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    所以风险比总包方或业主方要小得多。EPC项目在执行过程中，设计分包商范围内的设计问题一般由现场技术服务人员进行处理。但有时遇到需要紧急处理的问题，需要设计管理团队迅速做出技术方案决策。另外，还会出现不在设计分包商服务范围内的问题，此时设计管理团队要发挥其技术支持的作用，同时承担相应的技术风险。—7—改进措施及建议▌1.设计项目管理的建议一是加强与施工、设备、调试、运维等其他环节的交流配合。国内电力设计行业的专业分工较细，在项目执行中，由于缺乏统筹配合，经常出现返工或设计变更。在平时的工作中需要注意了解和积累相关知识或信息，形成专业的知识数据库。另外，创造条件让施工、采购、调试、运维等环节的专业人员提前介入设计环节，从他们的角度提出设计意见。二是加强设计单位内部专业间的技术方案配合。在工程实施过程中，经常出现专业间配合不到位、分工不明确等问题，建议及时总结并升级设计程序文件，让设计有标准可依，避免问题再次发生。▌2.对EPC项目设计管理的建议在EPC项目中，大家都能够清晰认识到设计的重要性，但体现其重要性的配套措施却没有跟上，寄希望于设计单位或设计人员提高自身思想认识，效果不好。深圳农村小别墅设计,农村独栋小别墅设计图纸！深圳市建筑设计英国排名

    目前所采用模式的计算结果与现有港口客运站的实际调查结果差距较大。本规范按年平均日旅客发送量划分站级分级。部分港口客运站年平均日旅客发送量调查结果见表1。表1部分港口客运站年平均日出港旅客人数调查统计表3．0．7原行业标准《港口客运站建筑设计规范》JGJ86-92是以“设计旅客聚集量”划分站级和客运站建设规模。按原计算公式计算得到的结果不能客观反映出同时在站人数，K1（聚集系数）、K2（客运不平衡系数）也不能适应港口客运的变化。因此作为确定港口客运站建设规模的量化指标是不准确的。本规范修订采用“年平均日旅客发送量”划分站级，采用“旅客高聚集人数”确定客运站建设规模。“旅客高聚集人数”体现的是检票前出港旅客同时在站候船人数。经过实地调研，大多数港口客运站，乘船旅客在发船前2．0h～3．0h陆续进站，候船厅内旅客呈线性增长方式聚集；客运站通常检票时间为30min～40min，旅客候船时间一般在1．5h～2．5h；船只检票时刻，登船旅客大多数已经在候船厅内等候；在旅客发送偏高期间内，各船都能达到船只的额定载客人数。为方便计算，取2．0h为旅客有效候船时间段。在此期间内，候船旅客的聚集量随着候船时间的延长而增加。广西立体设计效果图怎么做汕尾效果图公司_倾诚设计公司_24小时出图_全国接单！

    且发车位宽度不应小于3．9m。6．7．8站台设计应有利旅客上下车和客车运转，单侧站台净宽不应小于2．5m，双侧设站台时，净宽不应小于4．0m。6．7．9发车位为露天时，站台应设置雨棚。雨棚宜能覆盖到车辆行李舱位置，雨棚净高不得低于5．0m。6．7．10当站台雨棚设置承重柱时，应符合下列规定：1柱子与候乘厅外墙净距不应小于2．5m；2柱子不得影响旅客交通、行包装卸和行车安全。6．7．11发车位地面设计应坡向外侧，坡度不应小于0．5％。6．8客运码头与客货滚装码头6．8．1客运码头和客货滚装码头应为旅客提供安全、方便的上下船设施。对于客货滚装码头，还应为乘船车辆设置上下船的设施，且旅客和车辆的上下船设施应分开设置，并应符合现行行业标准《客滚船码头安全技术及管理要求》JT366和《滚装码头设计规范》JTS165-6的相关规定。6．8．2在客货滚装码头附近应设置乘船车辆待检停车场、安全检测设备和汽车待装停车场。汽车待装停车场应符合下列规定：1汽车待装停车场的停车数量不应小于同时发船所载车辆数量的2倍；2汽车待装停车场应为候船驾驶员设置必要的服务设施。6．8．3客运码头与客货滚装码头均应设置排水、照明设施。

    我们所作建筑的终目的是要能够协调好儿童教学、游乐和保教等的需要，为幼儿创造一个能够健康成长的场所。当然对于我们初学者来讲，在设计过程中还应注意去学习了解以下几点的内容：1.了解学习教育类建筑的设计特点；2.掌握幼儿园单元式建筑空间的组合方法；3.了解建筑使用人群（3-6岁的儿童）的行为特点，创造适宜其成长的室内外空间；4.运用建筑形式美，体现使对象的性格特征的建筑空间造型和风格。设计内容通常情况下，在课程设计开始阶段，老师会先给我们讲一讲要求，随后会发给我们一份任务书，任务书上会详细告诉我们这次设计到底需要做些什么。（当然对于类似小编在做居住区规划的情况除外，因为需要根据幼儿园服务范围来计算预计使用人数，来确定班数、面积等）对于幼儿园来说，需要我们设计的内容还是比较容易的，大致可以分为五大块：生活用房、服务用房、供应用房、室外场地以及其他部分（包括水平垂直交通、公共空间、卫生间等）。相应的，这一部分需要我们注意的可以大致分为两大块，分别为建筑部分和场地部分。我们先来看场地部分。对于场地设计来说，这一块就涉及到我们的总平面设计了。按照正常的设计思路走，同样这一步也是整个设计开始的第一步。白云区推荐效果图设计工作室,效果图设计公司价格,效果图设计公司报价,效果图制作公司价格报价!

决议设计的详细计划思想性的要素是设计观念的见地是否优异，这体现在在详细项目中进一步要有设计观念的想象力和主题。但凡板滞的千人一面的设计著作并不是因为资料或是造价低价性的原因，首要是建筑师缺少清晰的设计目的，在表达设计设想时缺少情节性和有力的深度。达设计构思的技巧，计划草图的才能至关重要，此外把握把设想诠释为图解的才能。建筑教育的底子目的则是怎么有效地培育建筑师的这种职业性的有创造性构思计划的才能和技巧。珠海推荐效果图设计工作室,效果图设计公司价格,效果图设计公司报价,效果图制作公司价格报价!重庆室外设计效果图动画

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    站房内位于检票口附近宜设补票室。室内一般设有办公桌椅及票据柜等，故规定房间小使用面积不小于10．0m2。由于室内存有票据及现金，故其门窗应有防盗设施。6．5．6汽车客运站调度室系站务活动指挥中心之一，设外门便于与站场或发车位上的站务人员及时联系。调度室联系、接待等业务较多，使用面积是按交通运输部的要求确定的。6．5．7站房内公安值班室负责交通客运站的治安工作，其位置应该根据安全保卫工作的需要设置在旅客相对集中的售票厅、候乘厅附近。其使用面积应根据公安部门有关规定确定。通信设施是公安工作的一般需要。6．6服务用房与附属用房6．6．1本条规定了旅客服务用房与设施的内容。1问讯台（室）应设在旅客容易发现的地方，如邻近主要出入口处，更为直接、方便地为旅客服务。结合客运站的服务设施，可以采用问讯台或问讯室的方式设置。问讯台（室）前的8．0m2面积是旅客聚集等候问讯所必需的面积。3一、二级交通客运站旅客及工作人员较多，应设医务室。其使用面积按一位医务人员处理日常医务工作所需陈设的小面积计算。4小型商业服务设施是指设在旅客站房范围内，为方便及满足旅客的基本需求。深圳市建筑设计英国排名

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