浙江优质水冷板图片

时间:2021年09月23日 来源:

随着电力电子器件的功率密度增大,电力电子器件冷却是很大问题。冷却方式也从风冷向热管、水冷方向发展。目前水冷却是大功率化电力电子器件成熟的冷却方式。而水冷板是很常用的水冷散热器,在应用之前需要对水冷板内部管道进行压差及水阻测试,确认是否符合设计要求。中国专利公开了一种用于IGBT模块的水冷测试装置,所述测试装置包括恒温水箱、水泵、过滤器、水冷板、模拟IGBT模块发热状况的模块及流量计,所述恒温水箱、水泵、过滤器、水冷板及流量计串联形成冷却回路,模拟IGBT模块发热状况的模块安装在水冷版上,所述测试装置还包括稳压罐,稳压罐串联在冷却回路中。此装置只能简单的在单独流量及温度条件下测试水冷板的压差,并且没有试压装置,无法对水冷板进行检漏测试,另外所述测试装置没有包括控制系统,自动化程度低。



水冷板具有哪些特点?浙江优质水冷板图片

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散热器. 一般是通过液体循环来换热的,叫radiator,很多也叫heat exchanger,也就是换热器的意思,比如汽车里边的翅片式散热器; 若是直接与电子元件器件接触而进行散热的装置,此类散热器,一般翻译为cooler, 比如 CPU cooler , 电脑散热器。同时,也有些人把散热片,heatsink , 也叫做散热器。严格来说,散热片是没有风扇的,只是五金制品,风冷散热器是由散热片与风扇组合在一起的。散热器是将设备的热量直接散发在外界。   水冷板,国外叫cold plate ,直译叫冷板,国内很多译成water cooling plate, 或liquid cooling plate. 这是一种通过液冷换热的元件,原理是在金属板材内加工形成流道,电子元件安装于板的表面(中间涂装导热介质),冷却液从板的进口进入,出口出来,把元件的发出的热量带走。水冷板流道形成的工艺常见的有:摩擦焊、真空钎焊、埋铜管、深孔钻等。

     把散热器理解为换热器的话,那么,散热器+水冷板+水泵+管路,就形成了一个完整的液冷系统。水冷板负责吸收发热元件的热量传导到流经液体中,散热器则负责用翅片吸收被加的液体中热量,再通过外界的空气与翅片表面热交换,达到给元器件降温制冷的目的。 江西品质水冷板采购引起水冷板清洁度差的各种可能因素。

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近年来电子散热研究主要集中在计算机类的高热流芯片上,然而随着大功率半导体器件如IGBT、晶闸管等单个器件功率密度越来越大,传统的风冷散热器就有了一定的局限性,大功率散热方式逐渐从风冷向水冷方式过度,特别是在高压变频、新能源风电、光伏变流器、风电并网的柔性直流输电、特高压直流输电等领域,水冷方式已经成为主要的散热方式。

冷板设计方面的有用文献主要是关于低功率损耗方面。尽管有些少量的文献是采用CFD建模和材料研究用在IGBT、大功率发光二极管的冷却和封装和原子能的镭射散热。但缺少综合性的论述。尽管这几年的一些出版物论述及3D建模来仿真元件级冷却系统。如微通道冷板、微射流冷板、菱形网格状冷板、液体金属冷却、IGBT双面冷却却、鱼鳍翅片镶嵌及其他技术用在平板型半导体器件冷却上。


水冷板的仿真设计方法,考虑了实际工况,功率模块内芯片区域的集中发热情况,通过建立功率模块内部每个芯片的双热阻模型,并根据芯片的布局、芯片尺寸、每个芯片的双热阻模型,建立功率模块的简化热阻模型,在芯片区域设置水冷板流道结构,得到仿真模型,并对仿真模型进行仿真之后,直接得到每个芯片的结温,并根据每个芯片的结温,对水冷板流道结构进行优化,从而仿真得到的热点区域与实际工况中的热点区域一致,并合理利用水冷板的散热能力,提高了水冷板对功率模块的散热能力。水冷板面料怎么辨别好坏?

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为了保证流体流动的真实性及速度损失和压强损失计算的准确性,模型建立须保留流动细节特征,如流到圆角、倒角等,同时还需保证水冷板进出口方向与真实模型方向的一致性。

为了能够准确捕捉水冷板的流场和边界层信息,流道的网格须足够密集,尤其是槽式水冷板中槽道的网格划分和管式水冷板中管边界的网格划分。

水冷板及流体的材料属性须赋予真实材料或真实材料属性,比较常见的是一些金属材料和流体材料热学属性。

水冷板的进出口边界条件分别设置为速度进口、压力出口,须赋予进口速度值V(m/s)和进口温度值T(℃),出口压力值视需求而定,若只考察模型压降可不赋予取值。此外,还需设置流动边界条件为湍流Turbulence(视雷诺数Re而定)及重力方向Gravity为实际的重力方向,工作温度及压强设置为环境温度和当地环境压强。

水冷板辐射视外界环境而定,若考虑辐射散热则设置为DO辐射散热模型,相应取值保持默认即可。


水冷板有没有必要买?天津专业水冷板直销

水冷板哪里有生产的?浙江优质水冷板图片

电池组与水冷板

随着现代科技的发展,各种类型电动汽车散热器的正在应用于社会的各个角落。电池包作为电动汽车上装载有电池组的主要储能元件,是电动汽车的关键部件,直接影响到电动汽车的性能。

主动风冷、被动风冷利用空气流动换热,成本低,系统简单,但同时系统密封性差导致升温效率低,同时无法有效均衡温度,受环境温度影响较大。

直冷方案直接在电池附近相变,降温效果比较好,但无法通过相变材料加热,同时对系统控制的要求较高。

液冷系统通过制冷和换热两条回路在满足功能型需求上有一定优势,但同时有成本高、系统复杂等劣势 。


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上海威特力热管散热器股份有限公司致力于机械及行业设备,以科技创新实现高品质管理的追求。公司自创立以来,投身于热管散热器,热管换热器,热管热交换器,水冷板,是机械及行业设备的主力军。威特力热管继续坚定不移地走高质量发展道路,既要实现基本面稳定增长,又要聚焦关键领域,实现转型再突破。威特力热管创始人姚勇,始终关注客户,创新科技,竭诚为客户提供良好的服务。

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