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全国共有各类工程勘察设计行业企业24,754家,其中建筑设计类企业5,089家。目前,我国建筑设计行业基本形成了以少数大型设计企业(包括国有、民营和外资)为主导,大量中小型设计企业为辅的市场竞争格局。近年来,建筑设计行业市场规模不断扩张,但设计企业的数量却有所下降,由2008年的5,122家减少至2017年的5,089家。但随着乙级、丙级设计企业不断向甲级设计企业转变,建筑设计行业的竞争日趋激烈。截至2017年末,行业内不同类别竞争主体的基本情况如下:建筑设计行业内不同类别竞争主体的基本情况资料来源:华经产业研究院整理建筑设计企业是我国建筑设计行业的主要竞争主体,根据股东背景划分,建筑设计企业主要包括国有设计企业、民营设计企业和外资设计企业。各类建筑设计企业的业务定位、业务范围及经营区域等情况具体如下:各类建筑设计企业的业务定位、业务范围及经营区域情况资料来源:华经产业研究院整理建筑设计行业的企业及其项目情况资料来源:华经产业研究院整理四、建筑设计行业的主要壁垒1、行业资质壁垒我国一直对建筑设计行业实行严格的资质管理,颁布了一系列的市场准入制度和法律法规,对从事建筑设计业务的企业资质做出了相应的规定。白云区2021新款新农村别墅设计,海量自建房设计图任选!佛山道路设计联系人
且发车位宽度不应小于3.9m。6.7.8站台设计应有利旅客上下车和客车运转,单侧站台净宽不应小于2.5m,双侧设站台时,净宽不应小于4.0m。6.7.9发车位为露天时,站台应设置雨棚。雨棚宜能覆盖到车辆行李舱位置,雨棚净高不得低于5.0m。6.7.10当站台雨棚设置承重柱时,应符合下列规定:1柱子与候乘厅外墙净距不应小于2.5m;2柱子不得影响旅客交通、行包装卸和行车安全。6.7.11发车位地面设计应坡向外侧,坡度不应小于0.5%。6.8客运码头与客货滚装码头6.8.1客运码头和客货滚装码头应为旅客提供安全、方便的上下船设施。对于客货滚装码头,还应为乘船车辆设置上下船的设施,且旅客和车辆的上下船设施应分开设置,并应符合现行行业标准《客滚船码头安全技术及管理要求》JT366和《滚装码头设计规范》JTS165-6的相关规定。6.8.2在客货滚装码头附近应设置乘船车辆待检停车场、安全检测设备和汽车待装停车场。汽车待装停车场应符合下列规定:1汽车待装停车场的停车数量不应小于同时发船所载车辆数量的2倍;2汽车待装停车场应为候船驾驶员设置必要的服务设施。6.8.3客运码头与客货滚装码头均应设置排水、照明设施。深圳园林设计哪家好上海效果图公司_倾诚设计公司_24小时出图_全国接单!
2售票厅的使用面积,应按每个售票窗口不应小于15.0m2计算;3售票窗口的中距不应小于1.5m,靠墙售票窗口中心距墙边不应小于1.2m;4售票窗口窗台距地面高度宜为1.1m窗口宽度宜为0.5m;5售票窗口前宜设导向栏杆,栏杆高度不宜低于1.2m,宽度宜与窗口中距相同;6设自动售票机时,其使用面积应按4.0m2/台计算,并应预留电源;7一、二级交通客运站应至少设置一个无障碍售票窗口,并应符合现行国家标准《无障碍设计规范》GB50763的规定。6.3.4售票室使用面积可按每个售票窗口不小于5.0m2计算,且小使用面积不宜小于14.0m2。6.3.5售票室室内工作区地面至售票口窗台面不宜高于0.8m。6.3.6售票室应有防盗设施,且不应设置直接开向售票厅的门。6.3.7票据室应设置,使用面积不宜小于9.0m2,并应有通风、防火、防盗、防鼠、防水和防潮等措施。6.4行包用房6.4.1交通客运站行包用房应根据需要设置行包托运厅、行包提取厅、行包仓库和业务办公室、计算机室、票据室、工作人员休息室、牵引车库等用房。6.4.2一、二级交通客运站应分别设置行包托运厅、行包提取厅,且行包托运厅宜靠近售票厅,行包提取厅宜靠近出站口;三、四级交通客运站的行包托运厅和行包提取厅。
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发车位是基建规模概念,可认为是静态规模;年平均日旅客发送量是统计规模,也可认为是动态规模。目前客运汽车的单车载客座位数为40座~60座,当车站的日发送客运量超过25000人次时,车站的日发送班车需500多个班次,必然增加车站建设规模和征地的难度,也给车站和城镇交通增加压力。若按客流方向和城镇交通分区,分别设置汽车客运站,将更有利于缓解汽车客运压力和城镇交通压力。3.0.4汽车客运站为保证其建设的各个阶段基础数据的统一,本规范直接引用现行行业标准《汽车客运站级别划分和建设要求》JT/T200中旅客高聚集人数的计算公式。3.0.5根据对港口客运站使用情况的调查,港口客运站客运站极少,绝大多数是以客运为主,兼顾货运。目前,我国的客船船型大部分以客货船为主,即滚装客船。3.0.6港口客运站旅客上船出港需安检、候船、办理相关手续,需在客运站停留一定的时间,而下船进港则可以很快通过出港口疏散,基本上不需要进站而占用站房设施。因此,国内港口客运站的站级分级,按出港旅客人数来划分是适宜的。原有规范采用出港旅客聚集量来划分,因为出港旅客聚集量除了与出港旅客人数有关,还与港口客运站管理水平等很多因素有关。中山农村小别墅设计,农村独栋小别墅设计图纸!江门设计价格对比
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