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    免税店及其仓库的设置应符合海关的相关规定。6．9．10候检厅、联检厅应分别设置厕所和盥洗室。7防火与疏散7．0．1交通客运站的防火和疏散设计应符合国家现行有关建筑防火设计标准的有关规定。7．0．2交通客运站的耐火等级，一、二、三级站不应低于二级，其他站级不应低于三级。7．0．3交通客运站与其他建筑合建时，应单独划分防火分区。7．0．4汽车客运站的停车场和发车位除应设室外消火栓外，还应设置适用于扑灭汽油、柴油、燃气等易燃物质燃烧的消防设施。体积超过5000m3的站房，应设室内消防给水。7．0．5候乘厅应设置足够数量的安全出口，进站检票口和出站口应具备安全疏散功能。7．0．6交通客运站内旅客使用的疏散楼梯踏步宽度不应小于0．28m，踏步高度不应大于0．16m。7．0．7候乘厅及疏散通道墙面不应采用具有镜面效果的装修饰面及假门。7．0．8交通客运站消防安全标志和站房内采用的装修材料应分别符合现行国家标准《消防安全标志设置要求》GB15630和《建筑内部装修设计防火规范》GB50222的有关规定。8室内环境8．0．1候乘厅宜利用自然采光和自然通风，并应满足采光、通风和卫生要求，其外窗窗地面积比应符合现行国家标准《建筑采光设计标准》GB/T50033的规定。中山农村小别墅设计,农村独栋小别墅设计图纸！上海室外设计效果图大全

    并不利于疏散。因此本条规定了每组停放车辆不宜超过50辆。组与组之间的通道宽度不小于6．0m，是为满足车辆进出和防火安全距离的要求。6．7．4本条的规定为一般客车回车、调车之下限要求。按要求设一个疏散口的站，亦可作为消防车之回车场地。6．7．5洗车设施及检修台均有较严格的行车、停车位置要求，在进入就位前有一段直道有利安全操作。6．7．8站台设计必须为站务工作的三条流线创造良好的工作条件，站台净宽系指候车厅外墙突出物至站台另一侧的边缘或雨棚构造柱内侧面的净宽，单侧站台净宽考虑两股人流和一辆手推车通行的要求，双侧站台净宽考虑四股人流和一辆手推车通行的要求。6．7．9发车位露天时，站台应设置雨棚，站台雨棚是站台设计的一般要求，是对旅客的起码关怀，上下车不致受雨水浸淋影响。站台雨棚净高是按车顶装货平台离地高度及人工安全操作的低要求和保证发车位处的通风采光，雨棚净高不小于5．0m。6．7．10本条对车站雨棚承重柱的设置作了规定。1附墙柱突出墙面应保证净距，以免影响实际通道宽度；2站台雨棚下方面积较小，但人流、货流活动频繁，承重柱设置位置应注意人流、货流的活动规律。6．7．11发车位地坪坡向是为了方便发车。建筑设计规划院佛山市惠州2021新款新农村别墅设计,海量自建房设计图任选!

    流线复杂，如果集中设置过大的厕所，因服务半径不合理，达不到方便旅客的要求，而且在卫生、管理等方面都有所不便。所以一、二级站的厕所应酌情合理分散设置，并规定了大服务半径。6．6．5汽车客运站在出站口设置厕所是为了方便旅客。6．6．6本条规定了设备用房的组成。交通客运站设计可以根据实际需要确定。6．6．7有噪声和空气污染源的附属用房会造成对主体建筑的环境污染，所以应对其采取有效的防护措施，并应符合国家相关标准的规定。6．6．8维修车间设置规模及包括内容可以按照交通运输部行业标准执行。维修车间与站场虽然有业务联系，但工作内容是不同的，为了各自的安全生产，应该有所分隔。6．7汽车客运站的营运停车场、发车位与站台6．7．1汽车客运站营运停车场容量变化较大，应按有关行业标准设计。在改建、扩建项目中站场面积较小，可以考虑异地停车。6．7．2本条所规定的停车数量大于50辆，紧急情况时，疏散口不足，车辆疏散不出去，易造成混乱，因此，设计时应留有足够的疏散口。疏散口在不同方向设置，并直通城市道路，能保证车辆能迅速地疏散到安全地带。6．7．3分组停放，有利于停车的整齐存放，避免混乱。每组停车数量过多，增加车辆停放的困难。

