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9.2.6当候乘厅、售票厅采取机械通风时,冬季宜采用值班供暖与热风供暖相结合的供暖方式。9.2.7汽车客运站设在封闭或半封闭空间内时,发车位和站台宜设汽车尾气集中排放措施。9.2.8严寒和寒冷地区的一、二级交通客运站候乘厅、售票厅等,其通向室外的主要出入口宜设热空气幕。9.2.9一、二级交通客运站的候乘厅和国际候乘厅、联检厅,宜设舒适性空调系统。对高大空间宜采用分层空气调节系统。9.3电气9.3.1交通客运站的电气设计应符合现行行业标准《民用建筑电气设计规范》JGJ16和《交通建筑电气设计规范》JGJ243的有关规定。9.3.2交通客运站的用电负荷应分为三级,并应符合表9.3.2的规定。表9.3.2负荷的分级9.3.3交通客运站的照明设计应符合现行国家标准《建筑照明设计标准》GB50034的规定。9.3.4交通客运站的检票口、售票台、联检工作台宜设局部照明,局部照明照度标准值宜为500lx。9.3.5交通客运站应设置引导旅客的标志标识照明。9.3.6交通客运站站场车辆进站、出站口宜装设同步的声、光信号装置,其灯光信号应满足交通信号的要求。9.3.7交通客运站站场内照明不应对驾驶员产生眩光,眩光限制阈值增量(TI)大初始值不应大于15%。汕头效果图公司_倾诚设计公司_24小时出图_全国接单!中山智能设计价钱
其他站级如能合并,无论对空间利用、提高劳动效益均是有利的。行包为随旅客出行的物品,托运用房靠近售票便旅客购票后托运;行包提取用房布置在出站口附近,方便旅客提取。6.4.4行包在站内的运输工作量较大,劳动强度也较大,一、二级港口客运站考虑机械化转运(如皮带运输、叉车搬运等),可以减轻劳动强度,提高工作效率。6.4.5本条规定了行包用房的设计要求。1港口客运站行包用房使用面积的确定。根据对13个港口客运站行包用房使用情况调查,普遍反映国内客运行包托运量随着物流、配货业的发展呈下降的趋势,致使行包用房使用面积过剩,行包用房人均使用面积由原规范每人不小于0.3m2改为0.1m2是适宜的。国际货运行包托运量较大,根据几个沿海有国际航运业务的港口的调查,普遍每人不小于0.3m2。其行包托运厅、行包提取厅、行包托运、提取仓库的使用面积可以根据实际使用情况确定。汽车客运旅客行包多自行携带,汽车客运站的行包托运大多经营,行包数量与旅客人数并无直接关联,难以形成统一的与面积相关的数据,所以在本次规范编制中汽车客运站行包用房仍保留,但不作具体的数据控制。3本款的规定是便于旅客出入及自行托取方便。深圳设计市价佛山农村小别墅设计,农村独栋小别墅设计图纸!
1.各类用房在平面布置上应功能分区明确,避免相互干扰,方便使用管理,有利于交通疏散;2.幼儿园的生活用房需布置在当地好的日照方位,并满足冬至日底层满窗日照不少于3h的要求,温暖、炎热地区应避免朝西,否则采用遮阳设施;3.幼儿园的活动室、寝室、卫生间、衣帽储藏室应设计成每班使用的生活单元;4.幼儿园中需根据幼儿的身高尺度设置相应的桌椅、窗户以及栏杆等设施;5.音体室应单独设置,宜用连廊与主体建筑连通,且需考虑多功能大型活动的需求,交通方便,入口空间适当放大;6.服务用房,包括办公用房和卫生保健部分,在布置时需要充分考虑其功能属性,以及与幼儿活动用房的联系性;7.供应用房在布置时需考虑远离教学区,并靠近次入口,便于直接出入。创意设计每一位建筑师在做设计时都想要让自己的建筑儿变得具有特色,能够充分反应自己的设计构思和特点。这一点在校园里的建筑学生们的身上更是体现得淋漓尽致。学生们往往年轻气盛,更希望能够通过自己的设计来展现自己的魅力。那么对于幼儿园建筑来讲,我们该如何去展现自己的建筑设计的特色呢?1.构思由幼儿园的建造环境入手周围环境、周边的地理条件等到所带给我们的矛盾点往往会成为我们设计时的突破口。
