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防弹客车外型追求原车原貌，一是为保障防弹客车在茫茫车海中行驶的隐蔽性，同时也为满足我国汽车法规的管理要求，汽车外观、尺寸、重量、动力、制动等不能随意改变；防弹客车汽车改变造型、发动机、车身结构等，必须向工信部申请汽车公告，在允许范围内出具汽车改装合格证。油箱、电箱、水箱、仪表台都装有防弹材料，强度比普通钢板高许多，可防止AK系列步弹雨各个角度的射击。要说原厂防弹客车，很有名的可能就是防弹客车的历史可以追溯到上世纪20年代，当时一战刚刚结束，人们没有忘记，一战的导火索就是奥匈帝国王储在乘车时被杀，于是各国纷纷开始选用防弹客车作为首脑座驾。防弹车把轻型瓷砖，与多层高科技宇航用材料组合在一起，制成复合装甲。美洲防弹大巴

生命是可贵的，因为它只有一次。对于各国政要、富商、警察、特工来说，每天都身处在危险的环境中，必须有一辆坚不可摧的防弹车来保护他们的出行安全。防弹车一般通过加装厚钢板、防弹玻璃、加固底盘、增加通讯设备等措施来保护车中乘客的安全。现在，我们就来盘点一下那些很“壕无人性”的防弹车。盘点之前，先明确一下防弹等级。欧洲一般按照VR后面加数字的方式来划分防护等级，比如早些年的VR4级别，能够抵御大口径左轮手的弹雨。近些年，防护等级进一步提升，出现了VR6/VR7/VR9等，防护能力甚至能抵御TNT。美洲海狮防弹车哪里有卖比如早些年的VR4级别，能够抵御大口径左轮手的弹雨。

防弹轮胎结构，即使在很极端的情况下，轮胎被碾压得只剩部分橡胶残余，车辆依然能依靠内部高分子材料制成的内支撑环带着车辆安全驶离危险。防弹车—顾名思义能抵御弹雨的特殊保护车辆，眼下放之四海，歹徒击车辆的事件虽然在治安混乱国家屡见不鲜，但更多的则是在战片或游戏中遭遇。现实生活中，很残酷的致命袭击已不再是击，而是普通百姓都耳熟能详的汽车,,临时炸起物等。 一旦遭遇突如其来的炸起袭击，防弹车又将如何应对呢?那要从炸起形成的伤害说起。

防弹客车究竟改装了哪里？防弹客车改装绝不是在车内镶嵌防弹钢板，把车窗换装城防弹玻璃那么简单。除玻璃改成复合防弹玻璃外、整车车门，车顶、底盘、立柱及后门都被嵌入为其量身定制的整块防弹材料，使车厢形成六面有效防护如同堡垒一般坚固，不给引起分子留下一丝可乘之机。复合防弹材料是通过多年的防弹材料研究，使用合理的科学的配比，不断的实验和实践后方能采用的，在整车重量减轻的同时，通过不同材料的特性刚柔并济相互作用，达到比厚重的纯钢板更好的防弹效果。世界上首辆专门设计的防弹汽车诞生地却不是美国，而是在德国。

防弹客车一般特指防弹客车类型中，用户多的民用防弹轿车。其造价相对普通的民用车辆往往很高。一般都在普通民用豪华车的10倍左右。其用户一般都是各国政界要员、商界巨贾、职业**、特工，及金融、银行业，和其他有效高出行安全防护要求，及有能力购买使用该车种的个人和机构。防弹客车已经成为安保车辆的主选要求，是安保机制中必要的装备手段。现代的防弹客车，不但具备静态的安全防护，例如装上厚厚的钢板和防弹玻璃，而且具备动态的安全措施，当受到袭击时仍然能够继续行驶，以摆脱敌人。此外，还配置了某些自卫还击的武器。现代防弹客车所用的不是普通的钢板，它是一种复合材料，把轻型瓷砖。美洲海狮防弹车哪里有卖

对于防弹车，很重要的还是要用很快的速度逃离危险现场。美洲防弹大巴

现代防弹客车所用的不是普通的钢板，它是一种复合材料，把轻型瓷砖，与多层高科技宇航用材料组合在一起，制成复合装甲。这种材料生产出的产品比使用合金钢材生产出的防弹客车轻将近40%。防弹客车重要的当然是防弹性能，但不是说防弹性能越高越好，因为一般来说，防弹性能越好，车也越重，汽车行驶性能要降低。而对于防弹客车，重要的还是要用快的速度逃离危险现场，而不是慢吞吞地挨揍。所以必须在防御性能与重量之间根据实际需要作出平衡。美洲防弹大巴