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基于PXI技术的测试设备在装甲车上的应用:1、对国内外ATS体系结构,装备智能故障诊断基本方法及发展趋势进行分析和系统综述。总结了新一代ATS的关键技术,其突出特征是开放式,其关键是系统之间及系统内部软,硬件接口的标准化。2、研究了针对大型复杂装备的智能故障诊断方法。在研究知识获取的一般框架和机器策略的基础上,针对知识获取这一瓶颈问题。提出一种基于仿真的故障知识获取方法和基于遗传算法的机器学习机制。针对智能故障诊断系统工程开发中存在的问题,提出了实用的人机接口模块,故障诊断推理模块,故障诊断信息获取模块,机器学习模块在工程开发策略和方法步骤。专业化设计与履带式相比,轮式装甲车的武器安装位置约高20%。国内**装甲车改装

装甲车为了增强防护和方便成员下车战斗，多采用前置动力装置方案。随着坦克的诞生，火力、防护性和越野性都比较弱的装甲车汽车失去了在战场上为步兵提供火力支援的地位，于是它转向其它用途发展，但坦克也是装甲车辆的一种，只是是在习惯上通常因作战用途另外单独分类，而装甲车辆多半是指防护力与火力较坦克弱的车种。按照用途来分类，可以分为装甲车和装甲运兵车，装甲运兵车为步兵和作战物资提供装甲保护（通常没有什么重武器）；装甲车支援步兵战斗，装甲车也可以运载单位，只是载重量较大减小。国内加长装甲车哪里有防暴装甲车主要适用于****打击反恐活动。

理论上，要想取得更好的防护能力，把钢板加厚就可以了。但过重的装甲使其不易操作，灵活性降低，发动机故障率升高。二战期间出现的重型、超重型坦克，实战证明机动性太差的怪兽们在战场上发挥的作用有限。既可以让装甲车辆轻起来，又可以“肉”起来，还得靠其他材料帮忙。除了钢之外，铝合金、钛合金也是比较好的装甲材料。铝比钢轻，使用铝合金装甲代替钢装甲，在不降低抗弹性能的情况下，一般可减重20%左右。美国铝业巨头美铝近年来接到美国陆军巨额订单，为其提供铝合金装甲解决方案。但铝合金的熔点低，高温下容易软化，铝颗粒会燃烧，碎裂强度也要低于钢装甲。

轮式装甲车从用途上说是一种类同于坦克的陆军战斗车辆,从结构上说是类似于汽车的轮式车辆,其特点及设计理论必须以此为出发点来进行考虑。轮式装甲车总体设计基本概念是以汽车技术为基础,融合履带式战斗车辆的技术特点,以提高机动性、车内承载负荷、车内空间及满足该车使用要求为目标,进行性能指标的合理分配、总体布置及部件设计。首先要根据该车使用要求和战术技术指标,选择动力舱前、中或后置的总布置型式,使底盘能与该车的火力发挥相适应；对牵引特性、操纵稳定性、制动性能、射击稳定性、行驶平顺性及水上性能等进行计算和优化；对底盘分系统参数根据重要程度进行合理匹配。其次,按通用化、系列化、模块化要求进行部件选型；强调减小车辆外形尺寸充分体现出动力传动一体化的设计思想；以应用专有部件技术作为主要手段来解决总体设计中存在的突出问题；强调改善战斗人员的车内环境及使用条件(易识别、易操作、低噪音、车内布置整齐)。轮式装甲车总体设计特点体现在以下几个方面:(1)通用化设计主要总成件应尽量借用现有商用汽车的制式部件,这样可以大幅度降低研制及生产成本,保证性能可靠,简化后勤保障体系并减少保障工作量。轮式装甲车适合公路发达或者地形较平坦地区比如平原荒漠地区使用。

近几年，在强军目标的指引下，**实战化训练演习任务增多，强度逐年加大，装备使用日趋频繁，做好装备的维修保养就显得尤为重要，特别是两栖装甲车辆，因为经常要下海，容易被海水腐蚀，所以维修保养工作更加重要。装备维修保养是装备保障的重要组成部分，目的是保持和恢复装备的技战术性能，提高装备的完好水平，保证**能随时开出来遂行作战。具体来说，就是进行一些预防性的检查，从清洁、润滑到充电、充气，再到更换油液、检测和防锈处理等，还要排除故障，更换故障零件。两栖装甲车辆的使用环境特点：两栖装甲车辆和普通装甲车辆不同的地方在于其使用环境不只局限在陆地，而是经常在濒海地域特别是海洋中训练，也就是经常要泡在海水里。因此。两栖装甲车辆的维护保养要充分考虑海洋环境对其影响，才能“对症下药”，做好两栖装甲车辆的“体检”和“治病”工作。轮式装甲车制式设备包括三防装置、空调系统，任选设备有红外主、被动夜视装置。国内加长装甲车哪里有

轮式装甲车合适远距离快速反应。国内**装甲车改装

各种社会矛盾的多发、频发，引起各种各样的社会武力行为，甚至是个别地方的战乱，给地安保维稳带来极大的麻烦。猝不及防的武力事件都在挑战着处在侦察前沿的警察，他们在给各种各样的罪犯进行斗争时。首先就意味着耗损，而且比较多人耗损的比较壮烈，为了对付越来越疯狂的犯罪者，保护警察安全也成了迫在眉睫的问题。所以添置这样昂贵的**装甲车，就显得比较有必要，它不只是重要的对付坏人的武器，同时也显示机关对警察的关怀，这些是令人称道的。国内**装甲车改装

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