车都多少会有点烧机油？：车一般都用全合成机油，机油流动性好了，就意味着粘度更加稀，机油从汽缸和活塞环之间流入燃烧室的比例也就更大，所以机油消耗量自然就比那些家用车要高了很多,是不可避免的。常宁防锈油加盟

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