    从住宅建筑全寿命期的可持续发展理念和装配式住宅建设及其后期运维来看，装配式住宅建筑设计应在保证建筑结构体使用寿命的同时，建筑内装体也要满足居住者家庭全生命周期使用的灵活适应性需求。装配式住宅建筑设计应在满足使用功能、生产、施工和运输等要求的同时，结合装配式技术的可建造性和经济可行性等因素，合理选择住宅建筑结构体系类型，明确部件部品种类、部位及材料要求。装配式混凝土结构住宅建筑按照结构形式，可分为装配式框架结构、装配式剪力墙结构、装配式框架-剪力墙结构等，建筑设计应确定合理的装配率、适宜的预制部件部品种类。根据国内外的实践经验，适宜采用预制装配的住宅建筑部位主要有两种，是具有规模效应的、统一标准的、易生产的，能够提高效率质量和减少人工的部位。第二是技术上难度不大，可实施度高，易于标准化的部位。住宅建筑主体结构适合装配的部位与部件种类，如楼梯、阳台等在装配式住宅中易于做到标准化，内装体也是住宅建筑中比较适宜采用装配式部品的部位。装配式住宅内装部品应具有通用性，设计应满足部品装配化施工的集成建造要求。装配式住宅内装部品应在满足易维护要求的基础上，具有互换性。汕头效果图公司_倾诚设计公司_24小时出图_全国接单！

    一般需要设置监控录像、治安报警岗亭等安全保障设施。5．0．2站前广场的面积可依据交通客运站的站级、到发旅客人数、旅客集散交通条件等确定。交通客运站用地一般比较紧张，对于有条件的地区，站前广场面积可以适当提高。其他站级交通客运站因规模较小，站前广场面积可以根据实际情况确定。5．0．3站前广场是交通客运站与城镇交通的衔接点。站前广场应该位于客运站旅客主要出入口的前方，并且由于站前广场车多人多，为保证旅客活动区不受行车影响和旅客的行走安全，需要将公交车站与出租车站靠近旅客出站口一侧，以便合理组织交通，充分利用城镇公共交通设施，使旅客能迅速、安全地到达和离开客运站。5．0．6由于站前广场面积较大，容易积水，影响使用，影响市容且不卫生。设计中一般要求广场纵向坡度不小于0．5％，以利排水，同时不能大于2．0％，避免产生车辆自动滑坡现象。广场内人行道路标高需要略高于车行道，并坡向行车道，坡度一般不小于0．5％，以便排水畅通，避免积水，便于旅客行走。6站房与室外营运区6．1一般规定6．1．1这是交通客运站站房设计的基本要求。进站与出站的人流、物流避免平面交叉，做到均匀分布、互不干扰，以利于安全和方便使用。越秀区推荐效果图设计工作室,效果图设计公司价格,效果图设计公司报价,效果图制作公司价格报价!贵州企业设计效果图制作

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    可设于同一空间内。6．4．3行包托运厅应留有设置安全检测设备的位置和电源，并应就近设置泄爆室或泄爆装置。6．4．4一、二级港口客运站宜有行包装卸运输设施的停放和维修场所。6．4．5行包用房的设计应符合下列规定：1港口客运站行包用房的使用面积，按设计旅客高聚集人数计算时，国内每人宜为0．1m2，国际每人不宜小于0．3m2；2行包仓库内净高不应低于3．6m；3行包托运与提取受理处的门净宽不应小于1．5m；受理柜台面高度不宜大于0．5m，台面材料应耐磕碰；4行包受理口应有可关闭设施；5有机械作业的行包仓库，应满足机械作业的要求，其门的净宽度和净高度均不应小于3．0m；6行包仓库应有利于运输工具通行和行包堆放；7不在同一楼层的行包用房，应设机械传输或提升装置；8国际客运的行包用房应设置，并应有海关和检验检疫监控设施及业务用房；9行包仓库应通风良好，并应有防火、防盗、防鼠、防水和防潮等措施。6．5站务用房6．5．1站务用房应根据交通客运站建筑规模及使用需要设置，其用房宜包括服务人员更衣室与值班室、广播室、补票室、调度室、客运办公用房、公安值班室、站长室、客运值班室、会议室等。6．5．2值班室应临近候乘厅。上海室外设计效果图大全

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