东南亚海拉克斯防弹车改造

防弹客车一般特指防弹客车类型中，用户很多的民用防弹轿车。其造价相对普通的民用车辆往往很高。一般都在普通民用豪华车的10倍左右。其用户一般都是各国政界要员、商界巨贾、职业军警、特工，及金融、银行业，和其他有效高出行安全防护要求，及有能力购买使用该车种的个人和机构。防弹客车已经成为安保车辆的主选要求，是安保机制中必要的装备手段。现代的防弹客车，不但具备静态的安全防护，例如装上厚厚的钢板和防弹玻璃，而且具备动态的安全措施，当受到袭击时仍然能够继续行驶，以摆脱敌人。此外，还配置了某些自卫还击的武器。目前防弹车市场增长很快的则是伊拉克。东南亚海拉克斯防弹车改造

好的防弹客车的稀世珍贵，绝非人为商业，只因其无形胜有形之追求，其所需技术之全部、工艺之复杂，超乎所有好的定制之极限。好的防弹客车的定制，其科技之尖能与战场装甲同语，而其置于无形之中的工艺之，又岂是任何一台拥有超级性能或好的奢华的豪车所能企及？于是，豁然领悟为何如此高难，还依然有鬼斧神工的团队愿意为之倾其所有，如痴如醉，缘由也只有一个—对其主人生命的尊重，对其主人至高责任担当的敬意！这世间的每一台好的防弹客车，尤其是总统防弹客车，每台即是至臻珍品，值得流芳百世。非洲霸道防弹汽车防弹客车使命就是为主人挡下致命的袭击。

生命是可贵的，因为它只有一次。对于各国政要、富商、警察、特工来说，每天都身处在危险的环境中，必须有一辆坚不可摧的防弹车来保护他们的出行安全。防弹车一般通过加装厚钢板、防弹玻璃、加固底盘、增加通讯设备等措施来保护车中乘客的安全。现在，我们就来盘点一下那些很“壕无人性”的防弹车。盘点之前，先明确一下防弹等级。欧洲一般按照VR后面加数字的方式来划分防护等级，比如早些年的VR4级别，能够抵御大口径左轮手的弹雨。近些年，防护等级进一步提升，出现了VR6/VR7/VR9等，防护能力甚至能抵御TNT。

防弹客车就是在这个背景下诞生的。二战时奔驰还曾为德国首领打造了一台奢华的防弹客车系列了。自从发明汽车以来，奔驰为世界各国的首脑提供了很多专属座驾，而这些专车很大一部分都是防弹版本的。防弹客车有三个版本，每个版本都采用V12发动机作为动力，提供VR10级别防弹保护，在关键部位采用重叠材料加固，车身采用防弹材料制造，窗户采用层压复合材料，并采用聚碳酸酯涂层，车底还装有防爆装甲。提到防弹客车，我们总会自然而然地想到特朗普、普京、这些国家首脑，其实如今坐防弹客车的远远不止是这些政要，还有很多富豪、明星，甚至是一些地区的普通人都会选择购买一台防弹客车来保障自己的安全。防弹客车与日新月异的、武器好的科技的发展相伴随行。

防弹客车具体动力数据保密，但有说搭配为8缸8.1升520马力引擎，看来与经典的4.6升发动机没有一点关系。全车使用级装甲，除司机外可乘坐6人，也有说为7人，因为确实没有人曾看见过这辆车的内部。在车身表面下的内层藏有至少为5英寸厚的钢板，车身内表面为黑色抗生化武器攻击的皮面，据说整车重达4吨。顾名思义，这是防弹客车专属的技术标准，不过大概是因为比较接近防弹客车的要求，国内一些制造商就按照这套标准来打造民用防弹客车。如果防弹车油箱有可能被引起，自动灭火扼爆系统在探测到温度升高后将在几毫秒内启动。南亚武警防弹

防弹客车不只有出色的动力、匹配的车架车桥、出色的悬挂、可靠的制动。东南亚海拉克斯防弹车改造

驾驶押运舱，采用外摆式登车门。特殊加长的后悬使整车重心后移，克服了其他车辆前轴易超载的缺陷，确保了车辆制动安全性。车内防弹移门采用导向四点限位设计，能够调整移门导轨与门框之间的运动间隙，既保障移动轻便，又确保定位牢靠，使车辆行驶过程中无震动、噪音。运钞厢采用模块化的、可拼装拆卸技术，不只使得工艺标准化，提高精美度;而且具有强的防锈蚀能力，增加底盘和车身寿命。押运舱、运钞舱外部门锁借鉴欧美的专属重锁技术。东南亚海拉克斯防弹车改造