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    关注后首页有快速查询条文的方法！若规范已作废请留言。1总则为规范我国装配式住宅的建设，促进住宅产业现代化发展，提高工业化设计与建造技术水平，做到安全适用、技术先进、经济合理、质量优良、节能环保，提高装配式住宅建设的环境效益、社会效益和经济效益，制定本标准。本标准适用于采用装配式建筑结构体与建筑内装体集成化建造的新建、改建和扩建住宅建筑设计。装配式住宅建筑设计应符合住宅建筑全寿命期的可持续发展原则，满足建筑体系化、设计标准化、生产工厂化、施工装配化、装修部品化和管理信息化等全产业链工业化生产方式的要求。装配式住宅建筑设计除应符合本标准外，尚应符合国家现行有关标准的规定。2术语装配式住宅assembledhousing以工业化生产方式的系统性建造体系为基础，建筑结构体与建筑内装体中全部或部分部件部品采用装配方式集成化建造的住宅建筑。住宅建筑通用体系housingopensystem以工业化生产方式为特征的、由建筑结构体与建筑内装体构成的开放性住宅建筑体系。体系具有系统性、适应性与多样性，部件部品具有通用性和互换性。住宅建筑结构体skeletonsystem住宅建筑支撑体，包括住宅建筑的承重结构体系及共用管线体系。效果图公司_倾诚设计公司_24小时出图_全国接单！中山专业设计价格对比

    一、二级交通客运站宜设母婴候乘厅，母婴候乘厅应邻近站台或单独设检票口，以方便这部分旅客检票、上车、上船。其他站级可视实际情况设置。6．2．2本条规定了候乘厅的设计要求。1普通旅客候乘厅人均使用面积保留了原有指标，仍不小于1．1m2。实际调查普遍反映原有候乘厅人均使用面积是适宜的，无需再增加。2一、二级站重点旅客候乘厅的使用面积可根据实际使用情况确定。3一、二级站旅客较多，为方便妇女携带婴儿候乘，宜设母婴候乘厅，有条件时还要考虑配备婴儿床、婴儿车以及厕所和设置换尿布平台等服务设施。5为保持候乘秩序，在候乘厅内为旅客提供适量的座椅，是对出行旅客的人文关怀。我国很多候乘厅都采用了在排队检票位置的两侧设置座椅，使旅客能就座候乘休息，检票时起立顺序排队，达到休息与排队相结合的目的。两排座椅之间的通道应为排队及放置行李的水平空间，经过调查一些候乘厅的实际情况，1．3m的间距可以满足基本需要。因此，将其定为小间距。经调查，港口客运站其座椅数量按旅客高聚集人数的40％设置即可满足使用要求。6自动扶梯和电梯是一种既方便又安全的垂直交通工具，在当今的铁路客运站、民航候机楼及公共建筑中已广为应用，深受使用者的欢迎。中山优势设计电话中山2021新款新农村别墅设计,海量自建房设计图任选!

    预制结构构件应避免穿洞。如必须穿洞时，则应预留孔洞或预埋套管，不应在预制结构构件上凿剔沟、槽、孔、洞。住宅卫生间采用同层排水，即排水横支管布置在排水层、器具排水管不穿越楼层的排水方式，此种排水管设置方式可避免上层住户卫生间管道故障检修、卫生间地面渗漏及排水器具楼面排水接管处渗漏对下层住户的影响。装配式住宅建筑设计宜避免套内排水系统传统设计中排水立管竖向穿越楼板的布线方式，套内排水管道宜优先采用同层敷设。国家标准《住宅设计规范》GB50096-2011第，污废水排水横管宜设置在本层套内。国家标准《建筑给水排水设计规范》GB50015-2003(2009版)第，住宅卫生间的卫生器具排水管不宜穿越楼板进入他户。当采用同层排水设计时，应协调厨房和卫生间位置、给水排水管道位置和走向，使其距离公共管井较近，并合理确定降板高度。图4为整体浴室同层排水构造示意，供参考。图4整体浴室同层排水构造示意装配式住宅太阳能热水系统宜采用一体化的集成部品，除应考虑其管道和设备设计及其运维要求外，同时尚需满足预制构件的施工安装要求。装配式住宅室内供暖系统优先采用干式工法施工的、低温热水地面辐射供暖系统。装配式住宅外墙一般采用预制外墙板。

    投递邮箱：guoshulei@视频剪辑师（5K-10K）工作地点苏州岗位职责描述1.负责产品推广视频的剪辑制作2.配合公司运营团队，寻找相关素材，进行二次剪辑创作3.完成视频的整体剪辑包装、去水印、字幕合成、制作等工作任职要求：1.美术、设计或相关专业大专以上学历，需提供作品集，有剪辑经验者可视其能力择优考虑2.对构图与画面有独到的见解，能有效的把握素材并且剪辑成片，完成剪辑与后期制作3.熟练使用AE，PR等视频剪辑与制作软件，会做动图者优先考虑4.有亲和力、良好的沟通能力和团队合作精神。微信联系人：Holly459945北京地区设计师招聘丨视觉设计、用户体验设计、ui设计、交互设计、产品设计全职字节跳动/网易有道招聘丨视觉设计、用户体验设计、ui设计、交互设计、动画设计全职看完记得分享出去“点亮”在看”让更多人找到理想的工作。汕头效果图公司_倾诚设计公司_24小时出图_全国接单！

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    3．0．6港口客运站的站级分级应根据年平均日旅客发送量划分，并应符合表3．0．6的规定。表3．0．6港口客运站的站级分级注：1重要的港口客运站的站级分级，可按实际需要确定，并报主管部门批准；2国际航线港口客运站的站级分级，可按实际需要确定，并报主管部门批准。3．0．7港口客运站旅客高聚集人数可按下列公式计算：（3．0．7-1）Qi＝Ai—ai（3．0．7-2）式中：Qmax——旅客高聚集人数（人）；Qi——第i船旅客有效额定人数（人）；Ai——第i船额定载客人数（人）；ai——第i船额定不需经站房登船的人数（人）；hi——第i船与始发船的检票时间间隔（h）；h——检票前旅客有效候船时间段（取2．0h）。4选址与总平面布置4．0．1交通客运站选址应符合城镇总体规划的要求，并应符合下列规定：1站址应有供水、排水、供电和通信等条件；2站址应避开易发生地质灾害的区域；3站址与有害物品、危险品等污染源的防护距离，应符合环境保护、安全和卫生等国家现行有关标准的规定；4港口客运站选址应具有足够的水域和陆域面积，适宜的码头岸线和水深。4．0．2总平面布置应合理利用地形条件，布局紧凑，节约用地，远、近期结合，并宜留有发展余地。中山专业设计价格对比

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