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    进出站车辆频繁，为避免车辆堵塞及安全事故，进出站口需要分别设置。三、四级汽车客运站，日发送班车量较少，进出站车辆密度较小，但按交通规则，也好分别设置。对日发送班车不超过50辆的汽车客运站，可以适当放宽。进出站口宽度不能小于4．0m的规定，是根据目前客运汽车外形尺寸及运行安全距离确定的。2本款是为了防止大股客流与车流互相交叉干扰，保证旅客安全。3进站、出站口距公园、学校、托幼、残障人使用的建筑及人员密集场所的主要出入口的安全距离的确定，是从需要与现实的可能性角度，综合考虑确定的。4进站、出站口与城市主干道设置进出站车辆排队等候的缓冲空间，是为了减少频繁进出车辆对城市交通的干扰和保证行车的安全。4．0．5各行其道是效能规则之一。本条规定的车行道路宽度是参照公路设计标准及目前长途客车的外形尺寸和行驶安全距离而确定。主要人行道路指进出站的大股人流道路，其宽度应保证上下车旅客高峰时刻能迅速通过及疏散，避免因急于进出站的紧张心理而造成拥挤现象，保证车行和人行安全。5站前广场5．0．1本条规定了站前广场的组成内容，并增加了安全保障设施。站前广场是人流车流集散的公共区域，为保障人民生命财产安全。推荐效果图设计工作室,效果图设计公司价格,效果图设计公司报价,效果图制作公司价格报价!汕头市园林建筑设计公司

    设计单位的设计优化动力就不足了，一是能够想到的设计优化已经在投标阶段提出；二是“设计终身负责制”，设计人员不会因为业主的利益去挑战或突破现有的标准规程规范；三是设计优化后的利益成果无法分享。大型EPC建设项目在合同范围内的合理优化都是允许的，这也是总包方的利润来源之一。在EPC模式下，总包方会要求各设计单位充分挖掘设计潜能，避免发生设计与采购、施工、造价脱节矛盾的现象，得到一个优化设计方案，为项目争取大的经济效益。表1考核评价指标体系▌5.项目建设参与度设计单位只负责完成设计合同规定范围内的工作，同时会根据其经验在设计过程中考虑一些采购、施工因素。由于设计、施工、采购、调试等项目过程都是平行分包，各分包商之间的交流沟通有限，不管如何加强设计项目管理，因其结构性的原因，势必会造成各个环节之间的不连贯。EPC项目的设计管理是全流程管理，不包括对设计单位的管理，还包括对设备供应商、施工单位、业主、职能部门等多个相关方的管理。对于同一个EPC项目，其参与的深度、协调的难度，是设计项目管理所无法比拟的。▌6.承担风险能力在传统DBB模式下，设计单位与项目业主签订设计合同。由于设计合同金额较EPC合同金额小得多。浙江园林设计效果图大全北京农村小别墅设计,农村独栋小别墅设计图纸！

    通过设计优化分成模式，与设计分包商达成利益共同体，补齐设计执行能力的短板，提高设计分包商的积极性、主动性，优化方案的自觉性，真正发挥设计的作用，通过价值工程的方法为项目增值。—8—结语对于EPC项目而言，设计项目本身可以构成一个完整的项目，同时也是EPC项目中的一个子项目。设计项目管理和EPC项目设计管理的管理方法原理上是相同的，但是二者在管理范围、管理目标、管理内容、项目建设参与度、风险承担等方面具有明显差异。结合二者的差异，在项目执行中要区别对待，实行差异化管理。设计项目管理中要加强协调配合，既包括与施工、设备、调试、运维等其他环节的交流配合，也包括设计单位内部专业间的配合等。EPC项目设计管理需要建立相关配套措施，来适应EPC项目中设计为的地位。项目执行中要加强变更控制和重大难点问题决策，对设计承包商要有完善的考核评价。通过考核和激励双重机制，提高设计分包方主动优化设计和参与项目设计管理工作的积极性。

    发车位是基建规模概念，可认为是静态规模；年平均日旅客发送量是统计规模，也可认为是动态规模。目前客运汽车的单车载客座位数为40座～60座，当车站的日发送客运量超过25000人次时，车站的日发送班车需500多个班次，必然增加车站建设规模和征地的难度，也给车站和城镇交通增加压力。若按客流方向和城镇交通分区，分别设置汽车客运站，将更有利于缓解汽车客运压力和城镇交通压力。3．0．4汽车客运站为保证其建设的各个阶段基础数据的统一,本规范直接引用现行行业标准《汽车客运站级别划分和建设要求》JT/T200中旅客高聚集人数的计算公式。3．0．5根据对港口客运站使用情况的调查，港口客运站客运站极少，绝大多数是以客运为主，兼顾货运。目前，我国的客船船型大部分以客货船为主，即滚装客船。3．0．6港口客运站旅客上船出港需安检、候船、办理相关手续，需在客运站停留一定的时间，而下船进港则可以很快通过出港口疏散，基本上不需要进站而占用站房设施。因此，国内港口客运站的站级分级，按出港旅客人数来划分是适宜的。原有规范采用出港旅客聚集量来划分，因为出港旅客聚集量除了与出港旅客人数有关，还与港口客运站管理水平等很多因素有关。白云区2021新款新农村别墅设计,海量自建房设计图任选!

选择配色方案选择配色方案，就是说我们一般有两种选择，一种是补色的搭配，一个是叫类色搭配，学过美术都知道，色盘上面，两个颜色相对的就是补色的搭配，类似的颜色就是类色搭配。我们一般在需要营造那种活泼的有动感的空间的时候，选择红与绿、蓝与绿。那么类似色是相近的，比如黄与绿、蓝与紫。色彩的反差其实它指的是色彩，应该是叫色度，它不仅只是指的深浅的问题。就是说当颜色对比越强烈的时候，它给人更加正式，一般用到客厅、餐厅，需要跟外面的人见面的时候，比较适合。如果色差比较小，比较接近，就适合于比较轻松、随意的空间，像卧室里面不要用色差很大的色彩，那样会让人很难安静下来。番禺区农村小别墅设计,农村独栋小别墅设计图纸！汕头市园林建筑设计公司

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    其使用面积应按大班人数不小于2．0m2/人确定，且小使用面积不应小于9．0m2。6．5．3站房内应设广播室，且使用面积不宜小于8．0m2，并应有隔声、防潮和防尘措施。无监控设备的广播室宜设在便于观察候乘厅、站场、发车位的部位。6．5．4客运办公用房应按办公人数计算，其使用面积不宜小于4．0m2/人。6．5．5一、二级汽车客运站在出站口处应设补票室，港口客运站在检票口附近宜设补票室。补票室的使用面积不宜小于10．0m2，并应有防盗设施。6．5．6汽车客运站调度室应邻近站场和发车位，并应设外门。一、二级汽车客运站的调度室使用面积不宜小于20．0m2；三、四级汽车客运站的调度室使用面积不宜小于10．0m2。6．5．7公安值班室应布置在与售票厅、候乘厅、值班站长室联系方便的位置，其使用面积应由公安部门根据交通客运站等级、周边环境等确定，室内应设的通信设施，门窗应有安全防护设施。6．6服务用房与附属用房6．6．1站房内应设置旅客服务用房与设施，宜有问讯台（室）、小件寄存处、自助存包柜、邮政、电信、医务室、商业服务设施等，并应符合下列规定：1问讯台（室）应邻近旅客主要出入口；问讯室使用面积不宜小于6．0m2，问讯台。汕头市园林建筑设计公司

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