2售票厅的使用面积,应按每个售票窗口不应小于15.0m2计算;3售票窗口的中距不应小于1.5m,靠墙售票窗口中心距墙边不应小于1.2m;4售票窗口窗台距地面高度宜为1.1m窗口宽度宜为0.5m;5售票窗口前宜设导向栏杆,栏杆高度不宜低于1.2m,宽度宜与窗口中距相同;6设自动售票机时,其使用面积应按4.0m2/台计算,并应预留电源;7一、二级交通客运站应至少设置一个无障碍售票窗口,并应符合现行国家标准《无障碍设计规范》GB50763的规定。6.3.4售票室使用面积可按每个售票窗口不小于5.0m2计算,且小使用面积不宜小于14.0m2。6.3.5售票室室内工作区地面至售票口窗台面不宜高于0.8m。6.3.6售票室应有防盗设施,且不应设置直接开向售票厅的门。6.3.7票据室应设置,使用面积不宜小于9.0m2,并应有通风、防火、防盗、防鼠、防水和防潮等措施。6.4行包用房6.4.1交通客运站行包用房应根据需要设置行包托运厅、行包提取厅、行包仓库和业务办公室、计算机室、票据室、工作人员休息室、牵引车库等用房。6.4.2一、二级交通客运站应分别设置行包托运厅、行包提取厅,且行包托运厅宜靠近售票厅,行包提取厅宜靠近出站口;三、四级交通客运站的行包托运厅和行包提取厅。越秀区2021新款新农村别墅设计,海量自建房设计图任选!
通过建立时间与旅客候船聚集人数的线性比例函数关系,即可求得对每只船对应的旅客聚集人数。那么在旅客有效候船时间段内,港口客运站发船为单船时,则始发船检票时刻的聚集人数即为“旅客高聚集人数”;当发船为多船时,后发船只与始发船只候船旅客出现重叠,此时始发船检票时刻对应的各船只的旅客聚集人数之和即为“旅客高聚集人数”。4选址与总平面布置4.0.1本条规定了交通客运站站址的要求。2不良地质会对交通客运站构成安全隐患,甚至影响交通客运站的使用。3交通客运站需要为旅客提供安全、方便、舒适、优美的客运环境,选择站址时,应重视对外部环境的要求,应远离有毒和粉尘等有害品、危险品的污染物作业场地。4港口客运站站址具有足够的陆域面积、码头岸线和水深,可以满足站房、站前广场、停车场等设施的布置及发展要求;具有掩护条件良好的水域,可以满足客船靠码头及安全停泊的要求。4.0.2交通客运站一般建在城镇或交通便利地区,由于人口集中、建筑密集,城镇用地更为紧张,因此应充分利用站址的地形条件,布置紧凑,减少拆迁,远、近期结合并留有发展余地。4.0.4本条对汽车进站口、出站口提出了如下要求:1一、二级汽车客运站,日客运量较大。江门推荐效果图设计工作室,效果图设计公司价格,效果图设计公司报价,效果图制作公司价格报价!桥梁设计价钱
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住宅建筑结构体主要指由主体部件或其他结构构件构成建筑的承重结构体系及共用管线体系,其中主体部件主要指结构部件,包括柱、梁、板、承重墙等主要受力部件以及阳台、楼梯等其他结构构件。、住宅建筑内装体也称住宅建筑填充体。住宅建筑内装体是主要指内装部品体系和套内管线体系。内装部品是指工业化生产和现场装配的具有功能的住宅集成产品,如整体卫浴、整体厨房、整体收纳、装配式隔墙、吊顶和楼地面部品、集成式设备及管线等单元模块化部品或集成化部品。工业化内装部品具有如下特征:①非建筑结构体,相对;②工厂制造的集成产品;③标准化系列化;④具有品牌型号,能实现商业流通;⑤具有工业化产品的良好性能。装配式内装以工业化生产方式为基础,采用工厂制造的内装部品,部品安装采用干式工法施工工艺。推行装配式内装是发展装配式住宅的主要方向。住宅建筑采用装配式内装的设计建造方式具有五个方面优势:①部品在工厂制作,现场采用干式作业,可以比较大限度保证产品质量和性能;②提高劳动生产率,节省大量人工和管理费用,缩短建设周期,综合效益明显,从而降低住宅生产成本;③节能环保,减少原材料的浪费,施工现场大部分为干式工法施工。中山智能设计价钱
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